Sicuro che la versione 3p della Regata Weekend non sia esistita come veicolo commerciale?

Vero. Con la pratica ribaltina:

Curiosamente, la versione base (che vediamo in foto) non utilizzava le stesse coppe ruota della berlina, bensì quelle della Super, verniciate ed ovviamente senza calotte integrali.

...ah, i signori della Fiat hanno evitato di propinarci la versione a due porte. Ma è stata valutata, all'origine.

Sicuri che non sia la 70s?Perchè mi pare che la versione base della weekend fosse quella...

In casa abbiamo avuto una 70 weekend base e mi pare che coincida con quella rossa postata da Abarth come coppe ruota.

el Nino

Fantastica questa disquisizione della Regata,ho anch'io l'articolo con intervista pubblicato da Auto Design (con le relative foto dei modelli di stile) a Paolo Boano.

Avete detto tutto e non mi viene niente da agiungere,dico solo che è un piacere leggervi,mi permetto solo di dire che personalmente se trovassi una 100 S equipaggiata di lavatergifari,tetto apribile e appoggiatesta posteriori,non esiterei ad acquistarla.

Due anni fa mi regalarono una 70 S ASi con 130.000 km,ho apprezzato moltissimo la risposta all'acceleratore del propulsore ormai dimenticata sulle auto moderne,il confort e la piacevolezza di guida,constatando che le finiture e gli assemblaggi erano di buon livello senza fastidiosi rumori parassiti.

Ritengo tra l'altro il disegno del volume di coda della Weekend uno tra i migliori allora in produzione,ma questa è una mia opinione ovviamente opinabile.

Fantastica questa disquisizione della Regata,ho anch'io l'articolo con intervista pubblicato da Auto Design (con le relative foto dei modelli di stile) a Paolo Boano.

Avete detto tutto e non mi viene niente da agiungere,dico solo che è un piacere leggervi,mi permetto solo di dire che personalmente se trovassi una 100 S equipaggiata di lavatergifari,tetto apribile e appoggiatesta posteriori,non esiterei ad acquistarla.

Due anni fa mi regalarono una 70 S ASi con 130.000 km,ho apprezzato moltissimo la risposta all'acceleratore del propulsore ormai dimenticata sulle auto moderne,il confort e la piacevolezza di guida,constatando che le finiture e gli assemblaggi erano di buon livello senza fastidiosi rumori parassiti.

Ritengo tra l'altro il disegno del volume di coda della Weekend uno tra i migliori allora in produzione,ma questa è una mia opinione ovviamente opinabile.

Questo perchè al Regata weekend (così come Tempra SW) aveva solo ruote da 14' mentre le berlina base avevano i 13'

Questo fa molto riflettere sul fatto che trent'anni fa, con un 1300 da 70CV muovevi in modo più che dignitoso una berlina da famiglia, oggi invece quasi non basta per un'utilitaria...

In realtà basta anche oggi per l'utilitaria

E' che l'insonorizzazione 30 anni fa era quella che era...e la sensazione di velocità, più che per le mere prestazioni, era data da quel "ommiddio...speriamo che non mi imploda addosso"

In realtà basta anche oggi per l'utilitaria

E' che l'insonorizzazione 30 anni fa era quella che era...e la sensazione di velocità, più che per le mere prestazioni, era data da quel "ommiddio...speriamo che non mi imploda addosso"

Speriamo che bastino anche oggi per un'utilitaria, visto cosa ho appena comprato (che di ronzini gliene manca pure uno per fare 70 ). No vabbè, sarà un chiodo e me lo aspetto, del resto deve solo muoversi in avanti e indietro, girare a destra e a sinistra. Uhm.... forse bastava una Reel-Toys

In realtà basta anche oggi per l'utilitaria

E' che l'insonorizzazione 30 anni fa era quella che era...e la sensazione di velocità, più che per le mere prestazioni, era data da quel "ommiddio...speriamo che non mi imploda addosso"

Un po' la sensazione che ho provato una volta, viaggiando a 120 all'ora su una Panda Hobby

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