28 minuti fa, gpat scrive:

 

 

Si ma la Stelvio SE ha in dote anche il Q2 con sospensioni adattive, lì potrei capire la scelta di farlo pagare a parte visto che è un contenuto altamente specializzato che nessuno andrebbe a cercare su una km0.

Qui si parla di roba come il keyless o le bocchette dietro, se è vero che i SUV sono più appetibili è anche vero che castrare deliberatamente un'auto che dovrebbe vendere meglio non aiuta, altrimenti si finisce a svenderla al prezzo di una Golf per svuotare i piazzali (come la mia presa a prezzo stracciato con 800km, sono più che contento ma forse Marchionne un po' meno).

Per ora l'unico allestimento sensato è l'Executive, dovrebbero fare una Sport a partire da quello se vogliono smuovere le vendite...

 

Le auto non le fanno per essere vendute in pronta consegna; nel caso chi vuole risparmiare se le prende come la trova e ci mancherebbe anche.

La Executive è ancora in listino e chi la preferisce la può prendere, Sport Edition è solo una opzione in più, se non piace la si può lasciare a quelli che la apprezzano senza per forza criticare qualsiasi scelta venga fatta dalla casa madre.

2 minuti fa, AlexMi scrive:

Le auto non le fanno per essere vendute in pronta consegna; nel caso chi vuole risparmiare se le prende come la trova e ci mancherebbe anche.

La Executive è ancora in listino e chi la preferisce la può prendere, Sport Edition è solo una opzione in più, se non piace la si può lasciare a quelli che la apprezzano senza per forza criticare qualsiasi scelta venga fatta dalla casa madre.

Innanzitutto il forum è fatto per dire la propria, poi io una Giulia me la sono pure comprata facendo il bilancio tra i pregi (molti) e i difetti (pochi e perdonabili).. quindi lungi da me fare critiche sterili

Senza le bocchette dietro e il key less sinceramente non frega nulla, trovo più centrato su una versione che vuole richiamare la sportività con un occhio anche al prezzo mettere le palette al volante per il cambio o i cerchi da 18 di serie.

Poi se potesse avere la dotazione della Quadrifoglio e costare come la base 150cv sarebbe preferibile, ovvio.

 

32 minuti fa, AlexMi scrive:

 

Poi se potesse avere la dotazione della Quadrifoglio e costare come la base 150cv sarebbe preferibile, ovvio.

 

Sì certo, e poi?

https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2018/06/11/alfa_romeo_giulia_in_gamma_la_nuova_sport_edition.html

 

Pack Veloce di serie per allestimento Sport Edition, in versione 2.0 TB 200cv e 2.2 TD 180cv.

un noleggio lungo termine di 60 mesi non ha senso, specie se non include la manutenzione ordinaria/straordinaria, pneumatici di ricambio, assicurazione kasko, e cosi via...

 

NLT è valido se cambi l'auto ogni 24-36 mesi, max 48... con tutti i benefit inclusi, altrimenti tantovale che te la compri

Volevo domandare, ma sulle nuove Giulia/stelvio, è stato poi attivato il touch sul rotary pad per l'immissione degli indirizzi?

Ho notato che hanno cambiato gli allestimenti. Ora la super non ha piu il navi 6.5 di serie, ma ha gli xeno 25w e gli specchietti ripiegabili elettricamente.

No. Anzi, hanno pure smesso di installare l'hardware...

Qualcuno ha le dimensioni esatte del bagagliaio (sopratutto ingresso) ?

4 ore fa, MacGeek scrive:

No. Anzi, hanno pure smesso di installare l'hardware...

Che tu sappia, per chi ha Giulia (2017) con il Rotary-pad, lo potranno abilitare al prox aggiornamento?