Potremo invitare a partecipare a questa discussione pure il Divino Otelma tanto il livello di supposizioni è più o meno quello... non si capisce un cazzo di sto coso ne Castrol ne altri rivelano qualcosa in più! Io son curiosossimo ma non ci sono info

In pratica è un serbatoio estraibile, un po' come certe cartucce per stampanti La differenza è che qui l'olio non si consuma del tutto.

Suppongo inoltre che ve ne sia una quantità sufficiente in eccesso, tale da rendere superflui i rabbocchi.

Da capire invece cosa succeda nel resto del circuito idraulico, se quello rimanente nella coppa venga pompato fuori in automatico poco prima dell'estrazione della "cartuccia", ad esempio...

Altro punto di domanda: se non diventa uno standard, penso ci saranno un po' di problemi di concorrenza e rischio "monopolio" su determinati modelli

Per quanto riguarda le auto dotate di tale sistema, si tratta sicuramente di prototipi, poiché sono dovuti necessariamente intervenire sul vano motore per potervi alloggiare il serbatoio dell'olio.

Per quanto riguarda la coppa dell'olio, a mio parere vi sono due possibilità: o le vetture utilizzano una coppa dell'olio di volume ridotto, contenente cioè quella minima quantità di olio necessaria alla lubrificazione dell'albero motore, oppure utilizzano una coppa dell'olio normale e durante il funzionamento dell'auto, nel serbatoio resta quella minima quantità di olio necessaria ad evitare i rabbocchi; quest'ultima soluzione comporta modifiche meno importanti all'impianto di lubrificazione originario.

Potrebbe un buon sistema per diffondere motori a carter secco.

Per quanto riguarda le auto dotate di tale sistema, si tratta sicuramente di prototipi, poiché sono dovuti necessariamente intervenire sul vano motore per potervi alloggiare il serbatoio dell'olio.

Per quanto riguarda la coppa dell'olio, a mio parere vi sono due possibilità: o le vetture utilizzano una coppa dell'olio di volume ridotto, contenente cioè quella minima quantità di olio necessaria alla lubrificazione dell'albero motore, oppure utilizzano una coppa dell'olio normale e durante il funzionamento dell'auto, nel serbatoio resta quella minima quantità di olio necessaria ad evitare i rabbocchi; quest'ultima soluzione comporta modifiche meno importanti all'impianto di lubrificazione originario.

Credo più la seconda...però tutto può essere

Degno di nota che Aston Martin abbia adottato questa soluzione per la sua Vulcan: