14 minuti fa, Wilhem275 dice:

Pre-rest, come piace a noi Stesse borchie, però qui sono più intere delle mie... (ecco la scusa buona per accattarsi i cerchi in lega ). Questa è post-98, ha gli invidiabili poggiatesta posteriori

 

I fanali sembrano già quelli successivi, sbaglio?

Pre restyling, confermo...cercata e voluta così...acquistata nel 3* trimestre del 2000...

Le foto sono pessime, i fanali, copriruota & c. sono gli originali...

 

Hai visto che lussi eh...poggiatesta, specchi elettrici, fendi...optional invidiabili al pari dei poggiatesta anteriori che non si potranno mai sfilare...

In effetti i fendi li abbiamo presi optional. Peccato perché in effetti di lì a pochi mesi la LS avrebbe guadagnato di serie un po' di cosette interessanti.

Peccato sempre per l'ABS mancante, costava un fucilata (ricordo qualcosa intorno a 2 milioni...).

Si, tipo un 1.970.000L così faceva quasi affarone...Ti dirò che in tanti anni non ne ho mai sentito troppo la mancanza, avendo ovviamente coscienza dei limiti della vettura...

3 ore fa, Wilhem275 dice:

Tanto si è capito che prima o poi si andrà a parare lì laddove, nel pieno della filosofia "devo spenderci poco perché tanto ci perdo poco" l'intervento sul filtro aria sarà andare in giro senza

 

Però è corretta l'obiezione sollevata sul canale dei cerchi di serie, che a questo punto temo molto essere i 5 e non i 5,5 che servirebbero a fare la transizione.

 

Sto valutando anche una strada diversa: per ora fare solo le sospensioni e tra pochi mesi accattarmi dei cerchi in lega (ne ho visti a €160-180) che dovrebbero avere il canale giusto. Per una serie di ragioni di opportunità familiare non è il momento di avanzare un preventivo per questa cosa; le gomme sono per sicurezza, i cerchi sono per sfizio.

Magari tra i tuoi compari spacciatori di vecchie Lancia gira qualcosa di compatibile...

 

Se non fai uso intenso in previsione di cerchi in lega (occhio che devi cambiare anche i bulloni, piu lunghi e costano.....) puoi anche montare le 185 su cerchio da 5 pollici per un uso temporaneo. Non è un granchè come cosa però, la precisione di sterzo diventa nulla.

A quel punto posso anche aspettare tanto 8 anni o 8 anni e 3 mesi non faranno grande differenza. Ora come ora il vero limite è il bagnato, ma quando piove faccio in modo di non usarla affatto.

 

Probabilmente sto facendo del cherry picking inconscio, però dalle varie recensioni mi sono fatto l'idea che tra i 165 e i 185 per i produttori cada la soglia tra "gomma da city car" e l'inizio della "gomma semiseria". Vedo che ci sono alcuni modelli che prendono il 185 come misura minima, sotto si passa ad altre famiglie di tecnologie.

Le premium contact 5 sono quelle serie che partono da meno. Vedi se hai a libretto i 175/65 r14 ha lo stesso rotolamento dei 185.

Eh no, in effetti ho solo quelle due riportate. Le Conti partono da 165 ma /70, le GY da 185 (e Dunlop idem, sorelle loro). Nokian non c'è, Vredestein e Hankook idem (165/60), manco Firestone.

 

Qui mi sa che... mi sa che... aspetto i cerchi...

Ci sono queste che non sembrano male

http://www.gommadiretto.it/cgi-bin/rshop.pl?dsco=130&cart_id=40535093.130.16472&sowigan=So&Breite=165&Quer=65&Felge=14&Speed=&kategorie=6&Marke=&ranzahl=4&tyre_for=&x_tyre_for=&rsmFahrzeugart=ALL&search_tool=standard&Label=C-B-68-2&details=Ordern&typ=R-254091

 

Poi vabbè, io girai a Balocco con le energy con la Clio  

E andò pure bene!

Pensare che io montai sulla mia ex punto 188 1,2 8valvole trasformata a metano i cerchi in lega da 15 della bravo/brava rimessi a nuovo e verniciati color canna di fucile

mmm
I test dell'ADAC...
che mi vengono a dire che le Kormoran sul bagnato hanno lo stesso punteggio delle Continental...
Ma mi faccia il piacere, le Kormoran sul bagnato sono da F---
Spero solo che chi ha autorizzato la vendita di tali pneumatici
 venga investito da una vettura che le monta.
Non vedo l'ora che mì padre me le cambia, ma essendo vecchio non capisce un accidenti di pneumatici.
Fonte: nonYdriver

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Su motori euro 0/1 il gas va tagliato molto delicatamente perchè il cutoff
 è brusco, mica come nelle euro (4 a oggi) in cui prevedono che a pigiare
 sull'acceleratore si vada dalla nonna a Vettel per cui è tutto vellutato.
Euro 0/1 vibrazioni e scossoni da ogni dove e indicano quasi sempre una cosa: il guidatore s'ha da calmare.