Si è successo anche a un mio collega,macchina venduta con 80mila,dopo aver rotto la cinghia circa 2 anni dopo si è scoperto che ne aveva circa 300000,avvocato gia da mesi e mesi..

@dav981 e@gianmy86 vi ringrazio per i preziosi consigli. Ho scritto a Renault Italia che mi ha risposto abbastanza velocemente chiedendomi il libretto... Speriamo di avere notizie che perlomeno mi tolgano dei dubbi, belli o brutti in modo da prendere una decisione.
Nel frattempo al meccanico ho chiesto di fare una verifica sullo stato della cinghia, che è la cosa che mi preoccupa di più...
Nei prossimi giorni contatto il concessionario, e chiedo se c'è altro oltre al foglio dei controlli forniti dalla società di leasing o se possono mandarmi maggiori informazioni.
Mi informo anche per l'eventuale restituzione dell'auto e rimborso...

Lo storico della manutenzione della società. Leasing dice 30.000 km dopo 23 mesi dalla prima immatricolazione. 60.000 dopo 16 mesi . Inoltre sono segnati eventi come cambio gomme e sostituzione Lampadina...

Attendo e vi aggiorno. Vi ringrazio nuovamente per le risposte

☏ Nexus 5X ☏

Beh, tutto sommato mi pare uno storico abbastanza coerente. Circa 15k km in ognuno dei due anni, 26k il terzo, 22k il quarto.

Sentiamo cosa dice Renault.

 

Non mi fa impazzire fare i tagliandi solo ogni 2 anni e 30k km, ma purtroppo quello è il minimo prescritto...

Beh, tutto sommato mi pare uno storico abbastanza coerente. Circa 15k km in ognuno dei due anni, 26k il terzo, 22k il quarto.
Sentiamo cosa dice Renault.
 
Non mi fa impazzire fare i tagliandi solo ogni 2 anni e 30k km, ma purtroppo quello è il minimo prescritto...

Sembra coerente. I tagliandi di casa madre sono comunque da folli, ogni 30 mila km per quel motore ad alta pressione in alimentazione fa si che l'impianto smerigli da far paura. Infatti il primo intervento all'iniezione ne è la prova. Di solito o ogni anno o ogni 15mila km max il filtro gasolio va cambiato assolutamente. Vediamo che dice Renault...

☏ Nexus 5X ☏

Comunque gli iniettori piezoelettrici sul 1.5 dCi sono un po' delicatini, ne ho visti diversi rifatti su Nissan Qashqai e su Megane pre-2013.

 

Certo, la tua di km ne ha pochini per avere questi guai, ma può essere che sia stata sfortunata.

Aggiornamento.
La Renault Italia mi ha contattato telefonicamente ma ahimè i tagliandi previsti dalla casa madre non risultano dati presso la loro rete.
Molto cortesemente mi hanno invitato a parlare con una loro officina autorizzata per vedere cosa possono leggere con il servizio di diagnostica, anche se non possono rilasciarmi nessun documento in merito a quello che sarà l'eventuale lettura.
Mi sono recato dunque da un'officina che compreso il problema si è offerta di fare senza nessun problema questo tipo di verifica non appena avessi avuto a disposizione la macchina. (Veramente cortesi e disponibili sia officina che servizio clienti Renault, va riconosciuto).
A prescindere da ciò alternatore sostituito e tadaaaa!! anche il secondo iniettore non funziona più !! (Non finirà mai).
A questo punto ho richiesto sia a garanzia che meccanico di sostituire tutto il lotto di iniettori rigenerati montati con il primo intervento.
La cinghia, fatta verificare, sembra essere in buono stato (per fortuna)....
Spero di ritirare la macchina e far fare al più presto la verifica alla Renault per togliermi gli ultimi dubbi... Alla prossima puntata di questa tragica telenovela

Ciao

☏ Nexus 5X ☏