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Quando la Viper faceva il fuorigiri spuntava la Vipera.

Spero che il Gattone salti fuori quando mandi in fuorigiri questa!

PS: è possibile che la presa d'aria nel faro faccia da sovralimentazione dinamica?

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Quando la Viper faceva il fuorigiri spuntava la Vipera.

Spero che il Gattone salti fuori quando mandi in fuorigiri questa!

PS: è possibile che la presa d'aria nel faro faccia da sovralimentazione dinamica?

yes! loro la chiamano Ram-air intake - Wikipedia, the free encyclopedia

Dipende...la Jahre30...di cavalli ne ha 600 ed una valanga di coppia.

Questa se ha 717 CV al banco (527 kW), ipotizziamo a 6'000 rpm, significa che allo stesso regime avrà:

Nm = [60*W /2pi*rpm] = 838 Nm.

Imho...starà sopra i 1000 Nm...

la domanda è, solito Tremec TR6060 della Viper?

IMHO sì...dato che ha un punto massimo di resistenza alla coppia motrice all'albero di 950 Nm...

Aggiungo.

Eventualmente ci sta bene anche lo ZF8HP, che nella sua espressione top di gamma regge i 1000 Nm di coppia motrice.

Ha 650 lb-ft quindi 881Nm,non si sà a che regime..l'automatico è lo ZF 8HP90.

A che pro la presa dinamica se ha un compressore?

Perchè fa tamarro

Probabilmente da lì non prende nemmeno l'aria per l'alimentazione. Al limite è usata per il raffreddamento.

V10 8.4 Viper peso a secco 250 kg circa

V10 5.0 BMW peso a secco 240 kg

pensavo fosse più leggero il V10 BMW

Probabilmente da lì non prende nemmeno l'aria per l'alimentazione. Al limite è usata per il raffreddamento.

Non ci sono dubbi che serva per l'alimentazione, manca solo il faro lato scatola filtro

Il filtro e' dietro al faro, ma dinamica o no, visto che c'e' il compressiore, quella presa d'aria dovrebbe risucchiare anche ad auto ferma

Sul video postato nella pagina precedente, infatti, si sente un bel respiro quando si da gas