1 ora fa, alfaromeopassion scrive:

Senza offesa ma dovresti imparare a leggere meglio i messaggi. Ho ben specificato che è una banalissima passat che non è nel settore premium; ciò vuol dire che anche le auto non paragonabili a Giulia offrono dotazioni tecnologiche piu avanzate e in qualche caso anche versioni in piu di carrozzeria e motori.

Fonte ?

 

 

Continuiamo a ragionare con "a me va bene cosi"; poi quando chiudono la baracca perchè il marchio non si mantiene con gli acquirenti a cui "va bene cosi" , non mettetevi a piangere

 

Per non parlare del fatto che ti si affianca uno con una BMW o un Audi pre-2015 e magari dentro ha chicche tecnologiche che ad oggi nel 2019 Giulia ancora non offre.

Dai che pessima figura...............

Se ti affianca uno con Audi o BMW dai gas e lo lasci lì ahahah

3 ore fa, poliziottesco scrive:

 

Stiamo Parlando di due prodotti diversi, all fine la scelta si basa sempre di un compromesso perché difficilmente riuscirai ad avere tutto proprio tutto in un unico veicolo. Questo è vero in qualunque segmento. Se tuo padre (per fare l’esempio riportato da te)  a 62 vuole 

una dinamica di guida, una posizione di guida, una cabina di guida che siano degni di una berlina sportiva deve scendere a compromessi. Ad esempio, senza stare a sindacare troppo, se avesse preferito un’auto con una seduta più alta ed un bagagliaio da SW preservando tuttavia il piacere di guida, avrebbe potuto virare su Stelvio, anche solo la versione TP. Evidentemente una Passat SW era più consona a quello che cercava.  

 

Esatto. Pero lui è un cliente che viene da 7/8 alfa perso. Facciamoci due domande su quanti sono questi e la risposta viene dai dati delle immatricolazioni.

P.S. La stelvio non la voleva perchè non voleva un suv e non voleva aggiungere quasi 10.000€ (da preventivi) per avere la stessa macchina rialzata e SW.

Poi parleremo di quanto avrebbero valutato in Alfa la 159 da dare indietro per farti passare la voglia di comprare un altra alfa.

Modificato 7 Febbraio 20196 anni fa da Nico87

Quindi se lo Stelvio fosse costato come Passat l’avrebbe preso? 

 

C’è solo un modo per ottenerlo.

Facendo un Compass col trilobo.

14 minuti fa, TonyH scrive:

Quindi se lo Stelvio fosse costato come Passat l’avrebbe preso? 

 

C’è solo un modo per ottenerlo.

Facendo un Compass col trilobo.

???

Modificato 7 Febbraio 20196 anni fa da 8coibaf

53 minuti fa, TonyH scrive:

Quindi se lo Stelvio fosse costato come Passat l’avrebbe preso? 

 

C’è solo un modo per ottenerlo.

Facendo un Compass col trilobo.

E fu cosi che passammo dal maseratume al chryslerume e il cerchio si chiude

1 ora fa, Nico87 scrive:

. La stelvio non la voleva perchè non voleva un suv e non voleva aggiungere quasi 10.000€ (da preventivi) per avere la stessa macchina rialzata e SW.
 

 

Tadà!

 

3 ore fa, TonyH scrive:

Quindi se lo Stelvio fosse costato come Passat l’avrebbe preso? 

 

C’è solo un modo per ottenerlo.

Facendo un Compass col trilobo. 

Se lo stelvio fosse costato come una giulia SW o qualche spicciolo in piu lo si poteva valutare. Ma siccome cosi non è, si compra altro perchè il budget stabilito non era quello.

Visto che non ritiene utile un SUV, il sovrapprezzo per passaggio ad altra categoria e di prezzo "solo perchè alfa" non è giustificato. Che si chiami stelvio o X3 o Q5 o GLC.

E anche una Compass col trilobo non risponde a questa esigenza. Una normale SW che serve a un geometra che deve caricare strumenti topografici e affini. Richiesta molto semplice.

Peraltro vi dico già che tra giulia e passat, alla fine il prezzo da pagare era identico. Al limite si può dire che giulia costa 1000€ in piu perchè la passat è SW, con buona pace del premiumness e via discorrendo. Audi A4 SW a parità costava circa 5000€ in piu.

 

 

Mi sembra il cliente perfetto per una Passat, puro e semplice

2 hours ago, Wilhem275 said:

Mi sembra il cliente perfetto per una Passat, puro e semplice

Boh io non ci trovo nulla di divertente. Anche perche non 'e un caso singolare, in famiglia ci sarebbero 1-2 Giulia se ci fosse la variante SW. Se vuoi rilanciare il marchio e non riesci nemmeno a ritenere quei pochi clienti fedeli che comprano Alfa come zoccolo iniziale ovviamente sbagli qualcosa. Alfa clienti come il padre di Nico durante il piano di rilancio li ha (credo volutamente) ignorati, credendo che venivano piu che compensati da Cinesi che fanno la fila per la Giulia e SWisti che sono disposti a sborsare 10k in piu per passare al SUV. Cosi poi non 'e stato, Alfa e in rosso, il rilancio rallentato (..) quindi 'e palese che qualche valutazione sbagliata l hanno fatta. Incluso perdere consapevolmente I clienti provenienti da 159 SW.   

Boh io non ci trovo nulla di divertente. Anche perche non 'e un caso singolare, in famiglia ci sarebbero 1-2 Giulia se ci fosse la variante SW. Se vuoi rilanciare il marchio e non riesci nemmeno a ritenere quei pochi clienti fedeli che comprano Alfa come zoccolo iniziale ovviamente sbagli qualcosa. Alfa clienti come il padre di Nico durante il piano di rilancio li ha (credo volutamente) ignorati, credendo che venivano piu che compensati da Cinesi che fanno la fila per la Giulia e SWisti che sono disposti a sborsare 10k in piu per passare al SUV. Cosi poi non 'e stato, Alfa e in rosso, il rilancio rallentato (..) quindi 'e palese che qualche valutazione sbagliata l hanno fatta. Incluso perdere consapevolmente I clienti provenienti da 159 SW.   

Purtroppo ci si è montati un pò la testa . Ora anche chi da anni difendeva le scelte FCA si trova ad ammettere che la strategia è stata errata e in alcuni casi dilettantistica. Ci spiegano quanto costi un restyling una plancia e che il segmento B o la versione SW non siano redditizi. Nel frattempo gli altri sfornano novità e noi Nisba. E ma sai c'è crisi ... È finita ragazzi svegliamoci e solo questione di tempo. Se non investi nel futuro vuol dire che sei consapevole che Il futuro non ti riguarda e interessa.