8 ore fa, Davialfa scrive:

Se è per dire che le tedesche sono uber alles

 

..sicuramente no, anche i produttori tedeschi per qualita produttiva hanno molto da imparare di OEM giapponesi e coreani che sono la referenza come si produce qualita.

14 ore fa, pixhell scrive:

I richiami sono roba premium.. ?

È più vero di quanto tu lo intendessi. Dato che è impossibile fare il prodotto perfetto (e mi stupisco di come la nuovissima Giulia fatta da zero sia praticamente a zero difetti), avere la certezza che i problemi siano risolti tempestivamente e senza spese è un enorme plus.

8 hours ago, jameson said:

È più vero di quanto tu lo intendessi. Dato che è impossibile fare il prodotto perfetto (e mi stupisco di come la nuovissima Giulia fatta da zero sia praticamente a zero difetti), avere la certezza che i problemi siano risolti tempestivamente e senza spese è un enorme plus.

Vediamo come procede, le georgette tm? stanno scalando le classifiche di affidabilità ... 

Magari la cassa integrazione di Cassino non impatterà sulla qualità delle vetture prodotte, però quello che è certo è che a parte forse il 2016, a Cassino hanno fatto in cassa almeno 1/4 delle ore totali di lavoro. Anche come produzione Maserati non se la passano meglio.

E questo impatta sulle finanze pubbliche, essendo la CIG finanziata da tutte le aziende.

Modificato 13 Marzo 20196 anni fa da Nico87

On 12/3/2019 at 18:31, Giampi scrive:

Comunque anche l'atteggiamento da follower completo:

BMW fà così da 5 anni e quindi anche io faccio così oggi

Il mercato sono due anni che chiede questo, usciamo dopo 3 anni con questo

 

Paga relativamente, basti vedere tesla, da 0 a uno dei brand più potenti oggi nel mondo automotive in una decina di anni. E questo facendo disruption, non certo da pecoroni ritardatari.

 

Il management FCA non ha visione, gestisce una società automotive come una catena retail.

Così non rilanci proprio un bel niente, se ti va bene ti dividi il mercato, arrivando in ritardo.

 

Impostare una visione di brand di medio-lungo respiro, con una comunicazione coerente, prodotti in linea con la stessa. In parte una scommessa, ma altrimenti non se ne esce.

 

Fiat era un market leader, sono 20 anni che fa da follower di seconda scelta.

 

sicuro che tesla a livello finanziario e societario sia un esempio da seguire ?

hai visto come e dove lavorano? le hai viste le linee di produzione sotto i tendoni?

lo sai che cominciano a venderle scontate?

che sono disposti a cedere quote azionarie in cambio di bisarche perchè  adesso non sanno come far funzionare la logistica?

 

se parti da zero e hai solidissimi appoggi politici puoi permetterti comportamenti cosi, chiamiamoli così, disinvolti.

se hai una struttura consolidata, stai uscendo da situazioni pesantissime e radicate e devi mantenere l'occupazione e plessi industriali non razionali,  sicuro che puoi comportarti allo stesso modo?

 

parli di brand di medio lungo respiro. C'è qualcuno che ha idea di cosa succederà nell'automotive a tutti i livelli nei prossimi 10-15 anni?  A me piacerebbe saperlo, se puoi darmi risposte son ben contento  

12 ore fa, Nico87 scrive:

Magari la cassa integrazione di Cassino non impatterà sulla qualità delle vetture prodotte, però quello che è certo è che a parte forse il 2016, a Cassino hanno fatto in cassa almeno 1/4 delle ore totali di lavoro. Anche come produzione Maserati non se la passano meglio.

E questo impatta sulle finanze pubbliche, essendo la CIG finanziata da tutte le aziende.

No.

La CIG ordinaria è finanziata solo dalle aziende metalmeccaniche ( ed è strumento solo di quel tipo ) e tutte le aziende metalmeccaniche possono usufruirne .

A costo zero per le finanze pubbliche .

E' la CIG straordinaria ( ora in pratica non più esistente, sostituita da altri stumenti ) che è a carico dello Stato .

Ovvio che FCA visti i suoi numeri, ne usufruisca più che la boita di corso Perrone ( cit. )

Che poi in Italia l' 85% delle aziende sia familiari o poco più ( con i pregi ed i difetti di questa soluzione ) è ovviamente un altro discorso .

 

 

On 12/3/2019 at 19:30, pixhell scrive:

 

OCT 23 2018

BMW to recall 1.6 million vehicles worldwide over fire risk

 

la strategia di Monaco non prevede la cassa integrazione, ma solo di lavorare pieni di birra, problema che affligge anche gli ingegneri che progettano motori diesel a quattro cilindri a scelta... devo continuare con altri esempi?

 

Esempio sbagliato: quando a richiamare sono le case tedesche è perché sono serie, perfezioniste ed attente al cliente, quando lo fanno le italiane è perché producono male

 

 

Modificato 14 Marzo 20196 anni fa da anparrini

On 12/3/2019 at 18:42, 4200blu scrive:

 

..strategia di cassa integrazione con start/stop delle linee di montaggio da mesi/anni (perche non avranno una strategia come riempire le linee in modo costante), dettaglio che sicuramente non sostiene la qualita del prodotto come si vede in risultato

Quel richiamo non c'entra nulla con la gestione delle linee di montaggio e con la qualità dell'assemblaggio; è un problema software che viene risolto con l'aggiornamento dello stesso.

Per altro volendo far rientrare l'argomento nelle strategie di FCA direi che quella portata avanti dal gruppo è stata quella di creare un prodotto estremamente affidabile, ben fatto e di qualità. Smentendo una pessima nomea che di sicuro ha pesato e continua a pesare sul marchio, anche a causa della scarsa pubblicità che si fa a questo tipo di performance. 

 

2018 What Car? Reliability Survey

Reliability for executive cars aged one to four

Rank	Make and model	Score
1	Volvo V60 (2010-2018)	99.3%
2	Vauxhall Insignia (2008-2017)	97.5%
3	Alfa Romeo Giulia (2016-present)	96.9%
4	BMW 3 Series (2012-present)	96.6%
5	Mazda 6 (2013-present)	95.9%
6	Skoda Superb petrol (2015-present)	95.2%
7	Audi A3 Saloon (2013-present)	93.9%
8	Audi A4 petrol (2015-present)	93.7%
9	Skoda Superb diesel (2015-present)	93.2%
10	Volkswagen Passat (2015-present)	92.9%
11	Ford Mondeo (2014-present)	92.6%
12	Audi A4 diesel (2015-present)	91.9%
13	Jaguar XE (2015-present)	83.7%
14	Mercedes-Benz C-Class (2014-present)	83.1%

35 minuti fa, pixhell scrive:

strategie di FCA direi che quella portata avanti dal gruppo è stata quella di creare un prodotto estremamente affidabile, ben fatto e di qualità.

 

ma forse poi devono anche fare qualcosa per communicare questa che cosa hanno cambiato e raggiunto .

AM&S da molti anni insieme con la elezione "Bestes Auto..." fa un sondaggio per i valori di un marchio automobile (quest' anno piu di 100.000 voti di lettori)

Anche quest' anno Alfa nelle prime 3 categorie elaborazione, affidabilita e tecnica avanzata ha voti molto scarsi e azioni come quella con la cruise control sicuramente non servono per costruire una nuova image. Certo hanno anche gli altri i loro problemi, ma non sono in una fase di relaunch per cambiare una vecchia imagine totalmente. In questa fase una cosa cosi non dobrebbe succedere mai, sono errori fonfdamentali.