Giusto un piccolo appunto... questo concept potrebbe essere stato quanto meno valutato se non deliberato proprio dalla buonanima.  Comunque sempre viva le c@azz@te come Giulia e Stelvio. 

Non credo proprio. I danni li abbiamo sotto i nostri occhi, ai margini del mercato surclassati anche da marchi "poveri" come Skoda Kia etc... Marchi Italiani senza appeal. Non ho la verità in tasca ma basta vedere cosa ha combinato con Lancia, Alfa e Fiat prima della " botta di culo" Americana. Un Copperfield con le parole, ci ha presi per Il culo per anni a mio avviso.

 

 

 

 

 

Adesso, gpat scrive:

 

Impossibile.

L'architettura è palesemente studiata come 100% EV.

Realisticamente ci sarà una Panda IV a benzina e questa vicino.

è un prototipo, un'esercizio di stile... lo adatteranno alla produzione di serie.

Spero che riescano a tenere l'apertura ad armadio senza montante centrale. Un po' scomoda ma di grande effetto.

 

Adesso, sololancia scrive:

è un prototipo, un'esercizio di stile... lo adatteranno alla produzione di serie.

Spero che riescano a tenere l'apertura ad armadio senza montante centrale. Un po' scomoda ma di grande effetto.

 

 

Se lo adatti per farlo su una piattaforma ICE perdi praticamente tutti i colpi di genio del concept, modularità in primis.

Ti esce una roba come Peugeot 208 ma più piccola, un'auto ordinaria insomma

9 minuti fa, drucker scrive:

Non credo proprio. I danni li abbiamo sotto i nostri occhi, ai margini del mercato surclassati anche da marchi "poveri" come Skoda Kia etc... Marchi Italiani senza appeal. Non ho la verità in tasca ma basta vedere cosa ha combinato con Lancia, Alfa e Fiat prima della " botta di culo" Americana. Un Copperfield con le parole, ci ha presi per Il culo per anni a mio avviso.

 

 

 

 

 

Quindi un qualsiasi Copperfield risciurebbe:

1) Riprendere per i capelli gruppo automobilistico con i libri contabili in tribunale.

2) Aver intuito l'opportunità di fondersi con il marchio fuoristradistico più potente del mondo (o comunque tra i più potenti) entrando al contempo in un mercato grosso quanto quello europeo.

3)Aver mantenuto la produzione in Italia con il sistema paese che gli andava contro e che va ancora contro Fiat.

4)Aver cercato di rilanciare (seppur IMHO fuori tempo massimo) un marchio come Alfa con prodotti degni di quel nome.

Ne voglio altri di Copperfield del genere. Dove devo firmare?

 

PS. Eri nella stanza con MM mentre si deliberava la 120?Un concept non si concepisce e realizza in 6 mesi. 

Modificato 6 Marzo 20196 anni fa da nucarote

39 minuti fa, drucker scrive:

 

 

 

 

 

Guarda caso proprio poco prima e subito dopo l'era Marchionne. Il vento è cambiato bisogna assolutamente tornare nel seg.B dove Fiat primeggia a mani basse. Le "c@zz@te" marchionniane lasciamole alla storia, personalmente non le voglio neanche sentire.

 

 

 

 

 

 

Giusto La fiat Prima di Marchionne se la passava super bene... peccato per gli anni bui di Sergio... adesso sarebbe sicuramente stata l'azienda leader del settore e Lancia a pari almeno con mercedes

Mazza che memoria corta che avete ?

Marchionne e uno dei più grandi responsabili automobilistico della storia. Ne più ne meno.

marchionne e' stato un grande dell'automobile, nella hall of fame, non si discute

 

semplicemente i suoi eredi si trovano in un mercato che cambia a velocita' vertiginosa quindi non ci si puo basare solo sulle sue ricette ma inventarsi anche cose nuove da qui in avanti

Tra l'altro le indiscrezioni di questo concept/new panda con queste caratteristiche(estrema modulabilità, ecc..) sono vecchie di almeno un anno.......

Modificato 6 Marzo 20196 anni fa da RiRino

Vabbè basta OT, su Marchionne e torniamo a parlare della 120. 

 

leggendo i commenti in giro direi che incontra molto il gusto dei giovani digitali nati con lo smartphone in mano, bene cosi, in questo segmento di mercato e' li che ci si deve orientare