Ma poi stiamo parlando di citycar con motori base dove presumibilmente verranno usate al 99,9% in città in mezzo al traffico(nelle restanti occasioni uno si mette il cuore in pace e si adegua:),se prevede di usarla più spesso fuori città sarebbe più furbo passare alla motorizzazione più grossa...)dove 60cv sono più che sufficienti(pure su una seg.B a dire il vero),soprattutto se uno concepisce/utilizza l'auto solo come elettrodomestico per spostarsi dal punto A a quello B.

Il problema di immettersi .... con le corsie di accelerazione e la lentezza del traffico non lo vedo. E poi il codice dice di agevolare il rientro da DX" L'Italiota medio alla guida merita solo calci nel culo. Notate che quando ti immetti tramite la corsia di accelerazione l'Italiota medio se sei più veloce di lui accelera per impedirti di entrare, se la corsia è molto trafficata stringe per non lasciarti spazio..... non è questione di cavalli ma di maleducazione. Basta fare una finta accelerata, l'Italiota si "incolla" a quello davanti (A volte anche si schianta) e ti immetti dietro ...

Basta fare una finta accelerata, l'Italiota si "incolla" a quello davanti (A volte anche si schianta) e ti immetti dietro ...

Il problema di immettersi .... con le corsie di accelerazione e la lentezza del traffico non lo vedo. E poi il codice dice di agevolare il rientro da DX" L'Italiota medio alla guida merita solo calci nel culo. Notate che quando ti immetti tramite la corsia di accelerazione l'Italiota medio se sei più veloce di lui accelera per impedirti di entrare, se la corsia è molto trafficata stringe per non lasciarti spazio..... non è questione di cavalli ma di maleducazione. Basta fare una finta accelerata, l'Italiota si "incolla" a quello davanti (A volte anche si schianta) e ti immetti dietro ...

C'è anche l'italiota che s'immette in corsia a 20km/h senza aver accellerato.

ma twinair, ecoboost e TCe sono sovrapponibili? Ci sono differenze sostanziali?

Modificato 10 Luglio 201411 anni fa da indeciso88
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ma multiair, ecoboost e TCe sono sovrapponibili? Ci sono differenze sostanziali?

Twinair perché il multiair è un altro motore Fiat, ma a 4 cilindri.

Confrontabili direttamente non molto in quanto il motore Fiat è un 2 cilindri 900cc, mentre gli altri due sono 3 cilindri 1000cc/1200cc, quindi è abbastanza chiaro che le geometrie e fattori tecnici non sono confrontabili. Si può fare un'analisi molto generale...

ma multiair, ecoboost e TCe sono sovrapponibili? Ci sono differenze sostanziali?

Twinair perché il multiair è un altro motore Fiat, ma a 4 cilindri.

Confrontabili direttamente non molto in quanto il motore Fiat è un 2 cilindri 900cc, mentre gli altri due sono 3 cilindri 1000cc/1200cc, quindi è abbastanza chiaro che le geometrie e fattori tecnici non sono confrontabili. Si può fare un'analisi molto generale...

...e sono tutti figli del "downsizing", giusto o sbagliato che sia.

Per un miglior confronto io sovrapporrei le curve di coppia e potenza dei 3 motori per ben vedere chi ha le curve più favorevoli per l'utilizzo normale. Anche se poi sempre ad un cambio devi accoppiarti

@moderatori: vi secca se apro/aprite un topic per confrontarli? Ok, uno è bicilindrico e gli altri tricilindrici, ma vorrei capirne a fondo le differenze di prestazioni, longività e soprattutto manutenzione in vista di un prossimo acquisto

Longevità devi chiedere a lui

Comunque, un 3D che li riassuma, ci può stare.

Alla fine al cliente interessa come va, siamo noi tempera supposte che perdiamo tempo sulle differenze...