@Maxwell, ho sentito di casi di usura precoce del gruppo frizioni, su questa Niro, con costi piuttosto importanti per il cliente. 

 

Tu che magari sei più aggiornato su questo mondo, hai mai sentito di problemi del genere?

Entra nei listini la Niro M.Y 2019.

Sposto in KIA

Visto che sto trafficando con la Niro, aggiungo i prezzi di listino elaborati a pari allestimento, risulta un differenziale di 8500 eur di listino. Irrecuperabili, dal punto di vista finanziario, ma il conto cambia con gli attuali incentivi che favoriscono la plugin. (i casi sono vari per cui non quantifico).

 

Niro Hybrid Style = 30,000 (include un pacchetto da 1500 eur che la PHev ha di serie)

Niro Hybrid Evo = 33,000 (include un pacchetto da 1500 eur che la PHev ha di serie)

 

NIro PHEV Style = 38,250

Niro PHEV Evo = 41,500

 

Nella mia particolare condizione, con auto da rottamare e acquisto con sconto GAI, dovrebbe venirmi una differenza di 4400 eur che ritengo accettabile e mi va di spendere, sia per avviarmi all'EV che ora non potrei percorrere, sia per una prevista sostanziale economia sui carburanti legata a motivi vari.  

 

Un minimo bonus che può essere considerato per una PHEV ritengo sia il costo di un impianto GPL, sui 1500 eur, visto che ci si avvicina ai costi chilometrici di una ibrida con GPL. Anche di più se si fanno molti percorsi brevi e cittadini e si compra il kWh a 0,16 eur come per le utenze casalinghe.

 

A titolo di esempio,  una 60ina di km col pieno elettrico costa a casa , a 0,16 eur/kWh, quanto un litro di benzina, 1,35 euro, km fattibili con percorsi cittadini e extraurbani (almeno con le Kia-Hyundai, come provato dagli utenti).

 

A questo, come si diceva negli esempi prima, si aggiungono i migliori consumi rispetto a Hybrid normale, a batteria scarica, anche a velocità autostradale (non elevata) e tanto migliori sull'extraubano e superstrada. Ma quest'ultima performance, verificata su Kia-Hyundai, in parte Toyota plugin, e Ford Kuga, non si sa se vale anche per altre PHEV, quindi meglio non estendere le considerazioni. 

Modificato 8 Luglio 20205 anni fa da Maxwell61

Sparite le foto dalla prima pagina. Comunque si parla di MY 2020, ma non mi è chiaro se ci sono differenze con il MY 2019.

 

https://www.newsauto.it/kia/kia-niro-hybrid-hev-prova-su-strada-come-va-consumi-2020-237896/#foto-20

 

Gli interni sono in realtà stati rifatti completamente:

 

 

 

 

Il nuovo cruscotto da 7"

 

 

 

 

On 1/4/2019 at 22:54, J-Gian scrive:

@Maxwell, ho sentito di casi di usura precoce del gruppo frizioni, su questa Niro, con costi piuttosto importanti per il cliente. 

 

Tu che magari sei più aggiornato su questo mondo, hai mai sentito di problemi del genere?

Vedo ora questo messaggio. No, non mi risultano problemi di usura frizioni, mi risultava qualche problema software di sincronizzazione al passaggio EV-termico in alcuni esemplari, e che Kia faticava a risolvere. Se hai letto qualcosa segnala i link, mi interessa.