1 ora fa, TonyH dice:

Li usano sotto forma di incentivi all'acquisto e contributi in ricerca R&D e di costruzione infrastrutture 

http://www.theicct.org/blogs/staff/germany-sleeping-giant-electric-vehicles-awakes

 

Onestamente, ricordando il mondo del 1994 rispetto a oggi....non mi azzarderei a fare tante previsioni.

Nel 1994 c'erano Kodak, Blockbuster e Enron che sembravano intoccabili e immortali.

Su un periodo così lungo io non ci metterei la certezza che non esca una tecnologia che semplicemente ti rende....inutile.

eh, beh..dai li pigliano anche sulla mobilità tradizionale (su R&D), sull'acquisto..costano soldi, io in Europa tranne qualche caso (l'Olanda, la Norvegia) non vedo voglia di buttare miliardi di euro in incentivi, più che altro non ci sono proprio.

 

Kodak e Blockbuster facevano parte del digitale ,settore ribaltato in 30 anni , sulla mobilità è un po' diversa e le aziende molto più vecchie e molto meno "monoprodotto" delle due citate. Enron è stata semplicemente malgestita, concorrenti di Enron prosperano a tutt'oggi.

 

il succo mio è questo: nel 2040 le auto a benzina in certi casi si venderanno ancora (minoranza eh..) e ne gireranno ancora molte.

Modificato 16 Settembre 20178 anni fa da Matteo B.

Sicuramente gireranno le auto a benzina prodotte intorno al 20

 

Sembra avere un'autonomia reale abbastanza buona, almeno su questa tipologia di percorso:

 

 

Dicembre 2016

Tema: “Lucid Air 2017”

Svolgimento:

Aspetto da quasi tre anni e mezzo!

@savio.79 anche io...

 

 

Rinfresco 

 

Pronta flotta beta 

 

"He said that the Lucid Air is going to be equipped with a more than 900V system, will have up to 400 miles of real-world range, and more.

The first version of the car, which might be called Dream Edition based on the new teaser, is expected to cost over $100,000 and have up to 1,000hp."

 

https://electrek.co/2020/05/11/lucid-fleet-of-beta-air-prototype-electric-cars/amp/

E Peter Rawlison, il boss, era il chief engineering della Model S in Tesla, dal 2009 al 2013.

Sicuramente sarà un ottimo e efficiente prodotto, non sembrano proprio balle, con attenzione ad interni lussuosi.

Ma non capisco come facciano a promettere prezzi così bassi. 

 

https://en.wikipedia.org/wiki/Peter_Rawlinson_(engineer)

12 minutes ago, Maxwell61 said:

E Peter Rawlison, il boss, era il chief engineering della Model S in Tesla, dal 2009 al 2013.

Sicuramente sarà un ottimo e efficiente prodotto, non sembrano proprio balle, con attenzione ad interni lussuosi.

Ma non capisco come facciano a promettere prezzi così bassi. 

 

https://en.wikipedia.org/wiki/Peter_Rawlinson_(engineer)

Prezzi bassi? Oltre 100k dollah in USA sono un gradino sopra Tesla 

100k $ in USA è il prezzo di una Model S Performance (99,990$ senza optional) che ha anche meno potenza e prestazioni e interni da povertà rispetto a questa. Con una fabbrica e linee di produzione completamente ammortizzate e centinaia di migliaia di esemplari già venduti e economie di scala fatte.

Questi hanno ancora a stento un capannone, è un prezzo che non può prevedere nemmeno il pareggio. 

 

Fabbrica: cerimonia di inizio spiano erba il 2 dicembre 2019

 

https://techcrunch.com/2019/12/02/lucid-motors-breaks-ground-on-its-700-million-arizona-factory/

 

 

Modificato 12 Maggio 20206 anni fa da Maxwell61

@Maxwell61

Ok, ma quello è il top di tesla, mica sicuro che il oltre 100k di lucid stia per il top, credo più la versione entry, poi magari finisce a 150k ... vedremo