3 ore fa, snatch scrive:

non so se è già stato postato

http://motori.corriere.it/19_gennaio_22/scuola-impagabile-sergio-6d7d0bea-1e11-11e9-90ba-f4f18eb94980.shtml?refresh_ce-cp

 

Ma questa intervista è stata fatta da Saverio Villa? Sicuramente c'è qualcosa di interessante ma non capisco se sia così proibito ai giornalisti l'affrontare determinati temi. Visto che è un giornalista Italiano e visto che buona parte della produzione Italiana ruota o ruoterà intorno a Alfa, fiat, Maserati possibile che non vengano fatte domande tipo:

 

"visto che definisce la 500 come un auto iconica in tutto il mondo, si sa qualcosa sull'uscita della giardiniera o 5 porte?"

" Parla di benefici dallo scorporo con maserati di Alfa, Quali sono? la rinnovate sta Giulietta? Non procede un po' lento sto rilancio? Ok il cambio delle situazioni esterne, ma queste valgono per tutti e forse almeno un modello all'anno dovrebbe essere lanciato o ristilizzato?"

etc etc

Penso siano interviste concordate. Però mi sembrano veramente troppo concordate e viene detto solo ed esclusivamente quello che vuole dire l'intervistato.

10 minuti fa, Davialfa scrive:

 

...Ok il cambio delle situazioni esterne, ma queste valgono per tutti e forse almeno un modello all'anno dovrebbe essere lanciato o ristilizzato?"

etc etc

 

IMHO il rilancio di Alfa è stata una cosa voluta dal precedente CEO, ma temo che la parte USA sia sempre stata stata piuttosto freddina per non dire contraria (vedi pure le dichiarazioni della Buonanima sull'investimento che poteva essere ritirato in qualsiasi momento)  Per cui non mi sorprenderei se MM e il resto management utilizzeranno le pur giustissime motivazioni del cambio delle richieste del mercato per mettere da parte in via definitiva questo rilancio già in buona parte congelato. 

27 minuti fa, nucarote scrive:

 

secondo me il rilancio di Alfa è stata una cosa voluta dal precedente CEO, ma temo che la parte USA sia sempre stata stata piuttosto freddina per non dire contraria (vedi pure le dichiarazioni della Buonanima sull'investimento che poteva essere ritirato in qualsiasi momento)  Per cui non mi sorprenderei se MM e il resto management utilizzeranno le pur giustissime motivazioni del cambio delle richieste del mercato per mettere da parte in via definitiva questo rilancio già in buona parte congelato. 

 

Così fosse avrebbe poco senso fare la C suv o confermare il piano di Giugno. Non credo che investire in un piano già con l'idea di farlo male o a metà sia un punto di partenza per qualcuno. Si sprecano risorse per non vedere mai un possibile punto di pareggio. O si decide di chiudere il brand o si va avanti con il piano (non ambizioso ma fattibile).

1 minuto fa, Davialfa scrive:

 

Così fosse avrebbe poco senso fare la C suv o confermare il piano di Giugno. Non credo che investire in un piano già con l'idea di farlo male o a metà sia un punto di partenza per qualcuno. Si sprecano risorse per non vedere mai un possibile punto di pareggio. O si decide di chiudere il brand o si va avanti con il piano (non ambizioso ma fattibile).

 

Il piano di Giugno IMHO è stato l'inizio del congelamento di Alfa, frutto evidente delle pressioni americane sulla Buonanima che già sapeva di non avere le forze per difendere questo rilancio.

IMHO il C-SUV è una prova d'appello per capire se per FCA ha senso tenere in piedi Alfa oppure mandarlo lentamente in oblio come fatto con Lancia. 

Io non credo minimamente alla ipotesi che possa essere abbandonato il rilancio di Alfa Romeo. Vedremo

38 minuti fa, nucarote scrive:

 

Il piano di Giugno secondo me è stato l'inizio del congelamento di Alfa, frutto evidente delle pressioni americane sulla Buonanima che già sapeva di non avere le forze per difendere questo rilancio.

secondo me il C-SUV è una prova d'appello per capire se per FCA ha senso tenere in piedi Alfa oppure mandarlo lentamente in oblio come fatto con Lancia. 

D'accordissimo, per me e' cosi'.

Ma continuo a non capire cosa sia questo questo pessimismo cosmico che induce a prendere bene la mira e darsi una bella botta sugli zebedei.

A giugno sono venute fuori cose interessanti tra cui GTV, 8c e Giorgio a passo lungo. Dopo circa 5 mesi e dopo l'apocalisse della morte di Sergio viene detto che gli investimenti per C SUV sono partiti (non attaccate la pezza che è su SUSW perchè Marchionne e Fedeli stessi dissero che poteva nascere su SUSW) a Pomigliano, vengono confermate le specialties a Modena e da fonti sindacali, per quello che vale, è emerso che Stelvione è destinato a Mirafiori (dopo 2021).

Il tutto con PHEV uscente l'anno prossimo.

 

PS: Da non scordarsi la presenza in F1..

Modificato 24 Gennaio 20196 anni fa da Ross 9

1 minuto fa, Ross 9 scrive:

Ma continuo a non capire cosa sia questo questo pessimismo cosmico che induce a prendere bene la mira e darsi una bella botta sugli zebedei.

A giugno sono venute fuori cose interessanti tra cui GTV, 8c e Giorgio a passo lungo. Dopo circa 5 mesi e dopo l'apocalisse della morte di Sergio viene detto che gli investimenti per C SUV sono partiti (non attaccate la pezza che è su SUSW perchè Marchionne e Fedeli stessi dissero che poteva nascere su SUSW) a Pomigliano, vengono confermate le specialties a Modena e da fonti sindacali, per quello che vale, è emerso che Stelvione è destinato a Mirafiori (dopo 2021).

Il tutto con PHEV uscente l'anno prossimo.

 

PS: Da non scordarsi la presenza in F1..

 

FCA ha al momento congelato gli investimenti nel bel paese.

Per il C-SUV c'è stato un "ballottaggio" tra Giorgio e SUSW, vinto da quest'ultimo.

14 minuti fa, nucarote scrive:

 

FCA ha al momento congelato gli investimenti nel bel paese.

Per il C-SUV c'è stato un "ballottaggio" tra Giorgio e SUSW, vinto da quest'ultimo.

 

Forse non sarebbe più semplice ammettere che il management ha sbagliato a non produrre subito il C SUV che è il modello con maggior potenziale di vendita e di utili per un marchio che storicamente vendeva il 90/95% dei suoi volumi in Europa??? (parlo ovviamente rivolto alla dirigenza FCA)

 

Forse va riconosciuto che se non si raggiungono i volumi stabiliti, il recupero dell'investimento è molto più lungo e oneroso, e questo impatta sugli obiettivi di utile che FCA si è posta?

 

Va forse riconosciuto che nel 2009 sono stati bravi a salvare  Chrysler, rilanciarla, acquistarla, fonderla con Fiat e creare un impresa con una cultura nuova e globale ma poi non hanno fatto tutti i passi giusti per tutti i marchi... 

è mancato quel jolly per il mercato europeo che in passato furono la 127/Uno/Punto bestseller e successi indiscutibili con cui Fiat si è sempre rilanciata alla grande e ha potuto investire in altri settori (e anche buttare i soldi su modelli inutili o mal congegnati).

Hanno cercato di campare di rendita in Europa senza grossi investimenti.

Personalmente avrei preferito un 500 5p o Punto o una Rialzetta del segmento B ad alcuni modelli Alfa o Fiat, se questo avesse prodotto quegli utili necessari a finanziare l'espansione e il rilancio della gamma dei marchi italiani. 

 

Modificato 24 Gennaio 20196 anni fa da HF integrale