bello che qualcuno sia ostinato a rifare comunque delle vetture del genere! Io andrei di Bi-Turbo invece, manuale, differenziale meccanico e una centralina "open" per le elaborazioni.

Il bello di vendere una macchina aspirata é che nel mondo civile (i.e. NON in Italia) puoi decidere tu quale forma di sovralimentazione applicare.

Per me un bel compressore volumetrico e passa la paura, cosi' da darle il comportamento (e i consumi...) di un bel aspirato di grossa cilindrata.

On 8/7/2014 at 19:31, superkappa125 scrive:

Constatato che (purtroppo) la filosofia improntata al puro divertimento di guida è piaciuta solo ai giornalisti e a pochi clienti consci delle potenzialità del trio, mi chiedo come imposteranno la prossima generazione. Un compromesso con più potenza? O proseguono sulla stessa (per carità, encomiabilissima, sia chiaro) strada?

 

Se magari a questo giro i concessionari italici non fanno di tutto per far scappare anche quei pochi che la comprerebbero.....magari qualcuna di più ne piazzano.

 

Io ci avevo provato a comprarla. Da due concessionari diversi. Uno manco l'aveva in esposizione. Di provarla manco per sbaglio. Conti economici fumosi, permuta sgradita. Hai voglia a venderla....

3 ore fa, superkappa125 scrive:

Il bello di vendere una macchina aspirata é che nel mondo civile (i.e. NON in Italia) puoi decidere tu quale forma di sovralimentazione applicare.

Per me un bel compressore volumetrico e passa la paura, cosi' da darle il comportamento (e i consumi...) di un bel aspirato di grossa cilindrata.

Girella ibrida tipo F1 e passa la pura

45 minuti fa, TonyH scrive:

 

Se magari a questo giro i concessionari italici non fanno di tutto per far scappare anche quei pochi che la comprerebbero.....magari qualcuna di più ne piazzano.

 

Io ci avevo provato a comprarla. Da due concessionari diversi. Uno manco l'aveva in esposizione. Di provarla manco per sbaglio. Conti economici fumosi, permuta sgradita. Hai voglia a venderla....

 

Io andai alla presentazione del restyling, a Roma, ci fecero un mini corso di guida e prova con istruttore di fianco". Ok 3 km, ma meglio di niente.

On 8/7/2014 at 19:31, superkappa125 scrive:

Constatato che (purtroppo) la filosofia improntata al puro divertimento di guida è piaciuta solo ai giornalisti e a pochi clienti consci delle potenzialità del trio, mi chiedo come imposteranno la prossima generazione. Un compromesso con più potenza? O proseguono sulla stessa (per carità, encomiabilissima, sia chiaro) strada?

 

Penso vada forte in quei mercati dove arriva come mezzo di partenza da ritagliarsi, tipo USA, Germania e UK.

 

E' un motore di per se' interessante, con il 2x doppio variatore di fase (4 variatori di fase, cosa potra' mai andare sotrto), ma secondo me ha bisogno di 30 CV in piu'... Certo gia' cosi' e' a 100 CV/l, non penso che con le attuali normative si possa fare di piu' su un aspirato "umano", magari potrebbero uno fare stroke down del 2.5

il fatto che facciano comparazioni con una vettura da 180 cv e una da 250 mi fa pensare che la potenza sia nella forchetta di quei due valori.

 

Non so se sarà sovralimentata o meno. forse faranno due versioni 

 

il turbo sul motore nuovo lo hanno, versione 2.4 litri  (Outback USA nuova)

Modificato 29 Novembre 20195 anni fa da Matteo B.

22 minuti fa, Matteo B. scrive:

il fatto che facciano comparazioni con una vettura da 180 cv e una da 250 mi fa pensare che la potenza sia nella forchetta di quei due valori.

 

Non so se sarà sovralimentata o meno. forse faranno due versioni 

 

il turbo sul motore nuovo lo hanno, versione 2.4 litri  (Outback USA nuova)

 

Quando uscì l'altro 2.0 aspirato di riferimento aveva 160 CV. Alla fine la BRZ non risultava più veloce del mazdino con 40 CV in meno e soprattutto il motore risultava più pigro, meno coinvolgente.

 

Non stento a crederci dopo averne provata una normale e una post modifiche (sostanzialmente: camme e centralina) 

Modificato 29 Novembre 20195 anni fa da jeby

A me piacerebbe una versione targa stile mr2 anni 90

Via Motor.es