...nel caso di Alfa Romeo come di qualsiasi altro costruttore di massa le specialities servono per fare immagine, i SUV per prendere i soldini per andare avanti. Se non fosse così avrebbero già chiuso i battenti in parecchi. Proviamo ad essere realisti dai...

Modificato 11 Settembre 20205 anni fa da doppiorene

Ma se nel piano era presente la B-SUV e Manley dovrebbe annunciare i costi di investimento per un prossimo modello Alfa, mi sembra chiaro che 1+1 fa due e che quindi verrà ufficializzata la B-SUV 😂

Lasciamo perdere Alfa... e finito come prodotti... ritorniamo 30 anni indietro... l’unica buona notizia è che anche vendendo a volumi bassi (come lo fa da sempre), riuscirà almeno ad essere remunerativo con le base PSA che non costano niente (un motivo per il basso costo ci starà anche...😢)...

comunque la sedan Coupè è interessante, le berline con baule sono oramai morte e sepolte non solo per immagine ma anche per mancanza di portellone. La giulia se fosse uscita direttamente con il portellone (cosa perfettamente fattibile sia tecnicamente alla luce di quanto fatto con stelvio che esteticamente consiserando che ha un terzo volume molto corto) avrebbe venduto certamente di più. 

 

Ciononostante, ci stanno arrivando tardi anche perché a5 MkII non ha certo venduto come la progenitrice. 

 

Su PSA non vedo quale sia il problema: usano Giorgio dal seg D a salire, un altro pianale da C in giù e si acquisisce un buon know su elettrico. Su alfa mantengono comunque un powertrain orientato al piacere di guida. Se il pianale è fiat o peugeot cosa vi cambia? 

1 minuto fa, Lagarith scrive:

comunque la sedan Coupè è interessante, le berline con baule sono oramai morte e sepolte non solo per immagine ma anche per mancanza di portellone. La giulia se fosse uscita direttamente con il portellone (cosa perfettamente fattibile sia tecnicamente alla luce di quanto fatto con stelvio che esteticamente consiserando che ha un terzo volume molto corto) avrebbe venduto certamente di più. 

 

Ciononostante, ci stanno arrivando tardi anche perché a5 MkII non ha certo venduto come la progenitrice. 

 

Su PSA non vedo quale sia il problema: usano Giorgio dal seg D a salire, un altro pianale da C in giù e si acquisisce un buon know su elettrico. Su alfa mantengono comunque un powertrain orientato al piacere di guida. Se il pianale è fiat o peugeot cosa vi cambia? 

Almeno il pianale FUAT ti permetteva certe soluzioni tecniche... quello Peugeot di seg.B, al momento, salvo grandi evoluzioni per avere TI, anche soltanto elettrica, e troppo povero tecnicamente...

 

E quale know how elettrico acquisisce con PSA quando ai la 500e più evoluta di una e208 e un powertrain elettrico a 3 motori che sembra innovativo come Maserati?

 

Tecnicamente con PSA non acquisisce niente... acquisisce forse molto facilità a fare utili su seg. difficili...

6 minuti fa, Lagarith scrive:

comunque la sedan Coupè è interessante, le berline con baule sono oramai morte e sepolte non solo per immagine ma anche per mancanza di portellone. La giulia se fosse uscita direttamente con il portellone (cosa perfettamente fattibile sia tecnicamente alla luce di quanto fatto con stelvio che esteticamente consiserando che ha un terzo volume molto corto) avrebbe venduto certamente di più. 

Certo vedi che numeri fa la « Coupe » 508...

Non sono neanche sicuro che vende più di Giulia se prendiamo solo la berlina... quando storicamente le seg.D Peugeot facevano 3-4 volte i numeri di Alfa...

7 minuti fa, iDrive scrive:

Almeno il pianale FUAT ti permetteva certe soluzioni tecniche... quello Peugeot di seg.B, al momento, salvo grandi evoluzioni per avere TI, anche soltanto elettrica, e troppo povero tecnicamente...

 

E quale know how elettrico acquisisce con PSA quando ai la 500e più evoluta di una e208 e un powertrain elettrico a 3 motori che sembra innovativo come Maserati?

 

Tecnicamente con PSA non acquisisce niente... acquisisce forse molto facilità a fare utili su seg. difficili...

Certo vedi che numeri fa la « Coupe » 508...

Non sono neanche sicuro che vende più di Giulia se prendiamo solo la berlina... quando storicamente le seg.D Peugeot facevano 3-4 volte i numeri di Alfa...

Infatti com è Tavares non vedo il motivo per fare una nuova Giulia, gia Opel abbandona l’Insignia B per fare un crossover alla Classe R, e la vecchia Insignia A ha venduto 1 milione solo in Europa 

16 minuti fa, KimKardashian scrive:

Infatti com è Tavares non vedo il motivo per fare una nuova Giulia, gia Opel abbandona l’Insignia B per fare un crossover alla Classe R, e la vecchia Insignia A ha venduto 1 milione solo in Europa 

Magari Alfa ha un altra storia e ben altri « lidi » in termini di prodotti rispetto ad Opel...

 

Ok che la berlina generalista come lo può essere una Opel, una Renault o una Peugeot e finita... ma una berlina sportiva come Giulia con gamma più ampia avrà sempre il suo nido di clienti.

19 hours ago, lukka1982 said:

 una coupésedan.

E-segment, i.e. Alfetta. 

49 minuti fa, Lagarith scrive:

...

 

Ciononostante, ci stanno arrivando tardi anche perché a5 MkII non ha certo venduto come la progenitrice. 

...

Infatti non credo che poi la faranno per davvero, a meno che non immaginano una specie di Taycan.

1 ora fa, giangi.1970 scrive:

Sarà anche un insuccesso come dici te ma tenere in vita Alfa Romeo con Stelvio e Giulia e in futuro con Tonale sperando in una Supercar che fa pochi numeri e poco guadagno è praticamente una morte annunciata


☏ 5024D_EEA ☏
 

Stelvio e Giulia non stanno in piedi senza prodotti di fascia bassa (B e C-SUV) ma un Alfa fatta SOLO ED ESCLUSIVAMENTE di B e C-SUV  IMHO non ha molto senso di esistere. Tanto vale continuare ad investire su DS e/o fare lo spin-off di 500. 

Modificato 11 Settembre 20205 anni fa da nucarote

Con quella frase, MM ha  centrato due obiettivi:

materiale da scrivere per mesi ai blogger e agli appassionati mesi di pippe 😂