Occhio agli interni della vecchia serie,tendono a distruggersi.

Occhio agli interni della vecchia serie,tendono a distruggersi.

Anche no, quelli della Pandina undicenne di casa sono come nuovi (anche grazie allo scarso uso e al molto garage). Il problema è che si macchiano con l'acqua...


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3 minuti fa, leon82 dice:

 

Anche no, quelli della Pandina undicenne di casa sono come nuovi (anche grazie allo scarso uso e al molto garage). Il problema è che si macchiano con l'acqua...


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non posso che confermare. a casa ho una pandina polacca del 2006. gli interni sono pressochè perfetti, a parte le macchie. non ci sono nemmeno vibrazioni. siamo molto contenti.

Scusate mi sono spiegato male,intendevo le stoffe dei sedili non sono resistenti,ne ho visionate alcune prima di prendere la nuova ed erano tutte molto consumate anche con pochi km.

11 ore fa, Alce_NeroWRC dice:

Beh la diversità estetica la vedo molto bene e il fatto che la cross sia più carina non ho il minimo dubbio...anche perchè in effetti la panda normale e quella 4x4 non mi son mai piaciute, al contrario della cross che invece trova la mia simpatia!

Chiedevo se qualcuno del forum l'aveva e sapeva darmi qualche impressione in più oltre a quello che posso vedere o leggere da solo senza esserci mai salito sopra!

 

 

 

In parte ti ti ho detto quello che vedo da un caro amico che c'è l'ha e vedo tutti i giorni...quello che è tangibile e' che beve ,avendo anche un piccolo serbatoio ,e le gomme di serie ( goodyear for seasons ) non lo soddisfano sul bagnato . Per il resto nessun problema in due anni ,pagata anche 21000€ nuova di pacca ...il blocco centrale lo hanno tutte ,degli angoli diversi di attacco ti ho già detto ...ha la selezione dei fondi ( una sorta di terrain responso Land rover ) e su neve va da dieci e lode...;) come rigenerazioni altro mondo rispetto al vecchio 95 cv che aveva sull 500 ,che era stato un disastro e immondo  

1 ora fa, A80 dice:

il blocco centrale lo hanno tutte

 

a dire il vero no. non c'è blocco del differenziale centrale, per il semplice motivo che non c'è un differenziale centrale (non l'ha mai avuto nessuna Panda, nemmeno la prima versione): Panda è una classica trazione 4x4 "torque on demand" con giunto a controllo elettronico. forse ti riferisci al sistema ELD, inseribile a bassa velocità, che pinzando le ruote (agendo quindi sui freni) simula il bocco dei differenziali.

Modificato 14 Marzo 20178 anni fa da slego

Panda Cross precedente modello dovrebbe essere solo diesel se non vado errato!

Ringrazio tutti per il vostro contributo...dunque non vedo, da quel che leggo, particolari problemi sul veicolo...quindi mi sa che appena tornati dal viaggio di nozze farà la "pazzia" di mettere in vendita la sua e cercarsi una Cross con allestimento completo e speriamo che la soddisfi, non come l'aveo che ha che proprio non l'ha mai digerita!!!

16 ore fa, alfagtv dice:

Occhio agli interni della vecchia serie,tendono a distruggersi.

 

15 ore fa, alfagtv dice:

Scusate mi sono spiegato male,intendevo le stoffe dei sedili non sono resistenti,ne ho visionate alcune prima di prendere la nuova ed erano tutte molto consumate anche con pochi km.

A me non risulta... 

Quelle dei miei amici e della ditta di mio padre sono a posto. Normale usura. 

Certo dopo 100.000 km qualcosa si vede. 

Mi ricordo, parlando della seconda serie, che auto elogiava la fattura dei sedili... Quando le prove le facevano belle pure loro 

Il sistema di trazione è inoltre dotato della funzione ELD (Electronic Locking Differential) che attiva una duplice funzione: in caso di slittamento di una delle ruote, la ruota che slitta viene frenata, consentendo il trasferimento di coppia alle ruote in aderenza, garantendo il disimpegno del veicolo; inoltre inserisce la modalità “Lock” in cui il circuito idraulico del giunto viene precaricato per consentire un più rapido intervento in presenza di una differenza di velocità tra l’assale anteriore ed il posteriore.