Fonte: AutoScout24 Europas Automarkt für Gebrauchtwagen und Neuwagen

Certo che se non avessero colorato gli interni.. Sarebbe ancora più tristezza

Sposto in Hyundai !

Fonte Omniauto

La i20 è diventata una segmento B di ottimo livello, con il design "Fluidic Sculpture 2.0" sviluppato in Europa per i gusti degli europei, cinque porte e con quattro motori Euro 6; per questo quasi stupisce vedere che la rinnovata Hyundai i20 arriva nelle concessionarie italiane con un prezzo di lancio di 9.950 euro, cifra che ci si aspetterebbe di trovare per una city car di segmento A. Questo prezzo di attacco molto invitante è quello della i20 Classic 1.2 benzina 75 CV che è già dotata di serie di climatizzatore manuale, 6 airbag e sistema Keyless Entry, offrendo al cliente un vantaggio di 3.250 euro confronto ai 13.200 euro di listino.

12.100 euro per la 1.2 Login 84 CV

Una delle altre versioni di lancio a prezzo speciale è la Hyundai i20 Classic + Advanced Pack 1.2 benzina 84 CV che costa 10.750 euro e permette all'acquirente un risparmio di 3.250 euro sul listino di 14.000 euro. Nella dotazione di bordo sono comprese radio con ingresso Aux/USB, altoparlanti anteriori e fendinebbia. La più ricca delle i20 in promozione di lancio è la Login 1.2 benzina 84 CV che per 12.100 euro anziché 15.600 euro (-3.500 euro) mette sul piatto dell'offerta l'allestimento Comfort con l'aggiunta di cerchi in lega 16", fari anteriori a LED, predisposizione per docking station, sensori di parcheggio posteriori, cruise control e lane departure warning.

Per il 1.1 CRDi si parte da 15.400 euro

Il listino ufficiale, valido al di là delle promozioni, riporta per la nuova Hyundai i20 la disponibilità dei tre allestimenti Classic, Comfort e Style e di quattro motorizzazioni su cinque livelli di potenza: 1.2 MPI da 75 CV (per neopatentati) e 84 CV, 1.4 MPI 100 CV, 1.1 turbodiesel 3 cilindri 75 CV e 1.4 turbodiesel 90 CV (entrambe per neopatentati). La 1.2 Classic 75 CV parte da 13.200, la 84 CV da 13.400 euro, mentre per salire alla versione Comfort occorre un extra di 1.400 euro e per arrivare alla Style bisogna aggiungerne altri 2.000. La Hyundai i20 Comfort 1.4 MPI 100 CV costa 15.450 euro con cambio manuale 5 marce e 16.450 euro con l'automatico 4 marce. Per il tre cilindri a gasolio 1.1 CRDi la spesa minima di listino è di 15.400 euro e per la 1.4 CRDi sale a 17.400 euro(Comfort). L'unico colore esterno senza sovrapprezzo è il Mandarin Orange micalizzato, mentre le vernici pastello e metallizzate costano rispettivamente 200 e 550 euro. Su tutte le Hyundai i20 vale la garanzia "5 Anni a Km illimitati".

La mia sensazione è che non vogliano regalarla come il resto della concorrenza, e a questo punto mi viene da chiedermi chi in Europa la preferirebbe, ad esempio, a una 208..

Una domanda: il 1.2 84 CV è lo stesso della sorella Kia RIO?

La mia sensazione è che non vogliano regalarla come il resto della concorrenza, e a questo punto mi viene da chiedermi chi in Europa la preferirebbe, ad esempio, a una 208..

Nessuno, o quasi nessuno infatti. E' prezzata cara e a pari allestimento, con 208, si va a spendere di meno.

In Hyundai c'è parecchio nervosismo eh... il lancio è stato un bel flop in termini di vendite. Peccato perché la macchina è qualitativamente appagante, solida, adulta, nonostante lo stile noioso.

Vista in esposizione in centro commerciale, colore nero, vi dirò, esteticamente non male, il montante posteriore nero veniva chiaramente oscurato e questo è un bene, gli interni erano di colore scuro, un grigiume immondo e di stile ormai vetusto, 1.1 crdi discretamente accessoriato a ben 17k€.

A quel prezzo vengono via segmenti C 1.6 diesel pronta consegna, oppure 208 supermegaccessoriata o magari la nuova mazda 2(tutt'altra storia e qualità).

Magari trattando si scende a 15k€ ma secondo me per un 1.1 crdi è troppo vista la concorrenza interna di Kia Rio(che è molto più riuscita esteticamente).

In Hyundai cosa pensano di fare?credono di essere VW?gli servono almeno un altra generazione di vetture, interni esteticamente migliori e 10 anni di pubblicità per vendere ai prezzi VW.

A questo giro ha fatto meglio la sorella KIA.

Non mi pare essere molto lontana dalla Fabia come prezzi, che IMHO è la sua vera rivale.

Però se si passa sopra agli interni un pò tristarelli (forse solo Mazda 2 e 208 tra le B di nuova generazione li hanno bellini) con i 7 anni di garanzia rimane comunque una buona scelta.

Vista in esposizione in centro commerciale, colore nero, vi dirò, esteticamente non male, il montante posteriore nero veniva chiaramente oscurato e questo è un bene, gli interni erano di colore scuro, un grigiume immondo e di stile ormai vetusto, 1.1 crdi discretamente accessoriato a ben 17k€.

A quel prezzo vengono via segmenti C 1.6 diesel pronta consegna, oppure 208 supermegaccessoriata o magari la nuova mazda 2(tutt'altra storia e qualità).

Magari trattando si scende a 15k€ ma secondo me per un 1.1 crdi è troppo vista la concorrenza interna di Kia Rio(che è molto più riuscita esteticamente).

In Hyundai cosa pensano di fare?credono di essere VW?gli servono almeno un altra generazione di vetture, interni esteticamente migliori e 10 anni di pubblicità per vendere ai prezzi VW.

A questo giro ha fatto meglio la sorella KIA.

La 1.1 crdi, che immagino fosse la confort, da 17 scende con sconto rottamazione intorno ai 13800, e si può scendere ancora...

Gli sconti ci sono, i listini sono comunque alti. Il Benchmark è vw, come hai detto, tutta l'impostazione della vettura ricorda i modelli tedeschi. Ma lo stile è poco attraente, specie dentro.