@shadow_line si sarà già ubriaco dopo i brindisi che avrà fatto appena letta la notizia   

Devo dire che anche per me il ritorno dell’ammiraglia a motore posteriore è una grande notizia. 

Riguardo alla Purosangue, preso il significato letterale della parola, mi chiedo con che criterio la usino per una macchina grande, comoda, rialzata, spaziosa, che è l’antitesi di tutto ciò che aveva immaginato e creato il Drake. Tutta quella originaria bellezza e purezza seppellite sotto alla logica del mercato e del profitto. So che è inevitabile, ma è anche triste. 

Molto bene questo piano !!!

 

Spero che restera comunque una super GT a motore anteriore, erede di 812 e tutte le antenate anche con l'auspicabile super GT a motore centrale, erede di Testarossa e 365/512.

 

BEnissimo il ritorno ad una vera GT 4 posti (se ho capito bene).

Modificato 18 Settembre 20187 anni fa da iDrive

59 minuti fa, Cosimo scrive:

e solo per questo dovrebbe essere percosso con un grosso bastone nodoso 

...

Oppure da un levante  

In tal caso dovremmo percuotere Camilleri con un bastone nodoso.

16 minuti fa, Unperdedor scrive:

Devo dire che anche per me il ritorno dell’ammiraglia a motore posteriore è una grande notizia. 

Riguardo alla Purosangue, preso il significato letterale della parola, mi chiedo con che criterio la usino per una macchina grande, comoda, rialzata, spaziosa, che è l’antitesi di tutto ciò che aveva immaginato e creato il Drake. Tutta quella originaria bellezza e purezza seppellite sotto alla logica del mercato e del profitto. So che è inevitabile, ma è anche triste. 

Dato che sarà larga poco meno di 2 metri, lunga più di 5 e alta quanto una Panda normale, potrebbe anche essere bella e pura... e comunque IMHO è l'equivalente ai giorni nostri delle GT 2+2 che il Drake faceva solo per mera pecunia. 

 

Poi come ho già detto per Lambo, finchè continuano con la produzione odierna per me possono anche ricarrozzare la Panda. 

Ragazzi... per discutere di Purosangue, utilizziamo la discussione dedicata. ⤵️

 

 

 

Cita

Tra il 2019 e il 2022, ha spiegato invece il direttore commerciale marketing, la casa automobilistica lancerà quindici nuovi modelli.

 

Più di tutti i modelli di Fiat, Jeep, Alfa, Maserati messi assieme previsti da qui al 2022 ?

 

Va be che Ferrari per ogni auto venduta guadagna 69.000 euro, contro i 5.000 euro di ogni Maserati

 

https://www.motorionline.com/2018/08/16/quanto-guadagna-un-costruttore-per-ogni-auto-venduta-top-e-flop-del-primo-semestre-2018/

 

Ma qui si rischia la svalutazione del marchio, con quindici modelli esce pure la Ferrari 500 di segmento A ?

 

 

Saranno comprese anche le one-off? Se e così al ritmo di 3 all'anno che hanno dichiarato sarebbero 9 one off in tre anni quindi rimarrebbero 6 modelli nuovi, ovvero: un rimpiazzo per ognuno dei modelli attuali (488, GTC4, 812, LaFerrari) + 2 modelli nuovi ovvero Purosangue e seconda sportiva a motore centrale.. ci potremmo essere?

Poi ci potrebbero essere meno one-off e qualche speciale in più.

3 minuti fa, gilerak scrive:

Saranno comprese anche le one-off? Se e così al ritmo di 3 all'anno che hanno dichiarato sarebbero 9 one off in tre anni quindi rimarrebbero 6 modelli nuovi, ovvero: un rimpiazzo per ognuno dei modelli attuali (488, GTC4, 812, LaFerrari) + 2 modelli nuovi ovvero Purosangue e seconda sportiva a motore centrale.. ci potremmo essere?

Poi ci potrebbero essere meno one-off e qualche speciale in più.

One Off non credo in quanto non fanno parte della produzione canonica, ma di sicuro varie speciali, evo, resty, ecc.

6 minuti fa, xtom scrive:

 

 

Più di tutti i modelli di Fiat, Jeep, Alfa, Maserati messi assieme previsti da qui al 2022 ?

 

Va be che Ferrari per ogni auto venduta guadagna 69.000 euro, contro i 5.000 euro di ogni Maserati

 

https://www.motorionline.com/2018/08/16/quanto-guadagna-un-costruttore-per-ogni-auto-venduta-top-e-flop-del-primo-semestre-2018/

 

Ma qui si rischia la svalutazione del marchio, con quindici modelli esce pure la Ferrari 500 di segmento A ?

 

 

Dai facciamo i conti:

1_ GT 4 posti

2_ Purosangue 

3_ Erede 488 GTB

4_ Erede 488 Spyder

5_ Sport motore posteriore high-end

6_ Sport motore posteriore entry level 

7_ Portofino “M”

 

Qualche versione tipo Pista e GTO, qualche modello con doppia motorizzazione è si arriva in fretta ai 15 modelli.

7 minuti fa, lukka1982 scrive:

Dai facciamo i conti:

1_ GT 4 posti

2_ Purosangue 

3_ Erede 488 GTB

4_ Erede 488 Spyder

5_ Sport motore posteriore high-end

6_ Sport motore posteriore entry level 

7_ Portofino “M”

 

Qualche versione tipo Pista e GTO, qualche modello con doppia motorizzazione è si arriva in fretta ai 15 modelli.

Della sportiva a motore posteriore high-end potrebbero fare anche una versione roadster (vedi Aventador) mentre della entry level una versione spider stile sport series di Mclaren (540, 570 ecc)