poi, statistiche alla mano, la stragrande maggioranza di chi compra BMW non ha la minima idea se la macchina abbia la trazione anteriore, o posteriore

Adesso è diventata tutta la BMW? Ah, no perchè ero rimasto alla sola serie 1. No ma vanno bene le citazioni disorte e di convenientia.

Quindi tu se la tua ditta ti diceva "a dottò vuole la 330d o la 159 D a cilindri dispari?" avresti scelto con nonchalance e un sorrisone la seconda...benissimo basta dirlo

Infatti è un ragionamento che non rileva.

Adesso è diventata tutta la BMW? Ah, no perchè ero rimasto alla sola serie 1. No ma vanno bene le citazioni disorte e di convenientia.

Infatti è un ragionamento che non rileva.

Hai problemi con la tastiera?

Il mio dubbio non è di natura tecnologica ovviamente: oggi si può fare di tutto di più .....Il punto è se Alfa sia un marchio che possieda "l'autorevolezza" necessaria per fare praticamente da "apripista" sul mercato americano, ossia fare quello che gli altri ancora non fanno, ossia offrire esclusivamente un 4 cilindri, declinato in varie potenze, a livello di segmento D di stampo sportivo. Non lo fa BMW, non lo fa Mercedes, non lo fa manco Cadillac......Può farlo Alfa??? Imho ho i miei dubbi......

Il mio dubbio non è di natura tecnologica ovviamente: oggi si può fare di tutto di più .....Il punto è se Alfa sia un marchio che possieda "l'autorevolezza" necessaria per fare praticamente da "apripista" sul mercato americano, ossia fare quello che gli altri ancora non fanno, ossia offrire esclusivamente un 4 cilindri, declinato in varie potenze, a livello di segmento D di stampo sportivo. Non lo fa BMW, non lo fa Mercedes, non lo fa manco Cadillac......Può farlo Alfa??? Imho ho i miei dubbi......

Risposta fin troppo semplice e la sai anche tu: NO.

Alfa negli USA sara' percepita come macchina italiana, non pari alla Maserati, ma pari alla FIAT: sicuramente non pari ad un attore che da decenni rappresenta la IMPORT: BMW. Tradotto, nell'immaginario colletttivo AR partira' come ultima in classifica per quanto riguarda qualita' ed affidabilita (e speriamo che a differenza della FIAT non ci rimanga anche nelle classifiche della JD Powers), per cui se vuole confrontarsi con le tedesche, prima deve offrire quello che offrono loro anche se a modo suo, e poi se la gente si fida e compra, si vedra'.

Un 4-cil performante d'entrata va benissimo, ma senza un V6 per i modelli piu sportivi negli USA non sarebbe mai concorrenziale con BMW, e paradossalmente avrebbe inoltre l'"handicap" di offrire soluzioni all'avanguardia che per il cliente medio rappresenta un'incognita proprio per quanto riguarda qualità ed affidabilità.

INsomma, un NO cubitale grande come l'edificio della ex-Chrysler ad Auburn Hills

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non si capisce molto se non che è un gran casino

Nei post precedenti è stata riportata un'intervista di Marchionne (mi pare) in cui parla di questi nuovi 2.0 ad altissssssimo contenuto teNNoloGGico. MI domando se oltre al'ID non ci sia qualche evoluzione del MultiAir... ma poi come faranno gli alfisti talebani, se ci metti il MAir non è più bialbero!!!

Giravano registrazioni di patenti per una evoluzione delle testate MA di altezza ridotta, che integravano il controolo delle valvole direttamente nella testata (invece del modulo separato). Non ho idea se poi sono state sviluppate o meno.

Modificato 15 Aprile 201510 anni fa da RVC

Comunque guardando i dati diffusi dalla presentazione della linea di Termoli é molto probabile l'offerta del v6 depotenziato .

cioè?? Di che dati parli e da dove si evince la probabile offerta di un V6 depotenziato?

Nel frattempo prosegue anche il restyling del logo Alfa. Cambierà la forma del Biscione e la posizione dello scudo. Sono stato invitato ad un clinic test e sono riuscito a fare una foto al nuovo logo, eludendo le misure di sicurezza. Ecco come sarà il nuovo logo sulle prossime Alfa:

da aggiungere alla lista delle due precedenti iterazioni:

Guys, you're getting it all wrong! You have to look at symbolism!

Alfa Romeo Logo -> Snake

Alfa Romeo Topics -> neverending loop -> snake eating tail -> ouroburos

Pentastar -> it's 5 + star -> it's a pentacle

=

the animal in the middle it's obviously a Skunk.

Those are all clues for the new Alfa Romeo Logo

Alfa Romeo EXPO (abbreviazione di EXPectations Overrated)

Già pronto il nuovo logo di cui possiamo vedere una bozza

Anche se insiders dicono che nel design finale ci saranno molti più riferimenti al mondo dell'occulto come ad esempio simboli legati ai templari:

e riferimenti alle più recenti scoperte in materia di criptozoologia, in particolare ad uno dei misteri più taciuti dalla scienza, il Lariosauro:

In particolare tratterebbesi di cripto-rettile comunista, in quanto mangiatore di bambini! I più vedono in questa scelta delle dietrologie politiche, intromissioni della FIOM nella scelta di rendere il biscione infatofago.

Il tutto sarà raccolto in un logo circolare a simboleggiare l'eterno circolo vizioso tipico dei topic Alfa su Autopareri...

Torniamo a parlare di 952?

Si si ...

semmai come suggerivo si potrebbe spostare in un subtopic su luci e ombre della 159

Comunque riuscire a parlare ancora della 159 a dieci anni di distanza dalla sua presentazione come se i problemi di quell'auto fossero attuali è da primato :D

24/6/15 = 2+4, 6, 1+5 = 666. Dopo l'auto voluta da Dio, l'auto del demonio... pauraaaaaa:afraid:

Condividerà il pianale con questo:

8 bulloni, più premium di così...

Comunque riuscire a parlare ancora della 159 a dieci anni di distanza dalla sua presentazione come se i problemi di quell'auto fossero attuali è da primato :D

Eh ma io non mi sono ancora ripreso ...

Il mio dubbio non è di natura tecnologica ovviamente: oggi si può fare di tutto di più .....Il punto è se Alfa sia un marchio che possieda "l'autorevolezza" necessaria per fare praticamente da "apripista" sul mercato americano, ossia fare quello che gli altri ancora non fanno, ossia offrire esclusivamente un 4 cilindri, declinato in varie potenze, a livello di segmento D di stampo sportivo. Non lo fa BMW, non lo fa Mercedes, non lo fa manco Cadillac......Può farlo Alfa??? Imho ho i miei dubbi......

Ho li stessi dubbi...però c'è anche da dire che portare una tecnologia all'avanguardia che ancora nessuno offre come può essere il compressore elettrico offrendo un motore dall'elevata potenza specifica,può essere una buona pubblicità ed il fatto di proporre una soluzione di avanguardia e non stare sempre ad inseguire gli altri potrebbe anche essere percepito favorevolmente.

Tengo a ripetere e precisare che IO preferirei il V6 Maserati su quelle potenze,vedremo.

Risposta fin troppo semplice e la sai anche tu: NO.

Alfa negli USA sara' percepita come macchina italiana, non pari alla Maserati, ma pari alla FIAT: sicuramente non pari ad una attore che da decenni rappresenta la IMPORT: BMW. Tradotto, nell'immaginario colletttivo AR Partira' come ultima in classifica per quanto riguarda qualita' ed affidabilita (e speriamo che a differenza della FIAT non ci rimanga anche nelle classifiche della JD Powers), per cui se vuole confrontarti con i tedeschi, prima deve offrire quello che offrono loro anche se a modo suo, e poi se la gente si fida e compra, si vedra'.

Un 4-cil performante d'entrata va benissimo, ma senza un V6 per i modelli piu sportivi negli USA non sarebbe mai concorrenziale con BMW, e paradossalmente avrebbe inoltre l'"handicap" di offrire soluzioni all'avanguardia che per il cliente medio rappresenta un'incognita proprio per quanto riguarda qualità ed affidabilità.

INsomma, un NO cubitale grande come l'edificio della ex-Chrysler ad Auburn Hills

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Giravano registrazioni di patenti per una evoluzione delle testate MA di altezza ridotta, che integravano il controolo delle valvole direttamente nella testata (invece del modulo separato). Non ho idea se poi sono state sviluppate o meno.

Perfetto.

Forse però bisognava partire da Mazda: no non ho bevuto mi spiego.

Forsemafforse bisognava fare per il rientro nel suo mercato d'elezione la spiderina (col 1750 della 4c) fatta da Mazda, brandizzarla accuratamente - a parte il motore citato - e attaccarsi al...mai sopito ricordo dell'ultima vera Alfa che aveva fatto breccia nei cuori yankee e cioè il Duetto...e sperar di far fessi gli americani.

Ve o ricordate Mrs Robinson beh dai...capolavoro

Se no il rischio alfiat bravetta vecchio fire raffazzonato (tanto per citare un avatar memorabile) è presente come ben dici tu.