Come è già stato detto: Fiat fa sempre 30, ma di fare 31 non ci pensa mai.

Perché non usare la 500C?

Piu' che altro mi chiedo perche' non le coppe cromate.

Quei cerchi sono secondo me abominevoli e non riciclabili, se no uno magari li ,metteva sotto la sua 500, ma cosi' non puo' proprio..

Piu' che altro mi chiedo perche' non le coppe cromate.

Quei cerchi sono secondo me abominevoli e non riciclabili, se no uno magari li ,metteva sotto la sua 500, ma cosi' non puo' proprio..

ma infatti...ricreare le famose coppe cromate no???

le fai di plastica con la cromatura e via...non sballerebbero nemmno più di tanto le proporzioni visto che 500 2007 è ben più grande della 57

Bè allora per fare veramente 31 doveva pure montare le portiere controvento

Ed il motore dietro

Solo che la 500C esiste già e costava zero fare una piuttosto dell'altra..

Portiere e motore dietro sono idee che lasciano il tempo che trovano.

Di solito le versioni speciali le lancia prima come 500, poi, più avanti, come 500C, in questo modo sfrutta al massimo lappeal del'operazione.

Se fosse qualcosa di più caratterizzante di una semplice edizione speciale, sarei d'accordo e la riterrei una mossa intelligente: lanciarla in 2 momenti non fa altro che raddoppiare il periodo di visibilità. (esempio? L'Abarth)

Ma in questo caso parliamo di una 500 con 1 colore X e qualche particolare ad hoc qua e là. Non è diversa dalla 500 Diesel Edition.

Quindi... quando presenteranno al 500c 1957, la gente non la guarderà nemmeno imho. Sarà roba già vista.

Imho? meglio 1 operazione commerciale fatta bene, che 2 monche.

Se fosse qualcosa di più caratterizzante di una semplice edizione speciale, sarei d'accordo e la riterrei una mossa intelligente: lanciarla in 2 momenti non fa altro che raddoppiare il periodo di visibilità. (esempio? L'Abarth)

Ma in questo caso parliamo di una 500 con 1 colore X e qualche particolare ad hoc qua e là. Non è diversa dalla 500 Diesel Edition.

Quindi... quando presenteranno al 500c 1957, la gente non la guarderà nemmeno imho. Sarà roba già vista.

Imho? meglio 1 operazione commerciale fatta bene, che 2 monche.

Veramente, esattamente come per le versioni Diesel, la Gucci e la GQ (tutte caratterizzate da uno o al massimo due colori carrozzeria) la cosa ha sempre funzionato così ed ha sempre funzionato bene.

Prima presentano la versione speciale sulla chiusa, poi 6 mesi o un anno dopo introducono anche la omologa 500C, magari con qualche aggiunta di personalizzazione (un colore nuovo, qualche materiale interno).

Mi tocca poi farti notare che di 500C ne vendono circa 1 ogni 8-10 berline. Hanno tutte le ragioni per proporre prima la versione berlina e poi di rilanciare l'attenzione aggiungendo anche la C.

Diciamo che "filologicamente" Tommitel non ha torto. Cionondimeno le versioni speciali sono tra le operazioni più usate e abusate (soprattutto da Fiat) per aumentare le vendite spendendo poco, quindi ben venga che la rendano disponibile sulla versione, nei modi e nei tempi che preferiscono, come ha ben spiegato Regazzoni.

Soprattutto negli Stati Uniti, dove queste citazioni (tetto in tela come l'originale, coppe cromate...) non verrebbero nemmeno colte.

Diciamo che "filologicamente" Tommitel non ha torto.

La questione della filologia avrebbe senso se parlassimo di una serie limitata di qualche centinaio di esemplari o addiruttura di un concept.

Questo è un allestimento inserito nel normale listino dell'auto.