26 minuti fa, infallibile_GF scrive:

sono d'accordo, anche perchè in tutto il gruppo FCA esiste una sola berlina di classe E: la Ghibli, che non se la passa tanto bene come vendite. Una bella berlina alfa ci sarebbe stata a pennello.

 

Ghibli GS ce l'ho, e va benissimo, fatta bene, finiture che vanno a braccetto con quello che mi hanno chiesto. Se aggiungiamo una linea davvero stupenda e scenica in strada, non penso avrei potuto prendere auto migliore a mio padre. Un solo rammarico ce l'ho però, ci fosse stato.....avrei preso un V8, il V6 biTurbo va benone, ma agli alti soffre la mole che deve far muovere, nonostante abbia molta coppia. Pazienza.

 

La seg.E più "umana" ce l'avevano già ed era la 300c, ma come detto, avendo deciso di abbandonare Lancia alla sua fine, non aveva senso, fermo restando che avrebbero potuto anche commercializzare la  nuova "8.32" con il motore Hemi SRT....ah.... ci fosse in listino quella si che la prenderei come daily car.......

Modificato 3 Dicembre 20186 anni fa da VuOtto

......diciamo che c'è il solito ballo del pinguino per gli alfisti. Peccato.

Speriamo in un bel C.Suv.

La Ghibli dovrebbe fare il salto che ha fatto Porsche con Panamera, essere una « piccola seg.F sportiva (lo e già adesso secondo me, ma mancano possibilità interne di grande lusso e motore più potente (non è possibile avere come top di gamma un 3.0 V6 de poco più di 400cv...). Lasciando alla QP il ruolo di flagship di seg.F super lusso (sempre sportivo) da contrapporre a Bentley. Maserati dovrebbe essere all’incrocio di AMG, Porsche e Bentley.

 

Fatto questo, si che si potrebbe fare una Alfa seg.E degna di nota. Ma non penso che hanno questa strategia in alto...

Modificato 3 Dicembre 20186 anni fa da iDrive

si torna alle fiat rimarchiate, anzi non solo.. arrivano le jeep rimarchiate.

l'hanno detto.

 

non hanno ancora capito un tubo

E vero che ci sono i spettri di un gruppo FIAT tipo « anni 90 » che ha fatto catastrofe... vedremo.

 

Comunque hanno più soldi e una situazione strategica molta migliore di allora...

15 ore fa, GL91 scrive:

A parte il fatto che l'occhio non può essere un mezzo di valutazione oggettivo, se anche ci fosse un boom di vendite in nord-est, che senso avrebbe per Alfa? E' una regione piccola, non può influenzare le scelte di un marchio che vuole vendere in tutto il mondo, non fosse altro perchè col solo nordest non si campa purtroppo.

La piattaforma di Pacifica, e CUSW in generale, se non erro è ormai molto diversa da quella originale di Giulietta, ed è studiata per auto oltre i 4,60/4,70 metri. Avranno valutato che la piattaforma Small richiede meno lavoro.

Non voglio alimentare un OT, ma a mio modo di vedere Vag è uscita bene dal dieselgate a scapito dei clienti, almeno da noi. Lamentele per il nuovo software io ne ho lette diverse, e anche guardando ai risarcimenti, i clienti americani, che oltretutto sono una frazione di quelli europei, sono stati trattati mooooolto meglio di quelli del vecchio continente. Bella forza così a non avere contraccolpi.

weidmann ha già risposto.  Qui quello "arrivato" comprava sempre e solo triade. Ora non più.

2 minuti fa, Felis scrive:

weidmann ha già risposto.  Qui quello "arrivato" comprava sempre e solo triade. Ora non più.

in Italia la risposta al prodotto c'è stata, pure sopra le aspettative, cioè mi spiego meglio il segmento delle berline 3volumi è morto più di così il nostro Paese non poteva dare, su Stelvio i dati sono buoni e basta... il problema grosso è che non siamo la germania come mercato, quindi non possiamo assicurare il punto di pareggio col solo mercato nazionale, però dire che gli Italiani/oti/acci abbiano pianto ma non comprato non ci sta, e la percezione del prodotto è molto alta anche tra i detrattori... questo fa incazzare ancora di più e rende ancora più colpevole la stasi degli ultimi due anni.

13 ore fa, gpat scrive:

Si ma come li hanno fatti i soldi dagli anni 70 ad oggi? Di certo non progettando 2 modelli di auto e lasciando perdere subito a tempo indefinito...

Molto semplicemente  grazie al mercato interno, ricco e bias  oriented. Esattamente come ora. 

Ps alfa al massimo ha avuto tre modelli fondamentali . Dal 1972 un segmento c, un d ed un e.  Le derivate  ( spider , coupé, etc ), costavano ovviamente di progettazione e produzione, molto meno di adesso.

On 30/11/2018 at 12:17, Jack.Torrance scrive:

Venghino, Signori, venghino!

C'e n'è per tutti, non spingete!

 

 

 

 

 

P.s.

Che palle......   

 

 

 

 

Mi autocito....

 

P.s.

Ri-palle..... 

 

 

 

I soldi per la gamma “adesso si hanno capito” ce li metti tu ? 

 

La Jeep Compass è una Fiat fra l’altro. Gli americani c’è lo ricordano spesso, però la comprano lo stesso. Come i cinesi , gli indiani e i brasiliani. 

 

Sempre impressionato da quanti qui dentro sono tutti amministratori delegati intelligentissimi. E ve lo scrive un alfista sfegatato con 2 Stelvio e 1 spider nel garage.

Modificato 3 Dicembre 20186 anni fa da Marco1975