Quando la demenza reale supera l’intelligenza artificiale, nascono video così…

Per chi se lo fosse perso, per “la bibbia Quattroruote” il compianto Sandro Munari si chiamava Sergio.

Ne sto vedendo di tutti i colori in questi giorni...

Video molto originale di Nebuloni che mostra i consumi e l'autonomia di una Model 3 base in condizioni reali.

On 07/01/2026 at 09:43, Alain scrive:

Pagelle 2025 di Galeazzi e soci

Ecco l'elenco dei voti e delle pagelle assegnati alle varie case automobilistiche nel video di TechDrive [00:13]:

Voti Alti (Promossi)

* Audi: 8- – Ottimo prodotto (Q3, Q5) e piattaforme (PPC e PPE) che lavorano bene anche sugli ibridi [01:47].

* BMW: 8- – Apprezzata per la tecnologia e la nuova piattaforma elettrica "Neue Klasse", che si è dimostrata molto valida nei test [02:13].

* Citroën: 8 – Definita la migliore marca di Stellantis al momento, con un buon rapporto qualità-prezzo, specialmente per la nuova C3 [03:30].

* Hyundai: 8 – Gamma completa e ottima la Ioniq 5N (l'elettrica più divertente); peccato solo per l'assenza del diesel e un plug-in non aggiornatissimo [11:40].

* Jeep: 8- – Buona sinergia di gruppo; Avenger è già un "cult" e la nuova Compass è molto bella [12:35].

* Kia: 8 – Ottima la EV3 (considerata tra le migliori elettriche non Tesla) e gamma molto completa [14:03].

* Lamborghini: 8.5 – Gamma completamente nuova; promossa la Urus SE (ibrida plug-in) e grande attesa per la Temerario [14:23].

* Leapmotor: 9 – Considerata la migliore tra le cinesi per il rapporto qualità-prezzo e l'ottimizzazione per il mercato europeo [17:47].

* Mercedes: 8.5 – Motori diesel super efficienti, design moderno e tecnologia avanzatissima [21:01].

* Renault: 8 – Ottimo investimento sull'elettrico (R5, Twingo) e gamma motori Clio molto valida grazie alla cura De Meo [25:24].

* Skoda: 8.5 – Definita il miglior brand del gruppo Volkswagen per qualità costruttiva e rapporto qualità-prezzo [27:10].

* Volkswagen: 8 – Gamma completa con motorizzazioni che funzionano tutte molto bene [31:07].

Voti Medi (Sufficienti o con Riserve)

* Alpine: 6.5 – Buona la gestione, ma avere una R5 che costa il doppio non convince appieno [01:11].

* Cupra: 7.5 – Buon prodotto, ma i recensori suggeriscono meno marketing "esperienziale" e più focus sul prodotto concreto [04:00].

* Dacia: 7 – I prezzi stanno salendo e non sono più "pop" come un tempo; il nuovo Duster ha qualche difetto di insonorizzazione [04:54].

* Ferrari: 7- – Il brand rimane da 10, ma il voto scende per l'eccessiva uniformità dei modelli e una strategia sull'elettrico che non convince i recensori [06:51].

* Fiat: 6 – La nuova 500 ibrida salverà i numeri, ma la piattaforma è considerata vecchia [08:43].

* Honda: 6.5 – Prodotti particolari e che funzionano bene (come la Jazz), ma prezzi non competitivi e poco rinnovamento estetico [10:52].

* Lotus: 7 – Voto positivo solo per la Emira; le elettriche sono considerate "non pervenute" [18:39].

* Mazda: 8- – Gamma completa e motori interessanti (come il diesel 3.0), ma tecnologia degli aspirati un po' datata [19:57].

* MG: 7.5 – Buon rapporto qualità-prezzo, specialmente il sistema full hybrid [22:04].

* Polestar: 6 – Il design non basta; i prezzi sono troppo alti rispetto alla concorrenza interna (Volvo) e a Tesla [24:20].

* Porsche: 7 – Ottimi gli ibridi sulla 911, ma l'elettrico (Macan) non sembra convincere lo zoccolo duro dei clienti [24:33].

* Tesla: 7 – Voto alto (12 o 15) per la guida autonoma FSD, ma il prodotto in sé riceve 7 perché mancano novità economiche e la ricarica è diventata un po' lenta [27:56].

* Volvo: 7 – Prodotti solidi e sicuri, ma la scelta di puntare tutto sull'elettrico viene criticata [31:22].

Voti Bassi (Bocciati)

* Abarth: 4 – Criticata la scelta del solo elettrico [00:21].

* Alfa Romeo: 5 – Mancanza di nuovi prodotti; la Stelvio e la Giulia sono considerate bellissime ma basate su una piattaforma (Giorgio) che andrebbe svecchiata [00:34].

* BYD: 2 – Forti critiche alla qualità di guida e al software, definito "troppo cinese" per il prezzo a cui viene venduta [02:35].

* DR: 4 – Criticata la strategia di rimarchiare auto cinesi spacciandole per italiane [05:40].

* DS: 5 – Definita "né carne né pesce", con difficoltà a competere nel segmento premium [06:40].

* Ford: 5 – Mancanza di nuovi prodotti dopo l'addio a Fiesta e Focus; le elettriche su base VW non convincono [10:13].

* Jaguar Land Rover: 4 – Brand che sembrano aver perso la propria identità e sono ricordati più per i problemi di affidabilità [12:12].

* Lancia: 4 – Forti critiche alla nuova Ypsilon, considerata troppo costosa e poco "italiana" nella sostanza tecnica [15:06].

* Maserati: 5.5 – Problemi di posizionamento e svalutazione eccessiva dei modelli [19:04].

* Smart: 5 – Ha perso la sua nicchia originale (le auto da città biposto) per diventare un brand di SUV come tanti altri [26:49].

Note: Toyota [29:56], Nissan [22:39] e Suzuki [27:56] sono state classificate come NC (Non Classificate) per mancanza di test recenti o rapporti tesi con gli uffici stampa.

A dire il vero mi sembra quasi tutto molto condivisibile.

Ogni volta che parlo di Galeazzi, mi tocca ribadire che mi sembra molto più indipendente e "libero pensatore" rispetto a tanti altri. Poi lo stile può piacere o non piacere.

Modificato 19 Marzo19 Mar da gpat

Lungo, ma è un pezzo d'arte, fa dei lavori bellissimi.

Ho letto una buona parte di questo topic, e quindi vi chiedo.

Esistono content creator&co. e testate anche di prestigio che non abbiano € dalle case automobilistiche? Io nella maggior parte di essi non vedo alcun senso critico, specialmente nei primi contatti e specialmente sulle auto cinesi...

Più che € ricevono le auto in prova, e se ne parlano male non le ricevono più... e siccome il modello di business su quelle piattaforme è di creare una massa di materiale nuovo di continuo, gli conviene tenersi buoni tutti.

Al più possono fare ragebaitng creando qualche polemica artificiale, senza un vero nemico.

Praticamente di parlare male se lo possono permettere solo pochissimi veramente grossi, che quindi possono permettersi di procurarsi le auto da soli se proprio gira male al costruttore.

Però alla fine del giro sta al cliente scegliere meglio i suoi fornitori... la maniera giusta per ammazzare quel modello di business è togliere visualizzazioni. Se la gente continua a guardare certi contenuti monnezza, si merita la monnezza.

Comunque anche se non possono distruggere platealmente la macchina che recensiscono tra le righe della recensione il loro pensiero comunque trapela o per lo meno trapela quel tanto che basta per dare un colpo al cerchio e l'altro alla botte e quindi tenere in piedi il circolo vizioso descritto dal collega.