1 ora fa, Pandino scrive:

 

Non avete idea di quanto mi turbi la zona con i tasti del cambio e del freno disallineata rispetto alla console centrale  

Su tutte le auto FCA su base Small è disallineata

Stupenda. E basta.

 

?

Caruccia lo é, indubbiamente, ma il concept era un'altra cosa... 

 

Citano le ridotte dimensioni esterne come ragione per la scarsa autonomia... Perö Zoe dovrebbe essere lunga circa uguale e ne fa il doppio di km...

 

200 km in WLTP = 75km in città in inverno. Inaccettabile per me.

 

 

12 ore fa, 4200blu scrive:

 

..piu peggio l'inverno. AMuS fra pocco fa prove della autonomia con le elettriche nel freddo (solo a -1° e riscaldamento abitacolo a solo 20°), risultato quasi a tutti: dimezzando la autonomia WLTP, cosi i 200Km della Honda diventano nel inverno 100Km e a Baviera, Tirolo, Alto Adige, Val d'Aosta ecc. dove sono anche tranquillamente -15 o -20° poi restanno forse 50Km

no ma le auto elettriche sono il futuro.

 

Mettete un motorino termico a sto cazzabubbolo che se lo merita!

Pensate che show pure una versione sportiva iso 112 abarth

Nel passaggio dal concept alla produzione, anche se in realtà è ancora un concept 2.0 oppure una pre-produzione, perde fascino mentre gli interni sono molto fighi a mio parere.

Il vero problema è la teorica autonomia di solo 200km, davvero pochini.

A 3 porte era un'altra cosa.

 

Però ha un design talmente essenziale, pulito ma allo stesso tempo innovativo/personale...

Prezzi e versioni:

 

Cita

Due versioni. Per la Honda e da 100 kW (136 CV) i prezzi partono da 35.500 euro, per arrivare ai 38.500 dell’allestimento Advance: quest'ultimo, più ricco, può contare anche su un motore da 113 kW (154 CV). Gli ordini si apriranno già nelle prossime settimane in alcuni Paesi del Nord Europa, con consegne previste attorno alla metà del 2020. Per l’Italia, invece, i tempi saranno un po’ più lunghi.

 

https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2019/09/10/honda_e_annunciati_i_prezzi_della_piccola_elettrica.html

 

E se non ci siamo ancora per il segmento C, figurarsi per il B. 

 

 

La prova di Massai della E Advance, tranne l’autonomia tutto il resto è molto positivo

 

 

Il conce Honda perugina l'ha appena ricevuta.

Ma quanto è bellina! 😍

Ma quanto so ignoranti di EV i giornalisti, ancora legati agli ICE.

Un motore elettrico da 153Hp non penalizza i consumi, consuma uguale di un 100hp, peciò mediamente le EV sono tutte esuberanti di potenza e prestazioni.