Che senso ha adottare per i suv polacchi i motori francesi quando stesso in Polonia producono i GSE?

39 minuti fa, KimKardashian scrive:

Che senso ha adottare per i suv polacchi i motori francesi quando stesso in Polonia producono i GSE?

Risparmiare i soldi necessari per adattare i motori FCA alla base PSA (fra l'altro se non ricordo male anche PSA ha una fabbrica di motori in Polonia).

Senza contare che il 1.2 PureTech é in giro da anni ed è abbastanza ammortizzato. 

 

26 minuti fa, nucarote scrive:

Senza contare che il 1.2 PureTech é in giro da anni ed è abbastanza una fetecchia... 

 

 

Edit.

31 minuti fa, GL91 scrive:

Risparmiare i soldi necessari per adattare i motori FCA alla base PSA (fra l'altro se non ricordo male anche PSA ha una fabbrica di motori in Polonia).

In Polonia producono i diesel 1.5 tre cilindri di Astra e i 1.0 tre cilindri turbo Benzina ma sono GM (ex impianto Isuzu) 

2 minuti fa, Tempra Veloce scrive:

 

Edit.

I turbo non sono proprio da buttar via.  Per Fiat e il basso di gamma degli altri cloni Jeep ed Alfa possono anche starci.

Modificato 1 Maggio 20214 anni fa da nucarote

E dire che si fasceva il sangue per il motore V6 Holden...

6 minuti fa, nucarote scrive:

I turbo non sono proprio da buttar via. 

il 1.2 sì; nonostante abbia avuto migliorie è sempre un pò problematico. Se non sbaglio, si è parlato di sostituzione dell'olio ogni anno per cautela, roba che su segmenti del genere e con un impennata delle vendite delle benzina è improponibile. Fanno benissimo ad adattare alle CMP i Firefly anche per questo motivo.

Modificato 1 Maggio 20214 anni fa da ItalianBrands

Fiat e Jeep saranno cloni 1 a 1 delle attuali Mokka e compagnia cantante. Costeranno poco e saranno venduti a peso. 

Si spera che il ritardo del clone Alfa sia per renderlo un po' meno clone, che io un Alfa col tre cilindri Peugeot non la vorrei vedere. 😁

il 1.2 sì; nonostante abbia avuto migliorie è sempre un pò problematico. Se non sbaglio, si è parlato di sostituzione dell'olio ogni anno per cautela, roba che su segmenti del genere e con un impennata delle vendite delle benzina è improponibile. Fanno benissimo ad adattare alle CMP i Firefly anche per questo motivo.

Il 1,2 turbo ha il tagliando ogni 12 mesi/15mila km, mentre sostituzione della distribuzione è stata portata da 10 anni/175mila km a 6 anni/100mila km.
Non vedo nulla di scandaloso in un intervallo simile.


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