19 ore fa, schtrunz dice:

"75.000 auto di target, che il BEP è superato non lo dico io, lo dicono i numeri"

 

Scusa ma questa storia del BEP raggiunto ogni tanto risalta fuori, ma non è per questo che diventa piu vero. Quali sono I numeri che lo dimostrano??

 

Poi, ripeto, il BEP dipende da moltissimi fattori che dubbio quancuno qui dentro conosca - per esempio su quanti modelli/marchi abbiano deciso di spalmare il costo di Giorgio e dell attrezzatura di Cassino, su che quantità si sono messi d accordo con I fornitori per I prezzi dei componenti e un milione di altri fattori.

 

Per me, cacolo banalissimo, Giulia rispetto a seie 3 ha 1) volumi molto piu bassi 2) prezzi paragonabili e 3) qualita dei componenti simile se non superiore. Come matematica base Alfa anche raggiungendo il target di vendite con Giulia non potrebbe mai raggiungere ´quello che guadagna BMW su serie 3..

A me sembra che tu faccia un paragone risibile assai invece per due motivi evidenti:

- se il target è 75.000 già infinitamente più basso delle vendite di BMW Serie 3, avrebbero programmato un investimento, prevedendo a target di perderci un botto. Molto poco credibile. Mi sembra più credibile che mediamente il loro BEP sia la metà più o meno del target annuo, per motivi che sanno solo loro appunto e, quindi, non sai neanche tu. Limitiamoci ai dati annunciati quindi.

- come ti ha fatto notare qualcuno, Giulia ha una bassissima incidenza di versioni base per i noleggi che per le altre case rappresentano la stragrande maggioranza delle vendite.

Modificato 20 Novembre 20177 anni fa da Jamal1976

9 ore fa, HF integrale dice:

Ma che stai dicendo???? FCA FIAT Chrysler!!!

Ma non si può dismettere un marchio con una storia come quella di FIAT che nel 1990 era il terzo costruttore del mondo dopo GM e Ford e che vendeva oltre 3 milioni di auto annue. Non esiste. Mentalità suicida.

Va riconquistata la clientela con un piano prodotto adeguato.

Con le auto a basso margine fatte in fabbriche dove il costo della manodopera è più basso (ma ti ricordo che Marchionne stesso affermò al tempo di Fabbrica Italia che la manodopera incide solo per l'8% sul costo dell'auto) e quelle più costose prodotte in Italia, un piano che mi sembra già avviato.

Si chiama FCA appunto, Fiat e Chrysler sono solo l'origine del gruppo e al momento della fusione non esistevano già praticamente più. Guardare al passato è inutile, già è una fortuna che Fiat sia leggermente più avanti di Chrysler e abbia qualche speranza in più di tirare avanti ancora un po'. Personalmente non vedo quale soddisfazione possa esserci nel vedere Fiat costruite in mezzo mondo tranne che in Italia, pur di vederle prodotte, ma se troveranno come farle a basso costo, continueranno a farle per la tua gioia. Non certo per le fortune del gruppo.

Marchionne intendeva costo della manodopera in senso stretto mi sa, non costo del lavoro di manodopera in generale che è ben diverso.

Modificato 20 Novembre 20177 anni fa da Jamal1976

18 minuti fa, Jamal1976 dice:

Si chiama FCA appunto, Fiat e Chrysler sono solo l'origine del gruppo e al momento della fusione non esistevano già praticamente più. Guardare al passato è inutile, già è una fortuna che Fiat sia leggermente più avanti di Chrysler e abbia qualche speranza in più di tirare avanti ancora un po'. Personalmente non vedo quale soddisfazione possa esserci nel vedere Fiat costruite in mezzo mondo tranne che in Italia, pur di vederle prodotte, ma se troveranno come farle a basso costo, continueranno a farle per la tua gioia. Non certo per le fortune del gruppo.

Marchionne intendeva costo della manodopera in senso stretto mi sa, non costo del lavoro di manodopera in generale che è ben diverso.

 

???? Fiat e Chrysler sono solo l'origine del nome?

Non diciamo corbellerie! Fiat e Chrysler SONO il nome .......... Fiat Chrysler Automobiles N.V.

 

1 ora fa, Bosco dice:

 

???? Fiat e Chrysler sono solo l'origine del nome?

Non diciamo corbellerie! Fiat e Chrysler SONO il nome .......... Fiat Chrysler Automobiles N.V.

 

Ancora per poco.....se tutto va come deve andare....

Fusione imminente con qualche grosso gruppo? Questo silenzio totale degli ultimi mesi da parte Sergio fa presagire qualcosa di grosso che bolle in pentola.....

20 minuti fa, dasilvamj dice:

Fusione imminente con qualche grosso gruppo? Questo silenzio totale degli ultimi mesi da parte Sergio fa presagire qualcosa di grosso che bolle in pentola.....

Ha parlato il mese scorso eh

Secondo il mio giudizio la direzione e' quella di creare di un nuovo gruppo formato da Ferrari/Maserati e Alfa/Jeep, con la vendita o fusione di cio' che resta di Fca con qualche grosso gruppo generalista. Hyundai-kia e Gm sono i piu' papabili al momento.

Ma pensate sempre male eeehhhh!  Chi ha parlato di fusione/vendita più varie ed eventuali ? Riconosco che sono stato troppo criptico e quindi mi spiego; se tutto va come deve andare, ossia ulteriore consolidamento dei marchi Jeep e RAM, reso possibile dai nuovi investimenti in prodotti e base industriale, conferme a medio-lungo termine della redditività del marchio Maserati, crescita progressiva di Alfa, non c'è alcun motivo (anzi.....) per cui il gruppozzo debba continuare a chiamarsi FCA. Se gli azionisti/amministratori decidessero (come credo che faranno....) di mutare nome e partorirne uno che mettesse in risalto la "crema" di FCA, a partire dal marchio Jeep ovviamente, col solo mutamento del nome il titolo in borsa imho si apprezzerebbe di un paio di euro da un giorno all'altro, con tutti i vantaggi che ne deriverebbero. Ricordo a tutti che, nonostante FCA abbia oggi un buon bilancio, incommensurabilmente migliore rispetto a quello di qualche anno fa ed in continuo miglioramento, una redditività del tutto paragonabile a quella di Ford/GM, ed un debito lordo che si è ridotto di un terzo nell'ultimo anno, le agenzie di rating valutano ancora FCA come titolo junk.

Modificato 21 Novembre 20177 anni fa da pennellotref

13 ore fa, pennellotref dice:

Ma pensate sempre male eeehhhh!  Chi ha parlato di fusione/vendita più varie ed eventuali ? Riconosco che sono stato troppo criptico e quindi mi spiego; se tutto va come deve andare, ossia ulteriore consolidamento dei marchi Jeep e RAM, reso possibile dai nuovi investimenti in prodotti e base industriale, conferme a medio-lungo termine della redditività del marchio Maserati, crescita progressiva di Alfa, non c'è alcun motivo (anzi.....) per cui il gruppozzo debba continuare a chiamarsi FCA. Se gli azionisti/amministratori decidessero (come credo che faranno....) di mutare nome e partorirne uno che mettesse in risalto la "crema" di FCA, a partire dal marchio Jeep ovviamente, col solo mutamento del nome il titolo in borsa imho si apprezzerebbe di un paio di euro da un giorno all'altro, con tutti i vantaggi che ne deriverebbero. Ricordo a tutti che, nonostante FCA abbia oggi un buon bilancio, incommensurabilmente migliore rispetto a quello di qualche anno fa ed in continuo miglioramento, una redditività del tutto paragonabile a quella di Ford/GM, ed un debito lordo che si è ridotto di un terzo nell'ultimo anno, le agenzie di rating valutano ancora FCA come titolo junk.

E' probabile lo scorporo alfa/maserati e chissa magari anche jeep nei prossimi tempi per cui....

l'anno automobile 2018 secondo Auto Motor & Sport - che vuota a Alfa e Fiat, Stelvio Q e 500X restyling - basta con le valenghe degli altri