Tornando IT. Caspita di carne sul fuoco ce n'è parecchia devo dire ! Dunque :

-body kit più aggressivo rispetto alla giuly liscia

-scarico che si fà sentire (finalmente!)

-volante figo degno da qv (finalmente come sopra )

-assetto bello basso

-cambio tct

Tolto il cambio, era roba che in after market si poteva fare gia' due anni fa, e legalmente.. chissa' se con queste due modifichine ne venderanno qualcuna in piu'

Spero migliorino la seduta perché ora sembra di essere su una Bravo. Lasciando da parte 1er che ritengo il Top quanto a seduta/impostazione di guida nel SegC, anche GolfVI GTI mi è parsa migliore.

Perciò ben vengano le personalizzazioni estetiche, in fondo anche la ST di Focus ha sedili dedicati (ma in pratica tutte le principali Competitor)

Infatti bmw e mini curano molto l'ergonomia del guidatore o di chi si siede davanti. Però dietro non hai il massimo della comodità. Ad es sulla mini se abbassi tutto il sedile quasi schiacci i piedi a quello che sta dietro

Penso sia un compromesso la posizione di guida ..

Tolto il cambio, era roba che in after market si poteva fare gia' due anni fa, e legalmente.. chissa' se con queste due modifichine ne venderanno qualcuna in piu'

Ma se vuoi essere Premium non puoi parlarmi di Aftermarket, hai mai visto il catalogo Performance di BMW? (non contando l'Individual che in questo caso c'entra poco)

Ma se vuoi essere Premium non puoi parlarmi di Aftermarket, hai mai visto il catalogo Performance di BMW?

A dire il vero no

Ci sono un sacco di cosette sfiziose ed antieconomiche per il proprio portafogli :§

(E si, c'è anche roba inutile ed esageratamente costosa)

Visti i prezzi, credo che non esista nessuno che abbia mai comprato dal catalogo BMW performance

di roba bellina, ce ne era già nella linea accessori ufficiale. Che non guarda mai nessuno

In Italia l' aftermarket ufficiaale non va, siamo psicologicamente frenati ed anche abbastanza rirchi nel mettere mano al portafogli se c'e' da spendere per questa roba.

Per questo molto meglio offire certe caratterizzazioni estetiche o performance direttamente di serie o nella lista optionals. L' auto acquista tutto un altro aspetto e da l' idea di avere un prodotto diverso dalla media delle vetture che circolano. Non bisogna per forza eccedere, pero' qualche particolare fa piacere. Ad es. di BMW M135i mi piace molto che esteticamente oltre al doppio scarico ed ai cerchi specifici ci sia poco (la prendessi farei togliere la designazione modello), pero' dentro un volante diverso (come invece accade per sr2) avrebbe fatto piacere.

In Italia l' aftermarket ufficiaale non va, siamo psicologicamente frenati ed anche abbastanza rirchi nel mettere mano al portafogli se c'e' da spendere per questa roba.

Per questo molto meglio offire certe caratterizzazioni estetiche o performance direttamente di serie o nella lista optionals. L' auto acquista tutto un altro aspetto e da l' idea di avere un prodotto diverso dalla media delle vetture che circolano. Non bisogna per forza eccedere, pero' qualche particolare fa piacere. Ad es. di BMW M135i mi piace molto che esteticamente oltre al doppio scarico ed ai cerchi specifici ci sia poco (la prendessi farei togliere la designazione modello), pero' dentro un volante diverso (come invece accade per sr2) avrebbe fatto piacere.

Si come succede anche per abarth. Hai la possibilità di personalizzare con pezzi "performanti" la tua macchina.

Resto in pensiero per quella roba lì intorno alla macchina... il frontale sembra gonfio a dismisura...

Visti i prezzi, credo che non esista nessuno che abbia mai comprato dal catalogo BMW performance

di roba bellina, ce ne era già nella linea accessori ufficiale. Che non guarda mai nessuno

Te ne posso citare a memoria circa una 10ina...