Il problema dell'ecotassa non è di FCA ma del mercato in generale. Secondo voi se volessi comprare una Panda da 9000€ per evitare l'ecotassa di ben 150€ andrei a comprare una Yaris Hybrid che me ne costa molti di più? 

Oppure se vado a far pagare 1500€ di ecotassa ai suv di segmento C non è che poi si va ad incentivare l'acquisto di una Tesla Model 3 che ne costa 60000€...

È semplicemente un modo demagogico e fantozziano di tassare un settore già tassatissimo. Tanto per la struttura del mercato italiano le vetture interessate dal malus saranno circa il 99.99%

Modificato 16 Dicembre 20186 anni fa da SolidSnake

20 minuti fa, SolidSnake scrive:

Il problema dell'ecotassa non è di FCA ma del mercato in generale. Secondo voi se volessi comprare una Panda da 9000€ per evitare l'ecotassa di ben 150€ andrei a comprare una Yaris Hybrid che me ne costa molti di più? 

Oppure se vado a far pagare 1500€ di ecotassa ai suv di segmento C non è che poi si va ad incentivare l'acquisto di una Tesla Model 3 che ne costa 60000€...

È semplicemente un modo demagogico e fantozziano di tassare un settore già tassatissimo. Tanto per la struttura del mercato italiano le vetture interessate dal malus saranno circa il 99.99%

Infatti col governo si sono incazzati anche i costruttori stranieri, per cui il discorso di "voler attaccare FCA"  con questo provvedimento viene un pochino meno. Comunque si spera nella "mediazione" che sta andando in scena in queste ore per l'abrogazione. 

 

 

Nuova puntata della soap opera.

http://www.ansa.it/sito/notizie/politica/2018/12/15/manovra-tensioni-lega-m5s-stop-a-ecotassa-e-incentivi-auto-green_c21d7d48-cc31-4429-86eb-e10c5e4c6480.html

La cosiddetta ecotassa, ora, sembra sarà applicata solo ai SUV (assolutamente e suppongo volutamente generico) e alle auto extralusso e comunque con emissioni di almeno 20 punti in più rispetto alla norma originaria.

Attendiamo più chiarezza ed altri sviluppi.

Sarebbe interessante come inquadrano i suv.
Non vorrei che facessero come negli anni novanta con la tassa dei fuoristrada che colpiva anche la Opel Calibra.

3 ore fa, Sandro scrive:

Nuova puntata della soap opera.

http://www.ansa.it/sito/notizie/politica/2018/12/15/manovra-tensioni-lega-m5s-stop-a-ecotassa-e-incentivi-auto-green_c21d7d48-cc31-4429-86eb-e10c5e4c6480.html

La cosiddetta ecotassa, ora, sembra sarà applicata solo ai SUV (assolutamente e suppongo volutamente generico) e alle auto extralusso e comunque con emissioni di almeno 20 punti in più rispetto alla norma originaria.

Attendiamo più chiarezza ed altri sviluppi.

Poche idee ma confuse, male, molto male.

 

Che poi non capisco, se un SUV produce meno CO2 di una berlina che senso ha?

12 minuti fa, tonyx scrive:

un idea ragionevole potrebbe essere un altezza da terra maggiore di 160mm per auto alte fino a 155 cm e maggiore di 170mm per auto più alte di 155cm (la distinzione delle due altezze da terra è importante per non rischiare di includere le monovolumi o i minivan) e la soglia dei 155 cm per creare uno sbarramento anche per i crossover

ma solo per vetture più lunghe di 410cm (la lunghezza minima serve per escludere vetture come panda 4x4 o dacia sandero o suzuki jimny che certo non sono suv e non direi proprio possano essere classificati come oggetti "di sfizio" )

 

ogni eventuale classificazione sui pneumatici non avrebbe invece nessun senso in quanto i pneumatici giganti e ribassati di certi suv una volta li avevano solo le auto sportive

Troppo "complicato" per i gegni che stanno al governo. Per cui ci troveremo tassate il Pandino 4x4 così come la Giulia Q4. A questo punto meglio continuare a ragionare sulla CO2 emessa, con limiti un pò più "laschi" dai 130 gr/Km.

Modificato 17 Dicembre 20186 anni fa da nucarote

Ma un Suv euro 6D che problemi ha ?

basta ragionare per C02 emessa ed aggiungere un fattore penalizzante per i motori a gasolio .

 

1 minuto fa, tonyx scrive:

leggi bene...

 

Leggi bene tu, io ho detto che il tuo criterio è troppo "intelligente" per essere adottato da un qualsiasi governo italiota tra cui questo odierno, per cui ne adotterebbero qualcun altro che gli consenta di tassare sia la Panda 4x4 che la Giulia Q4.

14 minuti fa, tonyx scrive:

a parità di motorizzazione non è così...

 

a parità di meccanica, un suv di segmento D consuma (e quindi emette) un 10% in più del equivalente berlina 

perlomeno dati omologati...

 

Si, ma se hai un suvvino con un motore e dimensioni più piccole di una berlina, che quindi emette meno CO2, che senso ha penalizzarlo perché è un SUV o presunto tale?

 

A me non piacciono i SUV, ma questa battaglia ideologica è una stupidata, se al prossimo governo stanno sulle O_O i Coreani mettiamo un superbollo per le auto coreane?