qualcosa mi dice che ad aprile vedrete qualcosa di molto simile a questo

Io non vedo l'immagine

qualcosa mi dice che ad aprile vedrete qualcosa di molto simile a questo

Di molto simile a che?

Non si vede una cippa!

L'immagine si vede solo rispondendo con la citazione del messaggio.

Io non vedo l'immagine

Idem...c'è il sito Inautonews

No, steve....ghibli è una macchina tarata sulle 20-25k /anno...a 10k è l'ennesimo buco....

Meno, Matteo.

Con 20k all'anno fanno già una barca di soldi. E a 25k Ghibli all'anno devono spostarla da Grugliasco o far sloggiare la Quattroporte, perchè non riescono a farne abbastanza.

Non so quanto profittevole, ma sono convinto anch'io che inizi ad essere profittevole con 10k o poco più esemplari l'anno.

Il fatto che ora stiano portando il regime produttivo di Grugliasco (non della sola Ghibli) a oltre 30mila vetture l'anno non significa che 10k Ghibli siano (in realtà "sarebbero state") in perdita.

Con 15mila vetture prodotte a Grugliasco sarebbero rimasti qualcosa sotto ai targhet di marchio, ma non sarebbero certo andati in perdita.

Poi, all'atto pratico, sta succedendo l'esatto opposto e stanno portando il regime produttivo ben oltre il massimo previsto. Mi ricordo che TONI parlava delle 100 vetture al giorno come un obbiettivo per la produzione a regime che in realtà era stato anticipato e messo in pratica già a fine estate scorsa, per poi essere superato.

Modificato 11 Gennaio 201411 anni fa da Regazzoni

Si ma 4porte quanto vende realmente?

Comunque per ragionare bisognerebbe quale è il target per questa nuova alfa premium.

Magari marchionne si accontenta di 80k pezzi globali , fatti nei seg D ed e. E nei sub ,in tutti i segmenti vuole esserenella nicchia sportiva superiore.

Accontenta la sponda italiana della società e fa i numeri altrove , un brodino insomma.

Intanto ci sarà da ripensare alla rete commerciale e assistenza.

Con 15mila vetture prodotte a Grugliasco sarebbero rimasti qualcosa sotto ai targhet di marchio, ma non sarebbero certo andati in perdita.

Poi, all'atto pratico, sta succedendo l'esatto opposto e stanno portando il regime produttivo ben oltre il massimo previsto. Mi ricordo che TONI parlava delle 100 vetture al giorno come un obbiettivo per la produzione a regime che in realtà era stato anticipato e messo in pratica già a fine estate scorsa, per poi essere superato.

a 10k (stev) non è che le cose vadano bene eh, poi ovviamente ci sono i cicli dei modelli. 15k DI MEDIA (nella vita del modello ghibli--i 7 anni?--- la butto li) è un numero accettabile, anzi.... guadagnano....

fare 40k anno (media?) 169 è un miracolo. (IMHO eh..possono smentirmi)

Non sarebbe una 169, ma una d grossa, come l'attuale a4 ( 470 cm,) o l' mb c ( 469 cm ).

Azzardo un 475 , per esigenze yankee

qualcosa mi dice che ad aprile vedrete qualcosa di molto simile a questo

non si vede un cazzo perché sei un casinista

il succo è

Mazdalfa, SUV, Giulia+giuliaSW a TA e RWD sedan* col V6 (*berlina a TP) e Giulietta rimane...

tutto ok per me tranne il berlinone che non vedo benissimo

- - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - -

Non sarebbe una 169, ma una d grossa, come l'attuale a4 ( 470 cm,) o l' mb c ( 469 cm ).

Azzardo un 475 , per esigenze yankee

si ma nel plan c'è Giulia e SW...pillar of the Brand...

e RWD e v6 c'è solo per la large sedan

ergo No alla TP sul D ,si per la E.

Credo che giulia sia pensata per contraltare a3 sedan e cla, quindi sui 450 cm, e non le d che ormai sono sui 470.

anche perche' una e 490 cm farebbe si' a pugni con ghibli