perchè si vende anche in Paesi dove c'è un target che lo chiede. mx-5 ha SEMPRE avuto l'opzione dell'automatico in USA (in Eu no, ma è un'altro discorso)

Infatti è il miatista negli states la vuole rigorosamente manuale, la NC automatica al Max la rifilano alla moglie affiancandola alla loro NA in garage!

Se parlate di CVT sono d'accordo per il manuale ma se si parla di dual clutch, perdonatemi ma io lo preferisco.

ma se si parla di dual clutch, perdonatemi ma io lo preferisco.

Pure io, sono bei cambi.

Ma credo che anche l'8 marce a convertitore non sia poi male, dipende molto da come viene settato

Pure io, sono bei cambi.

Ma credo che anche l'8 marce a convertitore non sia poi male, dipende molto da come viene settato

avendo potuto testare entrambi, posso dire che tutti e due sono gran bei cambi automatici e anzi, sinceramente preferisco l'8 marce a convertitore di coppia!

la velocità di cambiata è super fulminea come sul doppia frizione(sia in D, che in manuale) e in più, nell'uso automatico, mostra tutta un'altra moribidezza di funzionamento...

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alla fine, se Duetto dovesse essere una sportiva a tutto tondo, sarebbe meglio il Tct, ma se, come sembra, dovesse porsi come concorrente di slk e z4, allora preferirei sicuramente lo ZF a 8 rapporti (come poi ha fatto la casa bavarese e anche Jag...)

Il 7g tronic su classe A non è male ma sulle marce basse slitta ancora troppo per i miei gusti.

Su MB bloccano ancora un po' in ritardo il convertitore, però sullo ZF 8 marce previsto per Duetto (che sarebbe il medesimo di Sr1 poi) vi è un pacco frizioni ben dimensionato, quindi volendo si può scegliere una taratura più reattiva ed una più morbida... Da vedere quale sarà il setup voluto.

Onestamente da Duetto mi aspetto un'atmosfera molto più "smooth" di Mx-5, credo uscirà qualcosa sullo stampo delle 2 auto citate da Ray

mi regalassero una AE86 automatica ci metterei 2000 euri per averne una identica manuale.

non è questione di zero ceto..

anche perchè da quello che ho letto l'automatico della 86 è un po' scarsino

Non credo proprio.

Parlare di "filosofia" e di "avvicinarsi alla progenitrice" non vuol dire nulla, specialmente se questo significa pensare di proporla col manuale in USA.

Semplicemente perchè i tempi cambiano, le tecnologie cambiano e il mercato è quello che conta.

E proporre una spider manuale in America è come vendere moto d'acqua in Val D'Aosta.

Però, negli USA nonostante il cambio automatico sia molto più diffuso che da noi, le muscle car le vendono manuali (o anche manuali) e stesso discorso per le sportive o sportiveggianti europee e giappe. Dacché ne ho dedotto che le sportive le vogliono manuali.

Sarà una deduzione errata o sarà che sono comprate manuali solo per essere tunizzate, ma resta che se c'è un 20% del mercato stiamo parlando di numeri comunque importanti e da accontentare. IMO.