De gustibus...

Secondo il tuo ragionamento non avrebbero senso di esistere nemmeno le Continental GT o le RR Wraith...

Eppure...

Il discorso è molto diverso per me , infatti ad esempio la Continental Gt la trovo stupenda esteticamente , malgrado sia una vettura anche comoda , invece con la FF per renderla comoda e abitabile hanno creato una linea brutta.

La continental GT dimostra appunto che una vettura può essere comoda e fruibile ma con una bella linea e senza avere una silhouette da station wagon

Il discorso è molto diverso per me , infatti ad esempio la Continental Gt la trovo stupenda esteticamente , malgrado sia una vettura anche comoda , invece con la FF per renderla comoda e abitabile hanno creato una linea brutta.

La continental GT dimostra appunto che una vettura può essere comoda e fruibile ma con una bella linea e senza avere una silhouette da station wagon

si, ma rinunciando al motore centrale ed avendo una vettura piu alta ecc.. e non di certo le prestazioni di una FF

Modificato 17 Agosto 201411 anni fa da Aymaro

Ciò non toglie che pur essendo un'auto notevole la FF con quel lunotto tipo breadvan non convince, ci vuole una carrozzeria che sappia osare con linee anche non convenzionali ma che sia un coupè con un lunotto da coupè

Lo sfogo di marmorini? Spero davvero che in Ferrari non siano messi cosi male...altrimenti su questa m che motori troveremo? Mah

Ciò non toglie che pur essendo un'auto notevole la FF con quel lunotto tipo breadvan non convince, ci vuole una carrozzeria che sappia osare con linee anche non convenzionali ma che sia un coupè con un lunotto da coupè

non convince chi?

l'auto vende, e molto più del modello che l'ha preceduta, ed è quello che conta (oltre al fatto che gli addetti ai lavori la trovano riuscita..) il resto sono chiacchiere da forum...

Il discorso è molto diverso per me , infatti ad esempio la Continental Gt la trovo stupenda esteticamente , malgrado sia una vettura anche comoda , invece con la FF per renderla comoda e abitabile hanno creato una linea brutta.

La continental GT dimostra appunto che una vettura può essere comoda e fruibile ma con una bella linea e senza avere una silhouette da station wagon

per me le Bentley viste dal vivo sono carri armati orrendi, come la mettiamo? se la mettiamo sul giudizio personale non se ne esce più.

dal punto di vista tecnico e della guida tra FF e Continental non si possono fare paragoni...differenze enormi. e anche coi listini.

Non è vero!Jezza ha detto che la trazione della Ferrari è inutilmente complicata e anzi la "Bentlaudi" và anche meglio:mrgreen:

ma infatti io non metto in discussione le prestazioni sul ghiaccio, ci sta che una vettura tradizionale e con un diff centrale vada di più su neve.

la realtà è che FF ha preso solo 14 secondi e nel silverstone vero quanti ne avrebbe piantati alla Bentley?

la macchina FF ha spostato i confini delle Supercar, l'unico paragone che mi può venire in mente è la 959 (ai tempi in cui uscì), ma questa gioca anche la carta del baule e abitabilità..

ho visto test di gente che ci ha fatto 2000 km in una sett per andare a sciare e gente che vive nel Michigan (tempeste di neve invernali) che l'ha usata tanto quanto un'Escalade e ci ha pure caricato il cane

la mia panda del '97, 900 TA sulla neve era molto meglio della 330xd di un amico di famiglia

la mia panda del '97, 900 TA sulla neve era molto meglio della 330xd di un amico di famiglia

si però sul misto FORSE le prendeva