Senza contare il peso sull'asse anteriore, che con un benzina si riduce e quindi ne beneficia l'auto come disposizione dei pesi.

Dipende da dove viene il naftone, se viene da Monaco ha una distribuzione simile alla GT-86 e quindi migliore del 90% delle auto sotto i 4,5m di lunghezza

Se non vado errato per bilanciare ancora meglio i pesi hanno messo la batteria sotto il bagagliaio

Se c'è una cosa che non mi convince è la faccia a "porcellino"

Se non vado errato per bilanciare ancora meglio i pesi hanno messo la batteria sotto il bagagliaio

la BMW questa cosa la fa da prima che l'omo inventasse il cavallo

ahahahahah

Si, ma é un rapporto...conta anche il peso assoluto. Una roba da 2.5t può anche essere 50-50 ma sarà sempre più bisonte di una più sbilanciata ma più leggera

Che poi voglio proprio vedere... Magari 1 allestimento per un paio di motorizzazioni hanno rapporto 50 e 50 non penso proprio che tutta la gamma e tutti gli allestimenti siano così bilanciati.

E comunque "sportivo" e cagafumo non vanno insieme a meno che non ci si voglia cimentare nelle gare di durata...

Comunque oltre che in base a quello che dicono i dati e i numeri delle prove, l' importante nella questione benza vs nafta sono le impressioni che si hanno alla guida.

Se si ha indecisione nell' acquisto consiglio assolutamente di provare per bene le auto...e quando dico per bene intendo almeno di non limitarsi alla mezz'oretta canonica.

Io per anni ho alternato la 123d M Sport alla MX5 (NB 1.8S). La prima in quanto a prestazioni e' su di un altro pianeta e ce ne si accorge in ogni ambito, pero' poi quando mi volevo divertire sul serio sia su strada che in pista, non avevo dubbi sull' auto da usare.

...e, per curiosità, la mx-5 ti soddisfaceva a pieno anche senza biturbo e coppia da disel?

Se consideri "polmone" il TDI 170hp, temo che il tiro del Toyobaru non potrà che deluderti...

Bè... Ai numeri, per quanto valgono, il TDI non va' meglio eh...

...e, per curiosità, la mx-5 ti soddisfaceva a pieno anche senza biturbo e coppia da disel?

Bè... Ai numeri, per quanto valgono, il TDI non va' meglio eh...

Se l'importante è "quanto ti attacca al sedile", non c'è storia in favore del TDI

[scrive uno che non avrebbe dubbi: aspirato benza tuttaavita]

Umh...no. perché la sensazione di attaccarti al sedile dipende dalla coppia alla ruota. C'é di mezzo il cambio...che nei diesel é sempre più iperlungo...non é raro a trovarsi a 1500giri in 6a a 90 all'ora...hai voglia ad aver ripresa bruciante. Infatti danno in prova sempre modelli automatici onde evitare rilevamenti imbarazzanti

....certo, certo, ma se stai a 2000giri in qualsiasi marcia nel TDI e -parimenti nel "momento" migliore di aspirato L4- a 4000giri su GT86 e schiacci sul gas, giudicando il piacere di guida da quanto ti attacca al sedile, saresti portato a preferire il nafturbo

Si, ma te viaggi a una certa velocità, che sono funzione dei limiti....non è che devi viaggiare a un determinato regime per entrambi.

Se a 90km/h sei a 1500 giri perché la rapportatura quella è....te ne fai poco della "vigorosa ripresa superati i 2000 giri".

O meglio, per averla sei obbligato a scalare.

Esattamente come sul benzina aspirato...

Con anzi, un rapportatura lunga che ti annacqua tutta la sensazione di spinta che pensi di avere.