Ciao, ho una Fiat 127 del '78 (seconda serie), le ho appena sostituito la batteria perchè era a terra. Dato che la uso solamente 1 volta a settimana per fare un giretto di pochi Km secondo voi mi conviene ogni volta scollegare la batteria per evitare che dopo una settimana di inutilizzo non mi parta? Adesso che la batteria è nuova fatica comunque a partire anche se sta ferma 1-2 giorni, parte dopo 5-6 giri di chiave, anche se ho staccato la batteria, com'è possibile? voi che mi consigliate di fare? Grazie!

Siamo sicuri che non sia un problema di ricarica?

Ovvero che l'alternatore sia ancora efficiente e riesca a fornire l'energia elettrica sufficiente all'impianto dell'auto ed alla ricarica dell'accumulatore

E poi la difficoltà di avvio che hai di che tipo è?

Il motorino di avviamento fatica a girare, o magari può esserci qualche problema di accensione/alimentazione? Anche perché avendo una certa età...

Modificato 1 Gennaio 201411 anni fa da J-Gian

Temo anch'io che sia un problema dell'alternatore. Per caso la spia con la batteria resta accesa durante l'uso dell'auto?

Controlla il filtro benzina del carburatore se si intasa, la pompa meccanica fa fatica e quindi rallenta l'avviamento.

Propendo anch'io per un problema all'alternatore.

Fai una prova, con l'auto in moto stacca il negativo della batteria e sfilalo, se l'auto si spegne l'alternatore è il responsabile.

Se interrompi il circuito, l'auto si spegne

Vabbe' che 127 non ha elettronica ed accensione a puntine, ma ci sono metodi piu' semplici, come mettersi di fronte ad un muro ed accendere gli abbaglianti a motore acceso. Accellerando in folle la luminosita' dovrebbe aumentare visibilmente durante l'accellerata e diminuire al diminuire dei giri motore.

Se interrompi il circuito, l'auto si spegne ....

Staccando la batteria non interrompi il circuito dell'accensione, ma quello dell'avviamento, se per funzionare l'auto necessita della tensione della batteria vuole dire che quello dell'alternatore non è sufficente.

Potrebbe anche avere qualche utenza che disperde corrente e che scarica la batteria, io mi armerei di tester e farei le dovute analisi

Edit:

-Controllo scatola fusibili (usare solo amperaggi di fabbrica, non mettere fusibili con amperaggi più alti)

-Controllo tensione ai morsetti della batteria ad auto accesa e spenta.

-Controllo tensione sull'alternatore

-Controllo e pulizia spazzole del motorino di avviamento

-Controllo eventuali infiltrazioni

-Controllo stato dei cavi (attenzione ai topi che rosicchiano)

-Controllo stato dei collegamenti dei cavi (ruggine sui connettori, viti allentate...)

Modificato 1 Gennaio 201411 anni fa da kukro

come già hanno detto gli altri potrebbe essere l'alternatore che non va bene o magari la battera che ha poco acido all'interno....

Sta di fatto che potresti anche acquistare un buon mantenitore di carica...