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Da Carscoop.com, un estratto interessante dell'intervista che Callum ha rilasciato a Road & Track durante il salone di LA:

 

Cita

 

According to Jaguar design director Ian Callum, the British brand is open to making the next-generation F-Type mid-engined.

During a comprehensive interview with Road & Track during the Los Angeles Auto Show, Callum revealed that the company has had discussions about adopting a mid-engine layout and that it would be fitting for a sports car company like Jaguar.

“I think we've got more permission to break the mold. Our F-Type, before the one that became the production car, the previous design concept was mid-engine. It never happened. It would have been very different. But I think we've got permission to do that, because we're a sports car company,” he said.

“I don't feel tied by it. We've had a discussion — will the next F-Type be mid-engine or front-engine? We've had that discussion. We haven't decided yet. And even within the design studio we disagree with each other. So the next F-Type won't necessarily have a long hood and a short trunk.”

If the next F-Type did indeed become mid-engined, it could place it amongst a different breed of performance cars, including the Lamborghini Huracan, Ferrari 488 GTB and McLaren 650S. 

If Jaguar does indeed go down this route, an uprated powertrain would be inevitable with power likely sitting in excess of 600 hp.

 

 

Quindi c'è una possibilità che la prossima F-Type sia a MC.

Edited by Pandino

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Che senso avrebbe una F-type a motore centrale dal momento che è l'erede spirituale della mitica E? Stessa cosa penso per la "futura" Corvette MC, un enorme sbaglio a mio parere.

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Mode del momento? vedi 4c, vedi nuova alpine a110... (così non mi dite che tutti copiano Alfa, visto che Porsche e Lotus le auto MC già le fanno... :si:) :-D

Edited by nubironaSW

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Le prime notizie sulla prossima Jaguar F-type che la collocano sul binario elettrico.

Bozzetti inguardabili (dietro assomiglia ad una Alpine): indubbiamente con la nuova tipologia di trazione si modificheranno (in peggio??) le proporzioni.

 

 

https://www.jaguarmagazine.com/next-f-type-sports-electric-wheels/

 



 

Electric-Jaguar-cover-MAIN.jpg?resize=30

NEXT F-TYPE SPORTS TO BE ALL-ELECTRIC – WHEELS December 17, 2017 A top-secret project currently underway at Jaguar’s design and engineering centre in Gaydon will see petrol engines dropped altogether for the radical all-electric Jaguar F-Type replacement due as early as 2021 or 2022. Despite the lack of internal combustion, the futuristic Jaguar two-door sports car will be the fastest car ever to wear the leaper badge courtesy of electric motors and a bespoke new architecture tailored to take advantage of the design freedoms offered when a traditional drivetrain is not part of the equation. The bold decision to drop petrol engines is in line with Jaguar Land Rover’s promise of ensuring every model features some form of electrification by 2020. It’s that promise that also prompted the board-level decision to scrap traditional drivetrains altogether for a next-gen sports car, in the process sidestepping the halfway-house trend towards hybrid propulsion. While JLR chief Ralf Speth has admitted internal combustion engines will be around for a long time yet, it’s understood he saw too many compromises in designing a compact sports car to accommodate bulky internal combustion engines as well as electric motors and batteries. The move to target the heartland of Jaguar – sports cars – is also a bold step to separate Jaguar from its predominantly German competition by taking a leading position with a flagship EV performance car. Combined with the early-2017 announcement of the Jaguar i-Pace electric SUV, it was that electric E-Type that prompted a months-long Wheels investigation that unearthed the top-secret project. Sources closely aligned with the program have confirmed the company is deep in development of the all-electric F-Type replacement, which could get a different name to signify its leap from tradition to cutting-edge EV technology. The all-electric sports car is being developed alongside the i-Pace. It uses two electric motors and a 90kWh lithium-ion battery pack that can reach 80 percent charge in 90 minutes. As with Teslas, acceleration will be a big part of the i-Pace sales pitch, with the SUV claimed to be able to hit 100km/h in four seconds. But the new F-Type will boost that performance further, with a line-up likely to include rear-drive and all-paw variants. Entry-level cars will stick with a rear-drive setup, while more expensive models will run electric motors at both ends, delivering drive to front and rear wheels. It’s the AWD version that aims to reset the two-seater performance benchmark for Jaguar, with early internal targets nominating a sub-3.0 second 0-100km/h time. While engineers are excited by the relatively easy performance promised by electric motors, developing the personality of the car will rely heavily on the design team, led by Ian Callum. While there will be lessons learned from the i-Pace, the all-new electric sports coupe will sit on a unique architecture tailored to a sports car featuring a low seating position. Those sporty requirements have so far challenged Callum and his team – especially with the inherent focus on light weight – and mean the car will be a vast visual leap from the F-Type, the XK and the E-Type, each of which had a prodigious bonnet to house V8 and/or V12 engines.

 

Electric-Jaguar-rear-quarter.jpg?resize=

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Ho beccato una F-type V8 in autostrada, ero dietro e c'era traffico pesante, ogni volta che un camion finiva il sorpasso partiva un ruggito.

 

Se la faranno elettrica per me diventerà un elettrodomestico al pari di una Panda.

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On 18/12/2017 at 2:13 PM, itr83 said:

Ho beccato una F-type V8 in autostrada, ero dietro e c'era traffico pesante, ogni volta che un camion finiva il sorpasso partiva un ruggito.

 

Se la faranno elettrica per me diventerà un elettrodomestico al pari di una Panda.

 

O elettrodomestico o chiudere bottega. Investire in auto con motore a combustione interna è come investire in treni a vapore o in biplani.

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Ad oggi mi sa che visto la quantità di energia immagazzinabile nelle batterie, mi sa che il prossimo volo me lo becco su un caproni ca 35 😀😀

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Eccola!

 

2021 - [Jaguar] F-Type II Ff3cb210

2021 - [Jaguar] F-Type II 28e16c10

2021 - [Jaguar] F-Type II 5cf62710

2021 - [Jaguar] F-Type II 32595f10

2021 - [Jaguar] F-Type II 4edb6d10

2021 - [Jaguar] F-Type II Ca651a10

2021 - [Jaguar] F-Type II 8acc0510

2021 - [Jaguar] F-Type II 9000e110

2021 - [Jaguar] F-Type II 37126b10

 

Autoblog.com

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    • By Beckervdo
      Jaguar presenta il modello aggiornato della sua Coupe' e Roadster sportiva, la F-Type. 
      Il modello aggiornato ha un nuovo frontale, più basso ed aggressivo che presenta una griglia a rete a nido d'ape più grande. È affiancato da fari più sottili e prese d'aria più sportive.
      Il resto del modello non è tanto dissimile, ma i nuovi proprietari troveranno un nuovo cofano, ruote rinnovate e prese d'aria anteriori aggiornate. I cambiamenti di stile continuano sul posteriore, con un paraurti rivisto e nuovi fanali posteriori che abbandonano l'accento circolare descritto sul suo predecessore.
      All'interno, la F-Type non cambia molto, il che è una buona cosa. L'aggiornamento principale è alla tecnologia con un cluster di indicatori digitali riconfigurabile da 12,3 pollici davanti al conducente che sostituisce gli indicatori analogici e il sistema di infotainment touchscreen da 10 pollici aggiunge la compatibilità Apple CarPlay e Android Auto, oltre alla funzionalità di aggiornamento software via etere (OTA). Le manopole rotonde per il gruppo clima, la manopola del volume montata sulla console centrale ed il selettore del cambio simile a un joystick sono tutti elementi nuovi per il M.Y. 2021.
      Un'enfasi è stata posta sui materiali e sui dettagli all'interno dell'abitacolo della F-Type del 2021 con pelle Windsor, pelle scamosciata, nobile cromo e cuciture monogramma sui sedili e sul rivestimento delle portiere. In un cenno al passato del marchio, "Jaguar" è impresso nelle guide delle cinture di sicurezza e nel vano portaoggetti.
       
      Sotto il cofano, sarà disponibili un assortimento vario di motori, tra cui un entry-level rappresentato dal 4 cilindri Ingenium turbo da 2,0 litri che produce una potenza di 221 kW / 300 CV ed una coppia di 400 Nm. Ciò consente all'auto di correre da 0 a 100 km / h in meno di 5,4 secondi, prima di raggiungere una velocità massima di 250 km / h.
      Gli acquirenti in cerca di più potenza possono optare per un V8 sovralimentato da 5,0 litri che sviluppa una potenza di 331 kW / 450 CV e una coppia di 580 Nm. Il motore è collegato a un cambio automatico a otto rapporti che può essere associato a un sistema di trazione integrale (optional). Indipendentemente dal fatto che il modello sia dotato o meno di AWD, l'auto accelera da 0-10 km/h in 4,5 secondi e ha una velocità massima di 285 km / h (autolimitata).
       
      Per coloro che cercano il massimo delle prestazioni, c'è la F-Type R potenziata che ora produce 423 kW / 575 CV e 700 Nm di coppia. Grazie all'eccezionale grinta, il modello R polverizza lo 0-100 km / h in 3,6 secondi e arriva a 300 km / h.
      Parlando della F-Type R, la vettura è dotata di un "telaio completamente potenziato" che sfoggia "nuovi ammortizzatori adattivi, molle, barre antirollio e sospensioni posteriori più rigide e snodi sferici". Il modello è stato inoltre dotato di un set di cerchi da 20".
      Entrambi i modelli V8 hanno anche una nuova funzione Quiet Start. Come suggerisce il nome, consente di avviare l'auto senza svegliare il quartiere. Per fare ciò, i modelli sono stati dotati di un sistema di scarico che presenta valvole di bypass azionate elettricamente che rimangono chiuse all'avvio.
      I clienti statunitensi perdono il motore V8 entry-level, ma ottengono un V6 da 3,0 litri sovralimentato che produce 283 kW / 385 CV e 459 Nm di coppia. Sebbene non sia potente come il V8, il modello viene fornito di serie con trazione integrale, un differenziale a slittamento limitato e il sistema Torque Vectoring.
       
      MODELLO STANDARD R-DYNAMIC FIRST EDITION R F-TYPE 300 CV 78.300 € 81.300 € 93.000 € -- F-TYPE V8 450 CV ND 113.600 € 123.500 € -- F-TYPE V8 450 CV AWD ND 120.400 € 130.400 € -- F-TYPE R 575 CV -- -- -- 150.800 €  
       
      SPECIFICHE F-TYPE 300 CV F-TYPE V8 F-TYPE V8 AWD F-TYPE R Potenza max 300 CV a 5500 rpm 450 CV a 6000 rpm 450 CV a 6000 rpm 575 CV a 6500 rpm Coppia max 400 Nm @ 1500 - 4500 rpm 580 Nm @ 2500 - 5000 rpm 580 Nm @ 2500 - 5000 rpm 700 Nm @ 3500 - 5000 rpm Velocità max 250 km/h 285 km/h 285 km/h 300 km/h Accelerazione 0-100 km/h 5,7 s 4,6 s 4,6 s 3,7 s Consumo medio * 8,1 l/100 km 10,6 l/100 km 11,0 l/100 km 11,0 l/100 km Emissioni CO2 * 184 g/km 244 g/km 252 g/km 252 g/km  
       
       
       
       
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