E comunque l'ibrido è una cosa, l'elettrico un'altra.

Che vuoi inventare nell'elettrico?

Al massimo devi ottimizzare, che le batterie son quelle che sono.

Modificato 11 Aprile 20169 anni fa da Jack.Torrance

14 ore fa, TonyH dice:

 

Tesla al momento ha raccolto solo intenzioni di acquisto con un deposito rimborsabile.

Fossi un costruttore lo monitorerei ma prima di preoccuparmi seriamente vedrei un attimo quante intenzioni si trasformano davvero in contratti e come procede la produzione di massa.

 

Giusto per non buttarsi a capofitto in un Betamax....in un Sega Saturn...in un Neo-Geo

intenzioni d'acquisto che al 90% si trasformano in reali acqusiti visto che comunque TESLA negli Usa è un marchio consolidato e si conosce come lavora.

Ho fatto apposta l'esempio degli smartphone perchè fino all'apple 4 si vendevano bene (parallelo con TESLA model S), ma dal 5 in poi si faceva a gara per essere i primi a prenderlo (parallelo con i preordini della model 3).

Quello che voglio dire è che il mondo va sempre più veloce e tutti vogliono le cose subito quindi, stando nel pessimistico, Tesla ha già venduto 200 mila auto con una stima di fatturato di poco meno di 10 miliardi di dollari. La nuova Giulia se riesce a vendere 50 mila vetture all'anno, in Usa, dopo la rivoluzione TESLA, sarà anche troppo.

 

Quanto al discorso di essere costruttore, più volte il maglionato ha parlato di dialoghi con apple che, dopo la scossa auto elettrica, può diventare più che una collaborazione per il solo infotaiment...

 

x tutte le altre simpatiche risposte degli altri utenti: penso che nessuno si aspettasse un tale ''richiamo all'auto elettrica'' come sta model 3, tanto è vero che model S e X non sono paragonabili alle richieste, che questo modello ha ricevute in una sola settimana (!!!!!). Ne è la prova che Nissan si sia esposta complimentandosi, e che ad esempio in Europa, specificatamente in Olanda, si voglia cavalcare l'onda e imporre l'auto elettrica impedendo l'acquisto di auto a motore termico entro il 2023 (data che per un costruttore che ha poco know how sull'elettrico è molto, troppo, vicina).

 

Ma sto andando OT e perciò chiedo scusa.

 

Quanto alla Giulia potrebbe diventare un auto di nicchia nel senso buono, ovvero per gli irriducibili e veri appassionati del motore che ''canta'' disposti a pagare per versioni con molti cavalli

Modificato 11 Aprile 20169 anni fa da Iron Man
errore ortografico

Tesla quelle auto non le ha ancora vendute  

Le avrà vendute quando i pre-ordini diventeranno auto fisiche e fatture saldate.

C'è sicuramente attenzione e interesse attorno alla faccenda, ma la storia insegna che è sempre meglio non farsi prendere dagli entusiasmi iniziali.

Betamax e Sega Saturn non li ho citati per caso..

Tesla is the new black.

18 minuti fa, TonyH dice:

Tesla quelle auto non le ha ancora vendute  

Le avrà vendute quando i pre-ordini diventeranno auto fisiche e fatture saldate.

C'è sicuramente attenzione e interesse attorno alla faccenda, ma la storia insegna che è sempre meglio non farsi prendere dagli entusiasmi iniziali.

Betamax e Sega Saturn non li ho citati per caso..

E una quantità del genere si auto non le ha nemmeno mai prodotte..

la silicon valley... da sola vale quanto tutta l'industria italiana e anche più ... i preordini li hanno presi apposta nel caso dovessero investire

Se poi avete visto ''megafabbriche'' la puntata della Tesla per la S, avrete sentito dal narratore che solo una parte al momento è sfruttata e che già erano in programma gli investimenti per lo sfruttamento totale.

Quanto alla storia dei preordini ho capito che sono preordini, ma Testla ormai è una realtà consolidata, non è il nostro Rossignolo che ha comprato il marchio De Tomaso e ha fatto un concepte e poi è sparito.

 

Comunque ripeto, stiamo andando OT e non voglio che prendiate rimproveri; magari parliamone, se vi va, nel topic Tesla.

 

Tornando alla Giulia si sa quando sarà, almeno visibile, dai concessionari?

Giusto.

per parlare di tesla c'e' l'apposita  discussione.

28 minuti fa, mikisnow dice:

Non ce la vedo proprio una Giulia ibrida. Una Panda o 500L si, ma Giulia no!!! Andrebbe contro la propria filosofia. ...e non potrebbe neppure adottare un sistema come la Porsche 918.

Secondo me si,  vale per AR come per maserati e Ferrari. Un marchio di avanguardia motoristica non si nasconde. 

29 minuti fa, mikisnow dice:

Non ce la vedo proprio una Giulia ibrida. Una Panda o 500L si, ma Giulia no!!! Andrebbe contro la propria filosofia. ...e non potrebbe neppure adottare un sistema come la Porsche 918.

Secondo me si,  vale per AR come per maserati e Ferrari. Un marchio di avanguardia motoristica non si nasconde. 

Nota ot a margine di una discussione ot: i keynote hanno rovinato una generazione

5 ore fa, Iron Man dice:

la silicon valley... da sola vale quanto tutta l'industria italiana e anche più ... i preordini li hanno presi apposta nel caso dovessero investire

Se poi avete visto ''megafabbriche'' la puntata della Tesla per la S, avrete sentito dal narratore che solo una parte al momento è sfruttata e che già erano in programma gli investimenti per lo sfruttamento totale.

Quanto alla storia dei preordini ho capito che sono preordini, ma Testla ormai è una realtà consolidata, non è il nostro Rossignolo che ha comprato il marchio De Tomaso e ha fatto un concepte e poi è sparito.

 

Comunque ripeto, stiamo andando OT e non voglio che prendiate rimproveri; magari parliamone, se vi va, nel topic Tesla.

 

Tornando alla Giulia si sa quando sarà, almeno visibile, dai concessionari?

OT totale.   Si, e la Lombardia produce più robotica di tutti gli Stati Uniti, dipende di che industria parli, in silicon valley non producono, progettano o inventano molto di quello che viene prodotto a Taiwan o in china. Per la Giulia che sarà prodotta con l'ausilio di robot comau magari magneti marelli è pure capace che riesce a fare un modulo, oppure no? Al limite è che costa parecchio. Scusate, mi buttate da tesla