On 3/2/2019 at 12:09, iDrive scrive:

Il bucco c’e solo per l’Italia dove un 250cv avrebbe fatto bene, anche perché era previsto mi pare.

 

E poi il V6 Maserati da 350cv e il V6 D da 240 e 275cv e la gamma sarebbe perfetta per paesi come UK, Francia e Germania.

 

B. 200 / (250 IT) / 280 / 350 / 510

D. 160 / 190 / 210 / 240 / 275

quando lo dico io (del 250) vengo crocefisso in sala mensa..

e serve anche un motore sotto i 200

Intanto una banalissima Passat che non è nemmeno nel settore premium , nel my2019 porta led matrix, aggiornamento del sistema di bordo con gesture e altre cagate, connessione 4G a bordo, e aggiornamento gamma motori tra cui diesel fino a 240cv....................

 

Ormai a dotazioni/aggiornamenti ci supera anche Peugeot. Intanto a Ginevra tutti portano modelli nuovi o aggiornamenti e noi la Giulietta con i nuovi cerchi, baffo giallo e la stessa Giulia e Stelvio del 2016.

 

Bravi..........cosi si amministra un marchio come alfa romeo dopo miliardi di investimenti. Gia me la vedo che farà la stessa fine di 159 e altre alfa.................abbandonate a se stesse con zero aggiornamenti.

Senza offesa, ma uno che paragona Giulia a Passat , meglio compri Passat. 

 

51 minuti fa, stev66 scrive:

Senza offesa, ma uno che paragona Giulia a Passat , meglio compri Passat. 

 

non era un paragone era solo la constatazione che passat nella sua più totale banalità risulti molto più ricercata e completa di Giulia, leggendo questo ho notato.

Una analisi oggettiva dei fatti. è da considerare che Giulia ancora si porta dietro l'handicap del budget iniziale dirottato al 90% su meccanica e 10% su interni e tecnologia. Purtroppo le scarse vendite non hanno poi permesso di rimpinguare il salvadanaio per colmare il gap 

Hanno programmato un profondo aggiornamento interno e di dotazioni per Giulia e Stelvio entro questo anno. A detta di Manley. Vediamo che viene fuori.

Sono tra i tanti a sperare che mantenga la parola. Per il bene di Giulia e di noi appassionati.

Una analisi oggettiva dei fatti. è da considerare che Giulia ancora si porta dietro l'handicap del budget iniziale dirottato al 90% su meccanica e 10% su LUCINE E CINESATE . Purtroppo le scarse vendite non hanno poi permesso di rimpinguare il salvadanaio per colmare il gap 

☏ iPad ☏

Ragazzi, Giulia è uscita nemmeno 3 anni fa, Stelvio da nemmeno 2. Ma davvero pensate che ogni anno bisogna star li a implementare optional come se non ci fosse un domani?

Fari a matrice, cockpit semi virtuale o virtuale, nuovi ADAS, motori ibridi verosimilmente faranno parte di un major update che tra l'altro è stato anche indirettamente preannunciato da Manley (qualunque cosa voleva intendere con rifacimento degli interni).

Ad esempio, la C klasse per avere un restyling sostanzioso ha dovuto attendere 4 anni e nel mentre non sentivo molte lamentele, XE è più vecchia di Giulia di un anno e il restyling non è uscito. 

 

 

 

3 ore fa, CarBreathing scrive:

Una analisi oggettiva dei fatti. è da considerare che Giulia ancora si porta dietro l'handicap del budget iniziale dirottato al 90% su meccanica e 10% su interni e tecnologia. Purtroppo le scarse vendite non hanno poi permesso di rimpinguare il salvadanaio per colmare il gap 

Senti, a me va bene così. Per gli altri ci sono tutte le altre auto del mondo tra cui scegliere. Potranno avere tutti gli schermi e la "tecnologia" del mondo (gli interni non te li passo, al livello di Giulia non mi viene in mente niente) ma non mi faranno mai venire la stessa voglia di salirci né scendere con lo stesso sorriso.