No.

Cosa?

Presumo volesse dire che non sarà lo scudetto oversize grigliato a migliorare la situazione.

Anzi potrebbe pure peggiorarla.

LA gommatura del proto bianco lascia supporre una motorizzazione non spinta..

Cosa?

No.

Bah.

Tra i pochi pregi della MiTo, vedo solo il fatto che ha fornito fari posteriori perfetti per la 4C.

Comunque, ricordatevi che quest'auto è nata in mezzo alle scorreggie

Sarebbe curioso sapere cosa guida tutti i giorni chi da contro l'handling della mito. Giuro che se sento A3 o classe A e' roba da "una risata vi seppellirà".[emoji23]

io le ho guidate per diversi km dalla più povera di cavalli fino alla 155cv. Sarà che giro in punto tds 70cv ma io mi sono molto divertito

Forse, e dico forse, a livello di cambio e sterzo la Mazda 2 passata le stava un po' sopra. In ogni caso il confronto lo si può fare fino ai 100 cv, oltre quella potenza c'era solo la Mito.

Bah.

Tra i pochi pregi della MiTo, vedo solo il fatto che ha fornito fari posteriori perfetti per la 4C.

Comunque, ricordatevi che quest'auto è nata in mezzo alle scorreggie

Ma non era technologic la colonna sonora della primissima pubblicità della Mito?

In ogni caso il confronto lo si può fare fino ai 100 cv, oltre quella potenza c'era solo la Mito.

A tal proposito, anche in ossequio a quanto dichiarato dal conduttor maglionato riguardo al lustro da voler (ri)dare al Biscione, sono ad augurarmi che in questa occasione s'eviti di motorizzar Tapirottola con propulsori che la mettano a livello di normale utilitaria svilendone le doti telaistiche: è vettura che merita coppia e potenze adeguate.

Vorrei fosse intesa più come piccolo coupé sportivetto che come un'alternativa tra tante alle varie, pur eccellenti a fare il loro mestiere, segmentobi d'oggi: allestimenti scarni al limite dello spartano e motoretti da massaia hanno forse aiutato a far qualche numero ma credo si sian rivelati del tutto deleteri per l'apprezzamento della milan-torinese vetturetta.

A tal proposito, anche in ossequio a quanto dichiarato dal conduttor maglionato riguardo al lustro da voler (ri)dare al Biscione, sono ad augurarmi che in questa occasione s'eviti di motorizzar Tapirottola con propulsori che la mettano a livello di normale utilitaria svilendone le doti telaistiche: è vettura che merita coppia e potenze adeguate.

Vorrei fosse intesa più come piccolo coupé sportivetto che come un'alternativa tra tante alle varie, pur eccellenti a fare il loro mestiere, segmentobi d'oggi: allestimenti scarni al limite dello spartano e motoretti da massaia hanno forse aiutato a far qualche numero ma credo si sian rivelati del tutto deleteri per l'apprezzamento della milan-torinese vetturetta.

purtroppo alla fine le decisioni vengono prese dalla clientela : io ricordo che fin da subito le cilindrate con cavalleria più bassa furono le preferite a livello di richiesta

certo una mito reinterpretata come piccolo coupè fa più sognare gli appassionati ma le regole di mercato valgono anche per le alfa