La posizione del motore della TT è comune a tutte le TA/TI con motore trasversale....il motore deve stare per forza un pò più avanti dell'asse centrale delle ruote,così che le uscite del differenziale e i semiassi siano in direzione con il centro ruota.

Modificato 27 Maggio 201510 anni fa da RiRino

La posizione del motore della TT è comune a tutte le TA/TI con motore trasversale....il motore deve stare per forza un pò più avanti dell'asse centrale delle ruote,così che le uscite del differenziale e i semiassi siano in direzione con il centro ruota.

si per lo meno per quelle con il cambio "schema Giacosa", cioè tutte. comunque si può giocare con l'inclinazione del motore e la disposizione degli accessori per modulare lo sbalzo.

Si, auto come le vecchie mini o peugeot con il cambio sotto il motore hanno la possibilità di montarlo più arretrato,ma è uno schema in disuso da molti anni ormai.

Mi pare che le ultime VAG su Mqb abbiano il motore ruotato un po' all'indietro,oltre ad avere lo scarico posteriore .

Autoblog

Si, auto come le vecchie mini o peugeot con il cambio sotto il motore hanno la possibilità di montarlo più arretrato,ma è uno schema in disuso da molti anni ormai.

Mi pare che le ultime VAG su Mqb abbiano il motore ruotato un po' all'indietro,oltre ad avere lo scarico posteriore .

attendiamo di vederla dal vivo...e di vederla andare....

Se non sbaglio, anche la Golf IV serie con motore "V5" a 5 cilindri aveva il motore inclinato all'indietro mi pare di ricordare.

12-13° se non ricordo male.

WCF

Benchmark con A45 AMG, Evora 400 () e Cayman GT4 (:shock:)

WCF

Benchmark con A45 AMG, Evora 400 () e Cayman GT4 (:shock:)

Porsche non proprio Benchmark. Politica di sportività intragruppo. Evora solo per un paio di parametri.

Comunque questi sembrano per ora gli ultimi progetti RS.

T!

Porsche non proprio Benchmark. Politica di sportività intragruppo. Evora solo per un paio di parametri.

Comunque questi sembrano per ora gli ultimi progetti RS.

T!

Niente RS4?