Inviato 20 Settembre 201213 anni fa Un'altra applicazione del compressore elettrico, sul V6 TDI di Audi: ai bassi regimi lavora l'elettrico, poi arriva (con comodo ) l'azione del turbocompressore classico Riporto una parte dell'articolo: Quattroruote.it dice: [...] Una soluzione più moderna e intelligente. Il compressore elettrico è montato a valle del turbo e dell'intercooler e funziona solo quando necessario, ovvero allo spunto da fermi e nelle riprese da basso regime; nelle altre condizioni è disattivo e una valvola di bypass permette di aggirarlo. Un ulteriore vantaggio della sovralimentazione mista è il fatto che i gas di scarico agiscono su un solo turbo, quindi il loro percorso è più breve e ciò fa sì che essi arrivino più caldi al catalizzatore, con benefici sulle emissioni. Inoltre, secondo i tecnici Audi, il consumo non aumenta perché grazie alla gestione intelligente della carica dell'alternatore l'energia necessaria per l'azionamento del compressore elettrico viene perlopiù generata in rilascio e in frenata. [...] Articolo completo su: Audi A6 V6 TDI electric biturbo - Come va il motore con turbo elettrico - Quattroruote Cita Audi RS5 TDI Concept 2014 Audi RS 5 TDI Competition Concept 2015 Audi - V6 TDI Electric Biturbo Volvo - High Performance Drive-E - 2.0 quattro cilindri Triple Boost 450 CV Volvo - Tecnologia PowerPulse per il 2.0 Diesel Drive-E Discussione generica sugli elettrocompressori Ricordati di USARE la CORSIA più a DESTRA
Inviato 21 Settembre 201213 anni fa ecco, alla fine qualcuno l'ha fatto davvero! Mazda MX-5 20th anniversary "barbone edition" - Tutto quello che scrivo è IMHO
Inviato 21 Settembre 201213 anni fa Questo lo trovo interessante.... I motori sono come le donne, bisogna saperli toccare nelle parti più sensibili.(Enzo Ferrari)
Inviato 21 Settembre 201213 anni fa credo che i costruttori dui turbine ci stiano lavorando da più di 10 anni è anche un modo di azzerare il turbolag.
Inviato 21 Settembre 201213 anni fa Autore ecco, alla fine qualcuno l'ha fatto davvero!C'è da dire che comunque è a livello di prototipo/propaganda, al momento non si parla di metterlo in commercio Ricordati di USARE la CORSIA più a DESTRA
Inviato 21 Settembre 201213 anni fa C'è da dire che comunque è a livello di prototipo/propaganda, al momento non si parla di metterlo in commercio
Inviato 21 Settembre 201213 anni fa Cioè è l'evoluzione della riproposizione dello schema di sovralimentazione adottato dalla Delta S4, che aveva un compressore volumetrico trascinato dal motore ed un turbocompressore centrifugo, mentre questa ha un compressore centrifugo azionato da un motore elettrico ed un turbocompressore centrifugo. Secondo me, se collegavano il compressore centrifugo al motore mediante un moltiplicatore di giri ad ingranaggi, ottenevano un miglior rendimento; ma avrebbero perso la possibilità di svincolare il regime di rotazione del motore da quello del compressore.
Inviato 21 Settembre 201213 anni fa Bell'esercizio tecnico, ma gradirei che rimanesse tale. Le auto odierne a mio avviso stanno diventando troppo complicate. Non raffinate, complicate. Non è una sfumatura, è una differenzia sostanziale. [sIGPIC][/sIGPIC] Some critics have complained that the 4C lacks luxury. To me, complaining about lack of luxury in a sports car is akin to complaining that a supermodel lacks a mustache.
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