già mi riferivo al compressore..mi sono spiegato male io

Decisamente affascinante sia dentro che fuori!

Bentornata Alfa Romeo!

1 ora fa, J-Gian dice:

Luci:

Sono le maniglie della giulietta?

2 ore fa, Nico87 dice:

Bella, la foto con gli interni beige mostra uno spazio posteriore che nei video non trovo. Non che sia un problema, in questa tipologia di vetture non ci si balla dentro in genere.
Mi stupisce un po il 100-0 in 38,5 metri. Non è un dato cattivo, ma per una sportiva mi aspettavo di piu.

Per il resto aspetto di toccare con mano, e che ripensino e facciano la SW. Una sarebbe gia venduta.

Il dato 38m non è della quadrifoglio eh. La quadrifoglio fa 33 mi sembra. 38m è un dato ottimo già di suo a mio avviso 

12 minuti fa, gpat dice:

Ma non è che sono pesi a vuoto contro pesi in ordine di marcia? 
Il peso della Giulia è a vuoto (dichiarato).

In caso contrario è proprio una gran differenza.

Avranno risparmiato sullo spessore lamiere

3 minuti fa, LucioFire dice:

3 minuti fa, LucioFire dice:

Il dato 38m non è della quadrifoglio eh. La quadrifoglio fa 33 mi sembra. 38m è un dato ottimo già di suo a mio avviso 

Avranno risparmiato sullo spessore lamiere

Il dato 38m non è della quadrifoglio eh. La quadrifoglio fa 33 mi sembra. 38m è un dato ottimo già di suo a mio avviso 

Avranno risparmiato sullo spessore lamiere

Non è un dato da strapparsi le vesti diciamo. 159 e giulietta fanno sui 36 nelle varie prove.

17 minuti fa, Giacomino88 dice:

ma la turbina del 2200 diesel..ad attuazione elettrica..è riferito alla geometria variabile delle palette o  proprio alla turbina?

Riguarda la geometria variabile

450 Nm per il 180 CV, un bel valore per un 4 cilindri.

18 minuti fa, Giacomino88 dice:

ma la turbina del 2200 diesel..ad attuazione elettrica..è riferito alla geometria variabile delle palette o  proprio alla turbina?

Ovviamente è riferito alla geometria variabile ad attuazione elettrica (e non pneumatica).

22 minuti fa, Nico87 dice:

Sono le maniglie della giulietta?

No  

15 minuti fa, J-Gian dice:

Riguarda la geometria variabile

450 Nm per il 180 CV, un bel valore per un 4 cilindri.

Se non sbaglio la concorrenza a parità di cilindrata arriva intorno ai 400 forse qualcosa in più, in teoria anche il 2.0 mtj tirerebbe qualcosa oltre i 380nm ma che io sappia gli hanno limitato la coppia a causa dei cambi. 

Poi non so se ho sentito male.

27 minuti fa, LucioFire dice:

Il dato 38m non è della quadrifoglio eh. La quadrifoglio fa 33 mi sembra. 38m è un dato ottimo già di suo a mio avviso 

Avranno risparmiato sullo spessore lamiere

 Bhè si se pensi che in quello spazio ci fermi una panda che pesa 400kg in meno o più è un dato più che positivo.

2 ore fa, Sadman dice:

Guardavo le immagini del Levante e ho notato che la Giulia fa meglio nella zona dei comandi per le luci:
 

Molto meglio il manettino tondo che la "barretta" che pare quella che avevo io sulla Ibiza, più attenzione ai dettagli minimi (su Levante è lo stesso pezzo identico che c'è su Ghibli e che ai tempi ho già criticato).

Al contrario Maserati ha i bottoncini sul volante fatti meglio.
 

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Giusto per esser chiari, le foto del Levante (scattate parecchio tempo fa) sono relative ad una maquette di stile della vettura, e poi potentemente post prodotte. Molte parti visibili in queste foto sono ovviamente riclicli di parti esistenti in gamma, altre sono parti di preproduzione, o addirittura prototipate per l'occasione. Maquette che tral'altro differisce in alcuni punti dal prodotto finale di serie, anche in modo apprezzabile (vediamo chi trova le differenze ).

Tutto questo per dire che andrebbero prese in esame perlomeno le foto degli interni degli esemplari pre serie portati qui al salone, per poterne valutare l'effetto 'globale' e l'atmosfera di bordo.