Se proprio ti interessa fatti mandare delle foto delle parti arrugginite per farti un idea...

 

m.subito.it/vim/184665170.htm

Senno c'è questa ma ha un prezzo sospetto

Modificato 19 Dicembre 20168 anni fa da hot500abarth

ma davvero hanno fatto una versione 8v della evo?  

 

edit. a quanto pare esiste

Modificato 20 Dicembre 20168 anni fa da Aymaro

Era quella catalitica per l'estero. Mi pare avesse 180cv.

si, la 8v esisteva, anche se ne giravano poche. Pare che dentro fosse fatta un filo meglio.

 

Riguardo alla ruggine, purtroppo se non han passato antirombo e non l'hanno tenuta sotto controllo negli anni, qualche problema potrebbe esserci. 

 

La becchi paradossalmente negli stessi punti in cui la beccavi sulla ritmo: ovvero intorno ai duomi, soprattutto sulle sedi dei bulloni, attaccato al tetto che aveva ancora i profilini dei gocciolatoi e in fondo alle portiere. Mi ricordo di averne vista una a cui si erano arrugginiti i perni di chiusura delle serrature delle porte. Tutta roba comunque facilmente controllabile.

 

Occhio a una cosa: il fratello di mio zio che ai tempi le preparava mi diceva se erano un po' "fruste"  (ci siamo capiti  ) capitava di beccare qualche cricca a livello di telaio,per cui sempre controllare su ponte in corrispondenza delle sospensioni e attacchi motore. 

 

Per il resto, il vero problema son certi pezzi di ricambio, perchè la carrozzeria è niente di particolare da sistemare. 

 

Edit:

dimenticavo la zona parabrezza, soprattutto in basso. Capitava di ritrovarsi un po' di ruggine pure lì

 

Edit di edit:

se l'hanno usata un po' alla garibaldina, controlla anche il motore: i collettori non avendo la stessa lunghezza a volte rovinavano un cilindro. 

Modificato 20 Dicembre 20168 anni fa da Cosimo

Con le auto d'epoca, ci ho avuto parecchio a che fare, e non è un caso se adesso, non vado manco alla fiera di Padova. Per mia esperienza, se prendi auto già restaurate e pronte all'uso è decisamente meglio che avviarsi in un restauro. Io ne ho fatti diversi, e credimi, non farti ammaliare da un prezzo basso, e dalla frase: " vabbè dai, c'è qualche lavoretto da fare...e non ci spendi molto"; poiché non è vero, MAI. Spendi sempre moltissimo, poiché appena apri, scopri un casino, di solito. Inoltre non rientrarsi mai del costo che andrai ad investire, perché sicuramente andresti fuori mercato se dovessi mettere in conto tutti i soldi ed il tempo spesi.

 

Il mio consiglio quindi è: prendila se ti piace, ma già a posto. spendi tanto all'inizio ma ci risparmi parecchio nel tempo.

Oppure la prendi radiata per il gusto di averla e pazienza.

La metti in giardino come una scultura e basta.

 

Io ho fatto cosi col rottamone

attenzione alle famose crepe sui montanti, sembra sia un punto debole della delta

41 minuti fa, TurboGimmo dice:

Oppure la prendi radiata per il gusto di averla e pazienza.

La metti in giardino come una scultura e basta.

 

Io ho fatto cosi col rottamone

 

Pero' dove la trovo radiata?Sai darmi qualche riferimento?

3 minuti fa, mikisnow dice:

http://www.costruiscilalanciadelta.it/

 

Ma e' in scala 1:1?

...Delta, o la ami o la..."apprezzi con riserva"...chi può odiare un gran pezzo di Storia (maiuscolo!) dell'auto italiana?!? 

 

Si parte sempre dal presupposto di componentistica Fiat anni '80 "stressata" dalle aggiunte richieste dall'Abarth a scopo omologazione  di particolari utili alla versione Gr.A, che man mano venivano fatte ad un'auto progettata in origine per mettere a terra meno di 80 cavalli sulle sole ruote anteriori...evita come la peste vetture tunizzate, anche quelle che si presentano "solo con terminale e mappa"...sicuramente spompate su e giù per monti e valli...occhio a quelle con assetti più o meno modificati, accentuano la "frappa" sui montanti e affaticano semiassi e differenziali...ricambi di meccanica si trovano quasi tutti, più difficile e costoso carrozzeria e interni, con la scusa delle Delta a trazione integrale si pagano oro anche pezzi identici prelevati da "normali" Delta 2WD...il cambio ha la seconda marcia delicata...il resto delle magagne e relativi controlli l'ha già scritto chi mi ha preceduto...poi valgono i discorsi che si fanno per qualsiasi auto usata (chilometraggio effettivo, manutenzione documentata, ex proprietari eventualmente da rintracciare e interrogare, ecc.) ...ne avessi presa una a fine anni '90/primi '00, quando erano ai minimi storici (sotto i venti milioni di lire le prime Deltone di fine '91...)