28 minuti fa, nubironaSW dice:

 

Mah, se pensi che il massimo della sportività sulle 'pony car' americane anni '70 era il cambio manuale 4 marce...

 

24 minuti fa, AndreaB dice:

 

Vabbè... anche la prima Balilla aveva 3 marce....

 

Il punto è che le aveva negli anni trenta. Molte ammmeregane degli anni settanta, inclusa la Jeep CJ-7, invece, avevano il tre marce manuale come scelta standard, negli anni settanta...

 

 

Cocludendo, alla fine il tagliando mi è venuto 355 euro - salasso... sostanzialmente poco meno di 10 euro al mese (37 mesi di utilizzo...)

'cci loro, mica pochissimo

...ma il fatto che si legga spesso che la manutenzione sui semplici Fiat possa farla anche un macellaio, non si dovrebbe ripercuotere sul costo delle operazioni?

Con quei soldi feci tagliando completo dei 120.000 Km (+ dischi anteriori) alla VolvoC30 1600d.....!!

la mancanza della 6esta marcia è a mio parere il maggiore difetto di tutte le auto del gruppo Fca che montano il 1.3 mjet dal Doblò alla 500L fino alla Musa di mia moglie, in autostrada e' fastidiosa e consuma molto più del dovuto!! Ma tanti anni fa Fiat non aveva un 6 marce per questo motore ???

27 minuti fa, 147JTD16v dice:

la mancanza della 6esta marcia è a mio parere il maggiore difetto di tutte le auto del gruppo Fca che montano il 1.3 mjet dal Doblò alla 500L fino alla Musa di mia moglie, in autostrada e' fastidiosa e consuma molto più del dovuto!! Ma tanti anni fa Fiat non aveva un 6 marce per questo motore ???

 

Certo! Il 6 marce di derivazione Opel: M20.

Con l'unico difetto che i cuscinetti di disintegrano.

Il mio ha 110000km e infatti la sesta è diventata rumorosa.

Il 6 marce della GP 1.3 90cv oltre alla non brillante affidabilità aveva una rapportatura un pò troppo lunga....molto meglio il 5 marce se l'alternativa è quello.

25 minuti fa, RiRino dice:

Il 6 marce della GP 1.3 90cv oltre alla non brillante affidabilità aveva una rapportatura un pò troppo lunga....molto meglio il 5 marce se l'alternativa è quello.

 

Lunga? 

Non mi pare proprio, l'unico salto "grande" c'è tra la seconda e la terza che ci ballano 1000 giri, per il resto non è male.

Lo uso da 100000km e non lo ritengo rapportato male, l'auto """tira""" fino alla quinta per poi addormentarsi in sesta.

30 minuti fa, Nicola_P dice:

 

Lunga? 

Non mi pare proprio, l'unico salto "grande" c'è tra la seconda e la terza che ci ballano 1000 giri, per il resto non è male.

Lo uso da 100000km e non lo ritengo rapportato male, l'auto """tira""" fino alla quinta per poi addormentarsi in sesta.

Io ho provato la GP 90cv con il 6m e una Musa con il 90cv e il 5m(il peso è +o- quello, anzi la Musa forse pesa un pò di più), la seconda aveva marce più corte che la rendevano un pò più scattante e minimizzava un filo l'evidente lag che aveva quel motore.

 

La 6a su quella macchina serviva più che altro per abbassare i regimi e quindi il rumore del motore in extraurbano/autostrada, come consumi non cambiava granchè rispetto ad altre auto con il 5m e lo stesso motore.

2 ore fa, 147JTD16v dice:

la mancanza della 6esta marcia è a mio parere il maggiore difetto di tutte le auto del gruppo Fca che montano il 1.3 mjet dal Doblò alla 500L fino alla Musa di mia moglie, in autostrada e' fastidiosa e consuma molto più del dovuto!! Ma tanti anni fa Fiat non aveva un 6 marce per questo motore ???

 

A quanti giri sta a 130 km/h? Se non ricordo male su Punto 1.3 M-Jet II (5 marce) dovrebbe stare intorno ai 2400-2600 giri a quella velocità, facendo registrare consumi assai dignitosi. 

 

Il punto è che le aveva negli anni trenta. Molte ammmeregane degli anni settanta, inclusa la Jeep CJ-7, invece, avevano il tre marce manuale come scelta standard, negli anni settanta... [emoji52]

 

 

Ok ma parliamo di che coppia? Poi loro hanno max 90 all'ora sull'autostrada, con un 7.0l V8 da 120cv te ne basta anche una sola di marcia [emoji16]