1 ora fa, Auditore dice:

Certo che è davvero una sfiga; tutti i brand che non vendono li ha FCA... tranne Jeep

Leggendo l'intervista completa di Marchionne viene da piangere.

Ha detto una serie di cavolate su FIAT e Lancia pazzesche.

Speriamo in Altavilla come successore e non nel finanziere.... altrimenti i marchi italiani nel medio termine li chiudono tutti perchè secondo Lui non vale la pena investirci sopra.

E analoga fine prevedo per Dodge e Chrysler.

Questo concentrarsi solo su Jeep è rischioso.

L'obiettivo dei 2 milioni di jeep al 2018 è già fallito.

Forse Marchionne dovrebbe fare meno chiacchiere, meno conferenze.

Prima o poi arriverà una crisi economica ed una contrazione del mercato, e i Suv arresteranno la loro crescita o peggio. 

Concentrarsi sul segmento A per Fiat in Europa equivale a sparire.

Non tentare nemmeno di riposizionare il marchio Fiat più in alto con nuovi modelli iconici che non siano la scatoletta della 500 è sbagliatissimo.

I francesi hanno tirato fuori la 508 che devo riconoscere è bella ed è una signora auto.

Tutte le francesi come qualità si sono avvicinate se non sono proprio allo stesso livello di Volkswagen.

E Fiat che fa? si ritira.

L'affermazione sulla Seg. B è negativa, tuttavia chi dice che abbia ucciso Lancia sbaglia di grosso.

 

Lancia è morta a fine anni 90 primi 2000, oggi il solo accostarla ad Alfa come potenzialità è da folli.

Sicuramente se non fosse arrivato Marchionne nel 2004 la FIAT oggi sarebbe defunta. Comunque sia non sono d'accordo con Marchionne.

1. La Fiat ha una gamma abbastanza vecchiotta,  veri Punto (12 anni), Panda (7 anni), 500(11 anni), 500L(6 anni) tutte vetture che andrebbero sostituite. Per questo la Fiat non ha appeal e il cliente si rivolge altrove. 

2.La Lancia ha cominciato a morire da quando ha introdotto modelli tipo k, libra,  fino ad arrivare a thesis, nuova thema,  voyager ect. Se produci prodotti dal design sbagliato non li compra nessuno. In alcuni casi tipo Thesis, non era solo il design mostruoso  ma anche la gamma motori inadeguata per la classe. Thema 1, dedra,delta 1 hanno venduto 4 volte e anche piu' delle loro sostitute. Quindi non e' l ' appeal del marchio ma bensi', i prodotti sbagliati in offerta.

 

Modificato 6 Marzo 20187 anni fa da rob

@robcortesemente puoi ricontrollare il post e correggere dove serve... aiuterebbe molto alla lettura.

Grazie ?

3 ore fa, 4200blu dice:

Ahhh....e perche ha senso di esistere una Polo affianco di una Golf...o Fiesta con Focus..????????

un altro piano sulla carta fatta con "Power-Point-Engineering" che sara non realizzato sulla strada...

dimentichi 208 e 308, clio e megane, fabia e rapid, A1 e A3, ibiza e leon, ok non vado oltre, ci sarebbero tutte le coreane pure ecc....

Modificato 6 Marzo 20187 anni fa da Steve 89

A me pare abbia ripetuto quello che sanno anche i muri: è finita l'era delle auto svendute per far numeri, e che si concentreranno su marchi, modelli e mercati remunerativi. La jeppina gli costa come una panda, ma puoi venderla Worldwide ed ad un prezzo maggiore.

Ps non pensate che il successore , chiunque sia, si allontanerà molto da questo path.

E' la decrescita felice.

 

 

 

Fca italia si è allineata al "nuovo vento che tira"..   

E' la fine di Fiat.

I clienti sono costretti a rivolgersi altrove.

C'è gente a cui non piace lo stile retrò di 500, ma preferisce auto più sportive e meno costose.

Bravo Marchionne, fai in modo di distruggere un marchio che avrebbe veri potenziali.

Per non parlare delle cazzate che spari su Lancia.

 

Scusate se sono scurrile, ma sono accecato dalla rabbia.

Questo pagliaccio non sa quel che dice. Avrà risolto i problemi finanziari, ma non può demolire marchi importanti a livello mondiale lasciando spazio alla concorrenza.

42 minuti fa, stev66 dice:

A me pare abbia ripetuto quello che sanno anche i muri: è finita l'era delle auto svendute per far numeri, e che si concentreranno su marchi, modelli e mercati remunerativi. La jeppina gli costa come una panda, ma puoi venderla Worldwide ed ad un prezzo maggiore.

Può fare sia queste che le rational, tanto più che condividendo le piattaforme costerebbero ancora meno.

Inutile difenderlo, sta dimostrando di non capire un fico secco né di prodotto né di mercato. È un finanziere e basta.

2 ore fa, fuzz77 dice:

L'affermazione sulla Seg. B è negativa, tuttavia chi dice che abbia ucciso Lancia sbaglia di grosso.

 

Lancia è morta a fine anni 90 primi 2000, oggi il solo accostarla ad Alfa come potenzialità è da folli.

Voglio vedere cosa dirai quando se ne uscirà dicendo che hanno speso una follia sull'Alfa Romeo ...eh però non vende, non ha appeal, di questo passo c'è da aspettarselo.

 

L'appeal lo fanno le belle auto, iconiche, la gamma completa all'altezza della concorrenza, etc etc... anche Jeep era ridotta ai minimi termini nel 2009... solo che li hanno investito di più