On 3/3/2016 at 20:26, TonyH dice:

Ginevra è la sorella.

L'ho confusa con Lavinia. Non leggo Sandro Meyer da troppo tempo!

C'è da dire che nel caso di Giulietta l'obiettivo di rinnovare/aggiornare/riallineare esteticamente con poco è pienamente centrato, e in quest'ottica la linea rossa ha tutto il suo senso secondo me.

 

Sui restanti modelli il discorso sobrietà/pochi guizzi è dovuto al fatto che, paradossalmente, la differenza possono farla i nostri Marchi, nonostante tutto ben più iconici di altri.

Quindi riprendiamoci lo spazio nostro, poi si può osare, ridettare le leggi e rifar scuola (ciò di cui siamo sempre stati capaci)

Io anche le versioni sportive le preferisco tutto sommato sobrie adesso. Per due motivi:

1- l'auto la uso anche per lavoro. E non mi piace arrivare con un carro allegorico.

2- quando giri gli altri pimpati hanno sempre il dubbio di cosa tieni sotto il cofano

 

Unica eccezione, è Abarth. Perché non potrebbe essere diversa da come è.

Golf GTI io la trovo estremamente sobria, soprattutto in colori scuri.

Ma con quella piccola caratterizzazione estetica capisci che e' la versione più potente.

Restando all'esempio, le versioni veramente appariscenti di Golf e Classe A sono quelle superpotenti, quelle che sarebbero le Quadrifoglio del caso.

E in quest'ottica si capisce anche il perché della rimozione del quadrifoglio.

Golf GTI -> R

Giulietta Veloce -> Quadrifoglio

Mi pare stiano ricalcando le gamme praticamente in tutti gli aspetti.

diciamo che se rimani in un mercato di nicchia puoi fare come vuoi,

 

ma se entri in un mass market devi accettarne quelle che sono le convenzioni,  ma che appunto rimangono tali

come la grandezza degli schermi nei telefonini e laptop

Modificato 5 Marzo 20169 anni fa da owluca

Tipo e' l'esempio perfetto del discorso che hai appena fatto.

Tablet, fari fino alla calandra, e tunnel con le "maniglie" sono le prime cose che ho notato.

@Turbogimmo

La questione Giulietta Q.V. Con estetica uguale alla standard non credo sia da ricercarsi in una precisa volontà di sobrietà... [emoji6]

É più una questione economica. La coperta era corta, ed un paio di stickers hanno tutt'altro costo rispetto agli stampi di due nuovi paraurti.

In passato le due GTA hanno avuto estetica dedicata, tra l'alto anche abbastanza sobria, e La Quadrifoglio oggi pure.

Nel caso di MiTo QV nemmeno ci fu lo sbattimento di verniciare di nero gli angoli dove ci sono i fendi.

Imho volontà precisa, su MiTo e Giulietta.

Nel caso di MiTo QV nemmeno ci fu lo sbattimento di verniciare di nero gli angoli dove ci sono i fendi.

Imho volontà precisa, su MiTo e Giulietta.

Volontà precisa di non voler spendere troppe risorse senza un sicuro ritorno... (Imho) [emoji6]

Quel verniciare in nero bisogna capire industrialmente come era possibile, perché non é come farebbe il carrozziere o il privato con un pò di nastro e una bomboletta spray. La verniciatura é in linea su un industria... [emoji6]

Prova ne è il fatto che per far nero il sottoparaurti di Giulietta han messo una sovrastruttura plastica: fosse stato così semplice l'avrebbero semplicemente verniciato no?

Io questo concetto del risparmio per perdere clienti lo trovo un po' poco chiaro.

Vernicio di nero: spendo 3 acchiappo 10 clienti.

Non vernicio: spendo 0 e acchiappo 0.

 

Geniale proprio. Quando invece per Punto han perfino tirato fuori la versione Scorpione (vista una sola in vita mia) spendendo soldi su un modello che si e' comprato solo Marchionne probabilmente.

 

Tornando indietro, Brera 3200 identica alla barbon, 159 3200 identica alla Barbon.

Povertà? Miopia? Boh. E visto che ormai e' roba passata, anche un bel "chissenefrega".

 

Per fortuna adesso invece fanno come fanno tutti, come una kia qualsiasi