Imho, Getrag/Ferrari.

quello da solo costa quasi come un segmento C, se lo mettono sta versione passa i 100k di slancio

quello da solo costa quasi come un segmento C, se lo mettono sta versione passa i 100k di slancio

Il modello esposto al museo (cambio manuale) dovrebbe essere prezzato sui 90k€, stando a quanto riferito dalla signorina che presidiava la vettura.

Non so dire se fosse una semplice stima spannometrica o se avesse qualche base concreta

quello da solo costa quasi come un segmento C, se lo mettono sta versione passa i 100k di slancio

si ma fare una vettura da 500 cv SOLO MANUALE nel 2016 ti posiziona nel rango delle pony car, non M4, GTR ecc...

per me un cambio a livello di quello della Cali ci vuole eccome.

vettura europea sportiva moderna da 500 cv oggi è solo così o l'automatico per le MB e Jag. dato che è un'Alfa mi sentirei di escludere l'automatico a convertitore (per questa versione)

Modificato 18 Agosto 201510 anni fa da Matteo B.

si ma fare una vettura da 500 cv SOLO MANUALE nel 2016 ti posiziona nel rango delle pony car, non M4, GTR ecc...

per me un cambio a livello di quello della Cali ci vuole eccome.

vettura europea sportiva moderna da 500 cv oggi è solo così o l'automatico per le MB e Jag. dato che è un'Alfa mi sentirei di escludere l'automatico a convertitore (per questa versione)

sicuramente ci metteranno anche un doppia frizione a 7 rapporti come m4, dicevo solo che non credo che sarà quello della 488 per ovvi motivi, magari quello per la california, ma da cosa dicono costano veramente una fucilata.

Un po' come le turbine del motore: quelle di 488 mi dicono essere carissime per via dei materiali con cui son fatte (forse titanio ma non son sicuro)

Il Ferrari/Getrag la vedo difficile essendo un cambio transaxle,oltre ad essere sovradimensionato per questa e costare un occhio...più probabile il Getrag di M3/M4 ad es.

sicuramente ci metteranno anche un doppia frizione a 7 rapporti come m4, dicevo solo che non credo che sarà quello della 488 per ovvi motivi, magari quello per la california, ma da cosa dicono costano veramente una fucilata.

Un po' come le turbine del motore: quelle di 488 mi dicono essere carissime per via dei materiali con cui son fatte (forse titanio ma non son sicuro)

Cosimo lo vuoi capire o no che sarà selespeed

Il nuovo selespeed costruito nei laboratori per l'arricchimento dell'uranio iraniano, chiaramente con dei criteri di sicurezza e riservo delle info maggiori.

Perché c'è ancora chi si diverte col cambio manuale su auto così sportive, fidati che se l'avessero presentata con l'automatico qualcun altro avrebbe fatto la tua domanda al contrario....

Perciò meglio offrire entrambi

Cosimo lo vuoi capire o no che sarà selespeed

Il nuovo selespeed costruito nei laboratori per l'arricchimento dell'uranio iraniano, chiaramente con dei criteri di sicurezza e riservo delle info maggiori.

Sicuro? Io sapevo che era il Selespeed della 156.

Sicuro? Io sapevo che era il Selespeed della 156.

Crante cambio (nessun riferimento allo spot della 156 selespeed )