con un auto come la 4c basta anche solo una volta

Pazienza, almeno "muoro" contento

Guarda che la Gimmorosa va in giro a fare le foto alle Golf II, rendiamoci conto

Vabbè...

Questo video west-style mi piace molto, lo trovo indovinato. Originale per un marchio "exotic" anche nella scelta musicale, probabilmente ci ha messo mano chi ha avuto a che fare con il lancio di Abarth 500 in USA. Fa poco affidamento sulla solita solfa che all'estero circonda alfa (italianita', the graduate etc...immagino utilizzeranno qualcosa di cio' per il nuovo duetto), creando invece un immaginario tutto nuovo che mette in dote a questa vettura un appeal diverso rispetto a quello, piu' semplice, di piccola ferrari. Tra l'altro, per quanto "finto", e' decisamente meglio di quello davvero supeerstereotipato della Cayman.

Come mai tutto questo odio per il creeping? E' utilissimo sui robotizzati\doppiafrizione. Ma la 458\FF\F12 ce l'hanno?

Perché voglio che la macchina cammini solo quando glielo dico io con l'acceleratore. Il Selespeed si comporta così. La 8C si comporta così. A me piace così. Il creeping dell'automatico a convertitore e di molti doppia frizione mi infastidisce profondamente.

Non so dirti se il software Ferrari preveda il creeping, spero per i proprietari che non ci sia...

Alfa Romeo al Salone di Ginevra 2013

Anche qui:

Exclusive pics: Alfa Romeo 4C sporster - BBC Top Gear

Oh a me gli interni piacciono:si:...probabilmente si poteva avere di meglio,ma anche di peggio...questi interni sono quasi un oltraggio alla tradizione alfa,avrebbero dovuto farli molto più cheap:lol:...in compenso ci sono i disallineamenti a ricordare l'heritage:mrgreen:

Scusate, forse me lo ero perso... ma il D.N.A. è diventato ora R.D.N.A. con la semplice pressione prolungata sul D... e la N ha cambiato significato da "Normal" a "Natural" la strumentazion con il Gmeter indicato come "informazione essenziale" per chi gira in pista è veramente il top della maranzitudine

sto rileggendo man mano il comunicato ufficiale e ci sono un sacco di cose che mi ero perso. Tipo:

- svelata la funzione delle prese d'aria dietro le porte: airbox una, intercooler l'altra

- alla fine i telaietti sono in alluminio e non in tubo innocenti!!! Bravi.

- carrozzeria in un non meglio specificato "materiale composito a bassa densità", probabilmente è plastica con un po' di fibre corte sparse dentro

- i sedili saranno brutti ma di certo per materiali e realizzazione non ci si può lamentare

- gli pneumatici che misure hanno? continuo a pensare che i 16" ant - 17" post dovrebbero essere messi a libretto

- stica che bracci lunghi il MP dietro!! Ma la barra antirollio è solo optional? Vedrei bene anche una duomi optional

- qualcuno mi può parlare di più di quanto sia "aggiornato" questo MP?

da "la stampa"

[h=3]Una Launch Edition per l’Alfa 4C[/h]

Subito ordinabile a partire da 60.000 Euro. Nel 2014, l'Europa assorbirà 1.500 unità della 4C di serie

Alfa Romeo ha deciso di presentare a Ginevra, oltre alla versione definitiva della nuova supercar, una serie speciale dedicata proprio alla 4C. Si tratta della Launch Edition che sarà prodotta in 400 unità per Europa, Africa e Medio Oriente, 500 per il Nord America e 100 per il resto del mondo. È subito ordinabile a partire da 60.000 Euro. La monoscocca è completamente in fibra di carbonio con tecnologia “pre-preg” derivata dalla F1, mentre il motore è il 1750 turbo benzina da 240 CV con cambio a doppia frizione Alfa TCT. Per quanto riguarda la 4C di serie (che segnerà il ritorno dell’Alfa in USA a fine 2013), il Biscione ha ufficializzato che nel primo anno a regime ne saranno distribuiti 1.200 esemplari negli States, 1.500 in Europa e 800 nel resto del mondo. Il prezzo non è ancora ufficiale, ma si aggirerà attorno ai 48 mila Euro.

chevvoddì? che qui te la prezzano a 60 e in iuessei a 48?

I pedali son zigrinati, vero?

La mancanza di barra posteriore mi sa che è per evitare che uno si ammazzi troppo facilmente