56 minuti fa, AndreaB scrive:

Mah.. a me pare che le ultime Fiat che hanno avuto un certo successo (5oo e GPunto su tutte) nei primi anni di vendita non è che le regalassero eh.... poi se il prodotto non lo rinnovi, ma anzi lo impoverisci e/o lo rendi meno desiderabile, logicamente non puoi pretendere che la gente continui ad acquistarlo a prezzo pieno.....

Idem Bravo.

500 a parte, senza grandi risultati (Punto sorpassata in patria da Panda e poi dismessa, Bravo sostituita senza tanti complimenti da modello più economico costruito in Turchia).

E certamente non perchè Punto o Bravo fossero prive di contenuti, o di livello inferiore alle concorrenti coeve, che si chiamassero Clio, Fiesta, 207, Astra o Megane.

Per riuscire a vendere le auto con margine di guadagno, hanno dovuto inventarsi 500 come sub-brand.

52 minuti fa, Graziano68dt scrive:

E allora smettessero di fare auto, visto che non riescono a fare concorrenza ai brand dello stesso segmento di mercato.

Comunque torno a dire che le ultime Fiat svendute non sono, e il fare concorrenza nei segmenti popolari,quindi a basso margine, di sicuro non può essere una scusa per non fare automobili come la Punto, Tipo, Pandina ecc...

Di certo in Stellantis(perchè il discorso andrebbe ampliato anche a Citroen, Opel, in parte a Peugeot/Jeep) non si possono permettere di lasciare certe quote di mercato alla concorrenza, in mercati chiave tra l'altro come quello turco.

Se volessero auto ad alta marginalità, lo devi fare con i brand premium, ma lì i buoi sono palesementi scappati dal recinto da un po'...

Ma perchè dovrebbero smettere?

Proprio adesso che grazie alle condivisioni con un gruppo più grande di prima possono permettersi di avere più margine di guadagno spalmando tecnologie e maccanica su un numero più ampio di modelli/brand, anche vendendo meno di prima?

Sarebbe un nonsense.

Certamente non si può pretendere l'impossibile, come una Punto su base 208 prezzata quanto una Grande Panda.

Modificato 3 ore fa3 ore fa da led zeppelin

55 minuti fa, Graziano68dt scrive:

E allora smettessero di fare auto, visto che non riescono a fare concorrenza ai brand dello stesso segmento di mercato.

Comunque torno a dire che le ultime Fiat svendute non sono, e il fare concorrenza nei segmenti popolari,quindi a basso margine, di sicuro non può essere una scusa per non fare automobili come la Punto, Tipo, Pandina ecc...

Di certo in Stellantis(perchè il discorso andrebbe ampliato anche a Citroen, Opel, in parte a Peugeot/Jeep) non si possono permettere di lasciare certe quote di mercato alla concorrenza, in mercati chiave tra l'altro come quello turco.

Se volessero auto ad alta marginalità, lo devi fare con i brand premium, ma lì i buoi sono palesementi scappati dal recinto da un po'...

Quale parte di " il mercsto italiano cuba il 10% scarso di Stellantis non e' chiara ? ".

In any case:

Numeri fino ad ottobre

380k auto di Stellantis vendute in Italia di cui 157k Fiat.

Delle 157k Fiat 93k sono Panda .

Considerando che Peugeot , Jeep e Citroen ed Opel ( 197k ) ovviamente non sono influenzate dai modelli Fiat e neppure Lancia od Alfa (26k ) non vedo perche' bisogna svendere modelli Fiat .

Per migliorare quelle 64k vendite ?

9 minuti fa, stev66 scrive:

Quale parte di " il mercsto italiano cuba il 10% scarso di Stellantis non e' chiara ? ".

In any case:

Numeri fino ad ottobre

380k auto di Stellantis vendute in Italia di cui 157k Fiat.

Delle 157k Fiat 93k sono Panda .

Considerando che Peugeot , Jeep e Citroen ed Opel ( 197k ) ovviamente non sono influenzate dai modelli Fiat e neppure Lancia od Alfa (26k ) non vedo perche' bisogna svendere modelli Fiat .

Per migliorare quelle 64k vendite ?

Io però ho quasi sempre parlato di quello turco da 2 pagine a questa parte....

Il focus delle ultime due pagine era sulla Tipo e sul perchè non abbiano continuato a produrla, oppure sostituita visto quanto vendeva nel mercato turco.

Portandomi i numeri decadenti di quello italiano non mi dici nulla che non sappia.

1 minuto fa, Graziano68dt scrive:

Io però ho quasi sempre parlato di quello turco da 2 pagine a questa parte....

Mercato turco dove fino ad ottobre, le vendite di Fiat sono ben al di sotto della metà di quelle sempre di Fiat sul solo mercato italiano.

Un pò sopra a quello tedesco, per intendersi.

22 minuti fa, stev66 scrive:

Quale parte di " il mercsto italiano cuba il 10% scarso di Stellantis non e' chiara ? ".

In any case:

Numeri fino ad ottobre

380k auto di Stellantis vendute in Italia di cui 157k Fiat.

Delle 157k Fiat 93k sono Panda .

Considerando che Peugeot , Jeep e Citroen ed Opel ( 197k ) ovviamente non sono influenzate dai modelli Fiat e neppure Lancia od Alfa (26k ) non vedo perche' bisogna svendere modelli Fiat .

Per migliorare quelle 64k vendite ?

Però per il marchio Fiat quello italiano è in pratica l'unico mercato in cui vende qualcosa (escluso il Ducato): se si ignora questo tanto vale chiudere il marchio (con Lancia ed Alfa Romeo)....

Adesso, AndreaB scrive:

Però per il marchio Fiat quello italiano è in pratica l'unico mercato in cui vende qualcosa (escluso il Ducato): se si ignora questo tanto vale chiudere il marchio (con Lancia ed Alfa Romeo)....

Again, Ma perchè mai?

Per regalare alla concorrenza quel 10% abbondante di mercato che detiene?

7 minuti fa, led zeppelin scrive:

Mercato turco dove fino ad ottobre, le vendite di Fiat sono ben al di sotto della metà di quelle sempre di Fiat sul solo mercato italiano.

Un pò sopra a quello tedesco, per intendersi.

La relativa grandezza del mercato turco, non giustifica Fiat e il suo management nel non aver sostituito la Tipo o comunque prolungato la produzione.

Anzi l'aver perso così tanto marketshare nel mercato turco è la prova che il non dare continuità produttive, porta il marchio a perdite di quote di mercato.

Adesso, led zeppelin scrive:

Again, Ma perchè mai?

Per regalare alla concorrenza quel 10% abbondante di mercato che detiene?

Guarda che non sono io quello che continua a sostenere che il mercato italiano è insignificante e quindi è giusto che Stellantis "ignori" le sue esigenze.... Tutto pur di difendere le scelte sciagurate di questi ultimi anni...

3 minuti fa, Graziano68dt scrive:

La relativa grandezza del mercato turco, non giustifica Fiat e il suo management nel non aver sostituito la Tipo o comunque prolungato la produzione.

Anzi l'aver perso così tanto marketshare nel mercato turco è la prova che il non dare continuità produttive, porta il marchio a perdite di quote di mercato.

Con questa mentalità mi aspetto che prima o poi mettano in "secondo piano" anche il mercato del Sudamerica... Hanno tutte le "capacità" di combinare una cosa del genere...

4 minuti fa, Graziano68dt scrive:

La relativa grandezza del mercato turco, non giustifica Fiat e il suo management nel non aver sostituito la Tipo o comunque prolungato la produzione.

Anzi l'aver perso così tanto marketshare nel mercato turco è la prova che il non dare continuità produttive, porta il marchio a perdite di quote di mercato.

Vogliamo quindi considerare le esigenze del mercato turco prioritarie nello sviluppo della gamma continentale Fiat?

Benissimo.

Ma allora anche quelle del mercato tedesco lo sono.

Arridateci la Fiat Neckarsulm 😁.

4 minuti fa, AndreaB scrive:

Guarda che non sono io quello che continua a sostenere che il mercato italiano è insignificante e quindi è giusto che Stellantis "ignori" le sue esigenze.... Tutto pur di difendere le scelte sciagurate di questi ultimi anni...

Non direi proprio che le ignora.

Le ignorasse, Pandina oggi non verrebbe più prodotta.

1 minuto fa, led zeppelin scrive:

Ma allora anche quelle del mercato tedesco lo sono.

Quello non se lo "cagano" da una vita....

4 minuti fa, led zeppelin scrive:

Non direi proprio che le ignora.

Le ignorasse, Pandina oggi non verrebbe più prodotta.

Quella si è salvata solo perché ormai è stra-ammortizzata...