13 ore fa, Bare scrive:

 

But if you look carefully I to his posts than you will find doom&gloom message. According to him almost everything was cancelled in the last 7 months since the last official plan came out.

 

FCA is doomed. Better be prepared to drive impeccable VAG machine. LOL

 

BTW. I'm still wondering where he got that  a 350 HP GME T4 was cancelled. He has "the source".

It's important to mention that this particular engine was a part of the last plan. So it also had vanished in the last 7 months according to Mister VAG.

 

 

Dear Mr. Bare, I told you I got from internal high level source about 350 HP cancellation. I cannot post name and surname to make you happy and let him to be fired. Your choice to believe it or not, waiting for your call when (if) this engine will be introduced in the future.

 

Please do not take FCA plans as "stone sculpted", we have had already many proofs with Marchionne's era PP that they are hardly followed. Below just an example taken from Quattroruote.

 

As @stev66 explained few posts above, due to shift to hybrid powertrains, a high output 4 cylinders engine is not anymore required, it will be replaced by a less powerful one, mated to electric engine.

 

P.S.: I am not Mr VAG

P.P.S.: we'll be ready to drive the cars will go on sale....and from VAG, MB, PSA, Toyota, Hyundai/Kia, etc. we have plenty, for FCA we have to cry and pray to see just one....

Modificato 9 Gennaio 20196 anni fa da Dodicicilindri

For info only, from Quattroruote (August 2018). We can see already some changes (e.g. Giulietta restyling, cancelled). See you on 2022!

 

14 ore fa, HF integrale scrive:

 

Non mi sembra che @Dodicicilindri sia a favore di VAG.

 

Grazie @HF integrale, anche se guido un'auto del gruppo citato, da italiano amo i marchi nostrani e riconosco l'ottimo lavoro fatto su Giulia e Stelvio. Speravo che il rilancio procedesse non dico spedito, ma almeno con meno ambiguita' e ripensamenti. Era impensabile aspettarsi vendite fenomenali, aver caricato le due vetture di questa "responsabilita' messianica" ha fatto solo male, poi si sono unite le varie condizioni al contorno, imprevedibili, che conosciamo. Anche se mi sarei aspettato che "Giorgio" fosse gia' di partenza hybrid-ready, cosa che evidentemente non era.

Mi auguro si trovi una nuova via e si persegua, seppure con una correzione di rotta.

13 ore fa, LucioFire scrive:

Si ma volendo era realizzabile.

Anzi qualcuno diceva qua dentro(e sulle riviste) che era già pronto per il 2017, che sarebbe stato venduto in USA per primo...e che sarebbe stato solo benzina. Poi con modulo elettrico. Poi non si fa più nulla

Anche perchè portare il 280cv a 350cv (solo a benzina) è una cosa che si può fare abbastanza facilmente (la concorrenza offre 2.0 con questa potenza)

Al 350 cv ci stavano lavorando, ovvio che era realizzabile, sapevo che avevano problemi col BSG Eldor e il software di controllo, non so se avessero risolto ora.

Riguardo il portare il 280 a 350cv, considerando i limiti di rotazione dovuti al Multiair, lo vedo un attimo complicato.

La stessa fonte non mi ha parlato di programmi per un particolare potenziamento del GME benzina...non troveranno 70cv per dirla chiara.....

Su Alfa a Modena praticamente l'ultimo grosso lavoro e' stato l'adeguamento del 2.9 ai nuovi cicli con RDE e limiti polveri, adesso stanno lavorando in blocco su Maserati, non su nuovi modelli Alfa.

Mi ha detto che i nuovi big bosses hanno messo Alfa un po' da parte....d'altro canto non mi sembra un mistero che abbiano pubblicamente affermato che e' piu' facile marginare con Maserati, e con numeri produttivi minori.

Poi liberi di credere quanto vi aggrada maggiormente, pace e bene.

Modificato 9 Gennaio 20196 anni fa da Dodicicilindri

3 ore fa, Dodicicilindri scrive:

 

Su Alfa a Modena praticamente l'ultimo grosso lavoro e' stato l'adeguamento del 2.9 ai nuovi cicli con RDE e limiti polveri, adesso stanno lavorando in blocco su Maserati, non su nuovi modelli Alfa.

Mi ha detto che i nuovi big bosses hanno messo Alfa un po' da parte....d'altro canto non mi sembra un mistero che abbiano pubblicamente affermato che e' piu' facile marginare con Maserati, e con numeri produttivi minori.

 

Quello che dici mi pare sia compatibile con quanto rivelato da McGeek che ha confermato che il C-SUV è sviluppato e progettato a Torino. Inoltre i dati di mercato dicono che Alfa sia ancora abbastanza Europa centrica (sicuramente in misura superiore rispetto a Maserati ed a quanto si ipotizzava prima del lancio di Giulia e Stelvio) quindi ovvio che sia stata data priorità al C SUV ed ai nuovi modelli Maserati che mi immagino siano sviluppati a Modena su base Giorgio. 

4 hours ago, Dodicicilindri said:

Dear Mr. Bare, I told you I got from internal high level source about 350 HP cancellation. I cannot post name and surname to make you happy and let him to be fired. Your choice to believe it or not, waiting for your call when (if) this engine will be introduced in the future.

 

Please do not take FCA plans as "stone sculpted", we have had already many proofs with Marchionne's era PP that they are hardly followed. Below just an example taken from Quattroruote.

 

As @stev66 explained few posts above, due to shift to hybrid powertrains, a high output 4 cylinders engine is not anymore required, it will be replaced by a less powerful one, mated to electric engine.

 

P.S.: I am not Mr VAG

P.P.S.: we'll be ready to drive the cars will go on sale....and from VAG, MB, PSA, Toyota, Hyundai/Kia, etc. we have plenty, for FCA we have to cry and pray to see just one....

 

The only truly viable solution for engine with eBooster is P2 electric motor. FCA will not have such mild hybrid before 2021.

https://www.motori.news/novita-fiat-la-nuova-panda-ibrida-2019-prime-informazioni-29495.html

6 minuti fa, davos scrive:

https://www.motori.news/novita-fiat-la-nuova-panda-ibrida-2019-prime-informazioni-29495.html

Vi prego non condividete questi articoli ridicoli acchiappaclick

 

Dico, a parte che la frenata automatica già c'è e non se la fila nessuno, se vogliono fare un servizio sulla panda ibrida che avessero almeno la decenza di leggersi le slide Fca: ovvero per auto piccole sarà a12V BSG. 

Si e' visto con maserati quando i modelli sono nuovi che i margini di guadagno sono alti, e' quello che dico sempre, con i marchi del luss sportivo italiano non si deve correre dietro alle produzioni di massa ma produrre il giusto con margini alti

 

lo stesso si deve fare con alfa, i marchi di mass production gia' ci sono e sono in crescita, jeep e ram

5 ore fa, Dodicicilindri scrive:

.....

Mi ha detto che i nuovi big bosses hanno messo Alfa un po' da parte....d'altro canto non mi sembra un mistero che abbiano pubblicamente affermato che e' piu' facile marginare con Maserati, e con numeri produttivi minori.

Poi liberi di credere quanto vi aggrada maggiormente, pace e bene.

questa frase l'ho già sentita da loro non molto tempo fa. Non mi sorprende.

Siamo tornati al periodo pre-giulia.

Chi non lo vede è semplicemente girato dall'altra parte.

 

Sulle critiche rivolte a te, non preoccuparti, qui è normale. Se non la pensi come loro è così. Anzi ti censurano pure i messaggi

Per me  e' questa la strada che si deve seguire lo dico da secoli, alfa e maserati produzione al giusto e margini alti

 

perche' la mass production in generale nei prossimi anni finira' nel tritatutto di cambiament epocali e non si sa chi restera' a galla, magari solo i cinesi con i loro finanziamenti statali illimitati (altro che fiat anni 70-80...)