linea indovinata per questo suv.......molto carino anche se dietro somiglia un po' al cmax 5 porte...

A sostegno della mia tesi c'è il dato di fatto del RITORNO PREPOTENTE della berlina in tutti i mercati, anche in quelli europei. L'audi dopo il flop annunciato della nuova A3 sta preparando la A3 berlina...una cosa impensabile fino a pochissimi anni fa, bentornata berlina, bentornata normalità dopo troppi anni di arroganza dei Suv, di prepotenza automobilistica, di "Io sono più ricco di voi ahha ahhaha"

La trovo davvero bellina, specie il per il gioco concavità/convessità delle lamiere fiancata

Dentro invece mi fa allergia, non è un problema di disegno, quanto dei materiali che secondo me sono inguardabili, analogamente a new Clio.

A sostegno della mia tesi c'è il dato di fatto del RITORNO PREPOTENTE della berlina in tutti i mercati, anche in quelli europei. L'audi dopo il flop annunciato della nuova A3 sta preparando la A3 berlina...una cosa impensabile fino a pochissimi anni fa, bentornata berlina, bentornata normalità dopo troppi anni di arroganza dei Suv, di prepotenza automobilistica, di "Io sono più ricco di voi ahha ahhaha"

Piccola informazione: Audi non sta preparando la A3 "berlina" (forse intendevi dire "3 volumi"?) L'HA GIA' PREPARATA, assieme alla 2 volumi. Tant'è che il concept presentato al Salone di Ginevra due anni fa era proprio la 3 volumi.

E' un ampliamento della gamma previsto dall'origine, non un rimedio a ipotetiche scarse vendite della A3 standard.

Fine OT

Allora, tutto nacque tra la fine degli anni '90 e l'inizio degli anni duemila quando assistemmo al boom dell'economia mondiale e alla disponibilità di denaro nelle tasche del consumatore medio; le Case costruttrici iniziarono in quel tempo a differenziare i loro prodotti dimenticandoci che le auto per noi consumatori si dividevano in poche varianti di carrozzeria: utilitarie, berline, coupè, station wagon. Stop.

Le poche eccezioni venivano etichettate come proposte esotiche (esempio Bmw Compact oppure Magnum Fissore che possiamo considerare un pò come l'antesignano dei moderni SUV mastodontici X5, ML che spopolano sulle nostre strade).

Gran parte di noi sceglieva berline, chi c'aveva la suocera e il cane osava la station wagon, i latin lover di ritorno compravano la coupè. Basta.

Oggi è tutto un traffico di Crossover, Suv, SAC, Incùl de qua, Incùl de là. Si sono addirittura inventati nuove varianti di carrozzeria come il Suv-coupè (Bmw X6) o la station wagon-coupè (Mercedes Shooting Brake)...ma ci rendiamo conto che si tratta di un modo folle di drogarci le idee? Per questo non tollero voler vedere differenze laddove non ce ne sono: Koleos, Captur, Juke, Mokka, Fiat 500L, Mini Countryman sono solo fuffa per spillarci quei pochi soldi che ci sono rimasti. Ci fanno pagare 3-4'000 euro in più varianti di carrozzeria che non stanno nè in cielo nè in terra, basta! Torniamo alle varianti pre-anni novanta e cioè: utilitarie, berline, station wagon, coupè, Fuoristrada. Neanche le spider ammetto, suvvia!

Rilancio l'invito.

OT

Allora, tutto nacque tra la fine degli anni '90 e l'inizio degli anni duemila quando assistemmo al boom dell'economia mondiale e alla disponibilità di denaro nelle tasche del consumatore medio; le Case costruttrici iniziarono in quel tempo a differenziare i loro prodotti dimenticandoci che le auto per noi consumatori si dividevano in poche varianti di carrozzeria: utilitarie, berline, coupè, station wagon. Stop.

Le poche eccezioni venivano etichettate come proposte esotiche (esempio Bmw Compact oppure Magnum Fissore che possiamo considerare un pò come l'antesignano dei moderni SUV mastodontici X5, ML che spopolano sulle nostre strade).

Gran parte di noi sceglieva berline, chi c'aveva la suocera e il cane osava la station wagon, i latin lover di ritorno compravano la coupè. Basta.

Oggi è tutto un traffico di Crossover, Suv, SAC, Incùl de qua, Incùl de là. Si sono addirittura inventati nuove varianti di carrozzeria come il Suv-coupè (Bmw X6) o la station wagon-coupè (Mercedes Shooting Brake)...ma ci rendiamo conto che si tratta di un modo folle di drogarci le idee? Per questo non tollero voler vedere differenze laddove non ce ne sono: Koleos, Captur, Juke, Mokka, Fiat 500L, Mini Countryman sono solo fuffa per spillarci quei pochi soldi che ci sono rimasti. Ci fanno pagare 3-4'000 euro in più varianti di carrozzeria che non stanno nè in cielo nè in terra, basta! Torniamo alle varianti pre-anni novanta e cioè: utilitarie, berline, station wagon, coupè, Fuoristrada. Neanche le spider ammetto, suvvia!

scherzi a parte non vedo un filo logico col tuo ragionamento. Potrei capirlo se le berline fossero sparite per far spazio ai nuovi incroci. Ma la verità è che in Italia le tre volumi non sono mai state amate, specie le medie, venendo confinate quasi totalmente dall'arrivo delle SW, tanto che sono sempre state progettate e vendute all'estero. Quindi non vedo il tuo accanimento :

Il loro ritorno lo vedo più che altro orientato ad "acchiappare" qualche utile a costo 0

FINE OT

Torniamo IT.

Pneumatici Michelin PRIMACY : misura 205/55-17 ,inconsueta (i modelli disponibili sono pochi e molti sono ROF...)

E' la stessa della Countryman, su cerchio da 16" corrisponde alla 205/60-16 (ben piu' diffusa)

Altre foto in mega hi-res: Portfolio - Le nouveau Renault Captur est libre

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Sui forum/siti web francesi danno per certo l'EDC.

la linea nel complesso mi piace, la trove decisamente migliore rispetto alla clio.

quel che non riesco a capire è perchè renault si ostini a perdersi in dettagli, cromature e gingilli vari che appesantiscono le linee esterne. pulito è bello!!!!

inoltre spero che le plastiche interne siano migliori rispetto a clio, la quale vanta un interno brutto (imho) e di bassissima qualità.