La nuova tipo mi suscita delle riflessioni su come sono cambiate le auto del segmento c neglio ultimi 25 anni ecco. Ai tempi della prima Tipo degli anni 80 le auto di segmento C erano le classiche auto da famiglia. Venivano comprate dal padre di famiglia che le usava come auto tuttofare e per portare in giro la famigliola. Poi le classiche auto da famiglia sono diventate le station wagon, poi è toccato alle monovolume, come la Scenic, ed oggi invece sono i SUV ad essere diventate le classiche auto da famiglia. Quindi negli anni 80 le auto di segmento C avevano la priorità di garantire una grande abitabilità per 5 persone, un bel bagagliaio,praticità e sfruttabilità. Queste erano tutte doti che aveva la Tipo, anzi primeggiava in queste caratteristiche, ma anche le altre C di quegli anni erano molto pratiche, abitabili e spaziose.

Le auto di segomento C dai tempi della prima Tipo ad oggi si sono evulote (o involute a seconda dei punti di vista) verso una forma che le fa assomigliare semrpe di più a delle coupè, con la parte posteriore molto discendente, con lunotti molto inclinati, linee agressive e sportive. Cioè oggi hanno completamente perso le qualità di abitabilità e capacità di carico,  a favore di una presunta sportività. Trovatemi una segmento C che abbia una buona abitabilità per 5 persone! A malapena ce ne stanno 4 e quelli seduti dietro non devono essere particolarmente alti, altrimenti sbattono con la testa contro lo "sportivissimo" tetto spiovente Sarà forse per questo che le auto del segmento C vendono smepre meno e la gente si sposta su altre tipologie di auto, quando cerca la praticità e l'abitabilità.

Questa nuova tipo a 5 porte riprende i concetti di abitabilità e praticità tipici delle segmento C degli anni passati. Qualità che i modelli della concorrenza sembrano ormai aver completamente abbandonato. Proprio per questo potrebbe ricavarsi un consistente spazio nel mercato ed avere successo, senza scontrasi direttamente con modelli più fighi e sportivi come la Golf, la nuova Astra o la nuova Megane...per carità...auto sicuramente più accattivanti nelle forme affusolate, o muscolose, ma di sicuro meno pratiche, abitabili e sfruttabili della nuova Tipo

Modificato 5 Marzo 20169 anni fa da infallibile_gf2

6 minuti fa, infallibile_GF dice:

La nuova tipo mi suscita delle riflessioni su come sono cambiate le auto del segmento c neglio ultimi 25 anni ecco. Ai tempi della prima Tipo degli anni 80 le auto di segmento C erano le classiche auto da famiglia. Venivano comprate dal padre di famiglia che le usava come auto tuttofare e per portare in giro la famigliola. Poi le classiche auto da famiglia sono diventate le station wagon, poi è toccato alle monovolumi come la Scenic ed oggi invece sono i SUV ad essere diventate le classiche auto da famiglia. Quindi negli anni 80 le auto di segmento C avevano la priorità di garantire una grande abitabilità per 5 persone, un bel bagagliaio e una grande praticità e sfruttabilità. Queste erano tutte doti che aveva la Tipo, anzi primeggiava in queste caratteristiche, am anche le altre C di quegli anni erano molto pratiche, abitabili e spaziose.

Le auto di segomento C dai tempi della prima Tipo ad oggi si sono evulote (o involute a seconda dei punti di vista) verso una forma che le fa assomigliare semrpe di più a delle coupè, con la parte posteriore molto discendente, con lunotti molto inclinati, linee agressive e sportive. Cioè oggi hanno completamente perso le qualità di abitabilità e capacità di carico,  a favore di una presutna sportività. ùtrovatemi una segmento C che abbia una buona abitabilità per 5 persone! Al malapena ce ne stanno 4 e quelli seduti dietro non devono particolarmente alti, altrimenti sbattono con la testa contro lo "sportivissimo" tetto spiovente Sarà forse per questo che le auto del segmento C vendono smepre meno e la gente si sposta su altre tipologie di auto, quando cerca la praticità e abitabilità.

Questa nuova tipo a 5 porte riprende i concetti di abitabilità e praticità tipici delle segmento C degli anni passati, qualità che i modelli della concorrenza sembrano ormai aver completamente abbandonato. Proprio pe rquesto potrebbe ricavarsi un proprio spazio nel mercato ed avere successo, senza scontrasi direttamente con modelli più fighi e sportivi come la Golf, la nuova Astra o la nuova Megane...per carità...auto sicuramente più accattivanti nelle forme affusolate, o muscolose, ma di sicuro meno pratica, abitabili e sfruttabili.

questo concetto é gia stato interpretato da Nissan pulsar, che é una C molto spaziosa...ma che non ha successo. Ora lo propone Tipo e forse il fatto di essere europea ed avere un prezzo concorrenziale (cosa che pulsar non ha) le potrebbe dare qualche chance in piú

@infallibile_GF due riflessioni:

1. A me sembra che la golf sia rimasta una classica seg C motto simile a quelle anni '80, Al netto Di cambiamenti dovuti a migliori materiali per insonorizzazione etc...

2. IMHO le seg C sono si diventate sempre piu' coupeggianti, tuttavia questo cambiamento lo vedo come una conseguenza del diminuito interesse verso la classica hatchback piuttosto che come la causa. 

Modificato 5 Marzo 20169 anni fa da poliziottesco

On 02 marzo 2016 at 4:12 PM, Phormula said:

Si, in origine la tre volumi credo non avessero nemmeno intenzione di importarla.

Era un prodotto pensato per i paesi emergenti, dove le tre volumi sono ancora molto gradite.

Inoltre è una macchina perfetta, sempre in quei paesi, per l'uso come taxi, visto che offre 5 posti e un bel baule.

Poi ci hanno provato ed è stato un successo oltre le aspettative.

Probabilmente se lo avessero saputo, avrebbero messo anche nella 3 volumi la plancia della 2 volumi, ma ormai il dado è tratto e tutto sommato non è un male, se la 3 volumi viene tenuta più bassa di prezzo.

Considerato che gli interni della tre volumi ricalcano molto quelli della Dodge Dart, secondo me, l'hanno pensata soprattutto per il Messico e il Sudamerica

Tipo 4 porte secondo me appena arriveranno 5 porte e sw almeno in Italia tornerà a vendere poco come tutte le tre volumi.

Sono queste le versioni pensate per l' Italia.

C'è pure da dire che sono cmbiati i clienti il padre di famiglia di 30 anni fa era un pò diverso da quello di oggi e 3 figli daportare dietro oggi purtroppo non ce l'ha quasi nessuno.

Comunque secondo me le chiacchiere stanno a zero la famiglia delle auto chiamate tipo non è male, però per partire in tromba devono avere un prezzo simile alla 4 porte se no il segmento non lo scardinano come invece sembra dovranno fare.

a parte i fari posteriori che vanno un po coreana mi sembra che ci siamo!

il pianale è derivato da Giulietta?

18 minuti fa, ciraw dice:

a parte i fari posteriori che vanno un po coreana mi sembra che ci siamo!

il pianale è derivato da Giulietta?

Il pianale è quello della 500 L, cioè il B-small, la Gliulietta ha il C-evo.

13 ore fa, poliziottesco dice:

@infallibile_GF due riflessioni:

1. A me sembra che la golf sia rimasta una classica seg C motto simile a quelle anni '80, Al netto Di cambiamenti dovuti a migliori materiali per insonorizzazione etc...

2. IMHO le seg C sono si diventate sempre piu' coupeggianti, tuttavia questo cambiamento lo vedo come una conseguenza del diminuito interesse verso la classica hatchback piuttosto che come la causa. 

Sì la Golf è un caso a parte, è rimasta semrpe aguale a se stessa, anche se non è mai stata una campionessa di abitabilità e capacità di carico, nemmeno negli anni 80.

Inzomma... golf 2 del 1981 era decisamente piu' grande delle sue concorrenti ( ritmo, delta 9/11 kadett d escort c )

Idem golf 4 16 anni dopo.

1 ora fa, stev66 dice:

Inzomma... golf 2 del 1981 era decisamente piu' grande delle sue concorrenti ( ritmo, delta 9/11 kadett d escort c )

Idem golf 4 16 anni dopo.

Più grande dentro o fuori?