Non so se sia già stato fatto notare, ma questa sembra sia un'altra grossa novità.

Vw USA ha bloccato la richiesta all'EPA di certificazione dei suoi nuovi motori diesel (probabilmente gli Euro 6) perché ANCHE QUESTI sono dotati di un SECONDO software in grado di manipolare le emissioni del motore. Detto dallo stesso Horn nell'audizione di ieri e confermato dagli enti americani.

«WASHINGTON — Federal and California regulators have begun an investigation into a second computer program in Volkswagen’s diesel cars that also affects the operation of the cars’ emission controls.

Volkswagen said that it had withdrawn 2016 models of its diesel cars from environmental certification in the United States because the company should have disclosed the software and sought regulators’ approval, but had not done so.

The disclosure of the software was made in testimony by the head of Volkswagen’s American unit, Michael Horn, before a House Energy and Commerce subcommittee hearing, and later confirmed by the Environmental Protection Agency and the California Air Resources Board.»

Stando a quanto abbiamo finora appreso sui sistemi di lavoro in casa Vw, si prospetta quindi la possibilità che un simile secondo software sia installato anche sugli Euro 6 europei?

La faccenda sarebbe, come dire... imbarazzantina

http://www.nytimes.com/2015/10/09/business/international/vw-diesel-emissions-scandal-congressional-hearing.html?_r=1

Non so se sia già stato fatto notare, ma questa sembra sia un'altra grossa novità.

Vw USA ha bloccato la richiesta all'EPA di certificazione dei suoi nuovi motori diesel (probabilmente gli Euro 6) perché ANCHE QUESTI sono dotati di un SECONDO software in grado di manipolare le emissioni del motore. Detto dallo stesso Horn nell'audizione di ieri e confermato dagli enti americani.

Stando a quanto abbiamo finora appreso sui sistemi di lavoro in casa Vw, si prospetta quindi la possibilità che un simile secondo software sia installato anche sugli Euro 6 europei?

La faccenda sarebbe, come dire... imbarazzantina

http://www.nytimes.com/2015/10/09/business/international/vw-diesel-emissions-scandal-congressional-hearing.html?_r=1

Fosse vero, la Volkswagen al momento non avrebbe disponibile un motore diesel Euro 6 rispettante le regole... più che imbarazzante, catastrofico......

Dado (più che Crozza) un po' ci ha dato giù....!!!

Il titolo in Borsa è salito a 128

Non so se e' stato postato in precedenza, l'articolo de Canard enchaîné con documento allegato del ricatto di Volkswagen per far tacere la stampa francese

Chi lo twitta a Pellegrini chiedendo se in Italia han fatto lo stesso?

Probabilmente chi mi ha detto quella cosa mi ha detto una cosa errata.

Ma lo si può far notare anche in maniera più educata.......

E' che di "mi ha detto mio cuggggino" e di fregnacce su tutta questa storia ne è già pieno il web.

Questa, tra l'altro, è davvero improponibile.. dai, su

Si'...pero' della FIAT lo si diceva della VW no. VW ha sempre fatto i suoi porci comodi senza che nessuno alzasse la voce contro lei. Tutto nel piu' silenzio assoluto. Tutti ad osannarla come esempio da seguire....dalla stampa alla TV, dai comici al vicino della porta accanto.

Benaltrismo, portami via.

Cadiamo sempre nella stessa trappola del "si, ma loro..."

Davvero, qualcuno di voi pensa che la grande industria mondiale (e qui in Italia tra Fiat e altri colossi parastatali non ci siamo davvero fatti mancare nulla) e la politica non siano strettamente correlate, in una simbiosi di interessi permanente?

"Se possiamo assicurare tassativamente a l'agenzia e alla marca che durante le date di pubblicazione delle 6 8 e 10 ottobre non ci sarà nessun articolo relativo alla crisi VW conserveremo gli investimenti ...sia 315k€

Se non è possibile saremo costretti ad annullare questo dispositivo"

Si, più o meno è così.

Ma, ancora, non è bello da dirsi ma funziona esattamente in questa maniera;)

Chi lo twitta a Pellegrini rischiando una denuncia chiedendo se in Italia han fatto lo stesso?

Corretto

Da quel che leggo su Twitter, Pellegrini arriverebbe alla querela senza pensarci due volte... avesse anche torto marcio

è già da tempo che ho notato la cosa, ma non ho avuto tempo di approfondire....quindi fatelo voi per me:mrgreen::

DEFEAT DEVICE è il termine utilizzato nei comunicati e in inglese il termine indica un DISPOSITIVO FISICO di manipolazione,

imho in inglese non è come parlare di una semplice MAPPA software....

Fosse vero, la Volkswagen al momento non avrebbe disponibile un motore diesel Euro 6 rispettante le regole... più che imbarazzante, catastrofico......

Mi pare una mezza bufala, si erano subito affrettati a dichiarare che gli E6 erano a posto, se uscisse fuori che non è vero o è vero solo in parte sarebbe una ricaduta secondo me difficilmente sostenibile senza andare incontro a un pesante ridimensionamento (leggi = addio ai 2/3 dei dipendenti).

Io in ogni caso la vedo comunque grigia per Chattanooga...

Interessante articolo, a contenuto tecnico, sul taroccamento delle centraline. Spiega anche perché alcune VW col motore 2.0 potrebbero in realtà essere al sicuro dalla necessità di richiamo (se hanno il sistema AdBlue).

Here's how VW's diesel 'defeat devices' worked | MNN - Mother Nature Network

Lascio ai tecnici del forum la valutazione sull'accuratezza di quanto lì descritto.